vovanmotoracer

Сергей Павлович, это намного лучше того, как снимала превидущая камера. Там при таком освещении было видно только точку света от фар, а вокруг темнота. Плюс в этой камере есть еще и фонарь ( это для полной темноты). Кстати заодно показал, как работает дополнительные LED фонари.

Вот провел тест съемки камерой в сумерках.

Всем привет. Помянем тех, кто остался навечно в этом мотосезоне, для кого он оказался последним. Вечная память....

Ну да. Плюс на многих и коробка в этом же масле.

А Китайцы никогда не славились хорошей резиной. Вот поэтому их так много)))

Вот я и боюсь, что место прокола может дальше начать рваться под заплаткой . На питбайке так однажды было, после этого я и не стал морочить с заплатками, а всегда покупал новую камеру. Родные камеры действительно плохого качества, только я их уже давно проколол и выкинул. Сейчас стоят DURO или Kenda, точнее где какая не помню, резина даже на ощупь намного приятнее.

Всем спасибо за советы. Дома нашел вот такой комплект, несколько лет уже лежит, даже тюбик с клеем запечатан. Все сделал строго по инструкции, посмотрим как будет держать.

Парни, а кто-нибудь пробовал колесные камеры ремонтировать (клеить или вулканизировать). А то сегодня приехал с гвоздем в заднем колесе, но новую покупать не хочу, да и еще одна камера с пробоиной на стене без дела висит. Помню на питбайке пробовал клеить, но пробоина под заплаткой дальше рвалась. Может я что не так делал.

Сергей Павлович, будем пробовать.

У меня также было,покрутил винтик, вроде иногда работал но через раз, плюнул поставил новый. Вообще я думал что отказ связан с тем, что внутрь клаксон летит вся грязь из-под колеса и поэтому новый поставил отверстием к баку ( ну то есть наоборот) . Не помогло.

Дим, привет, ремонтировать я первый раз тоже пытался, но ничего толком не получилось. Впринципе, клаксоны на китай-мотах не должны особо различаться, но мне интересно, может они подходят от , например, авто без каких особо переделок.

Я смотрю в тему что-то народ не заходит. Народ, Вы где все? Сегодня опять перестал работать звуковой сигнал. Проверил питание- приходит. Похоже накрылся клаксон, и уже во второй раз. Многие, я так понимаю, им и не пользуются , но все же, может кто ставил неродной клаксон, например от наших авто.

Всем привет. На прошлой недели купил себе шлем VEGA А сегодня увидел как читаеться это название, если шлем перевернуть.

Всем привет. Сегодня заменил масло в двигателе и фильтра. В мотор вместе с фильтром влезло больше 3,5 литров масла, блин, в некоторых авто меньше влазиет. Фильтр стоит внизу в специальном стакане, поэтому для демонтажа нужен съемник-чашка на 74мм 14 граней. Ну и заодно поменял воздушный фильтр. Замена его занимает пару минут- снял сиденье, отстегнул две защелки, снял крышку, вытащил старый - поставил новый, собрал обратно. Преведущий хозяин поставил какой-то нулевик ( на фото слева), я заменил на обычный. И еще. Сегодня при очередном запуске пропала электричество. Просто щелкнуло реле стартера и все лампу погасли.Ну все ,думаю, приехали . Оказалось ослабла плюсовая на аккумуляторе. Подтягивать ее очень неудобно, аккум стоит под баком. Так что мотик тоже подкидывает сюрпризы. Что будет дальше- посмотрим.

225 тысяч рублей.

В целом пока сделал следующее. 1 Выкинул лишнее электрооборудование Приведущий владелец поставил какую-то хрень для оплаты проезда на платных шоссе и непонятную подсветку под номер. Все это было удалено с мотоцикла. Изоляция проводов местами треснула ( болезнь этих мотов) , тероусадку не надеть ( разъемов нет) , спасает изолента. 2. Резиновые заглушки штуцеров для синхронизации дросселей. Один отсутствовал вообще ( как еще мотор работал, если туда столько воздуха поступала) , второй был треснутый и на грани потери. Спасли стяжки и старая камера. Да, колхоз, но пока не найду чем заменить, лучше будет так. 3 Кофр Givi. Не работал стоп-сигнал на нем, оказалось залип концевик в самом кофре ( если он открыт, то стоп работать не будет) . Разобрал, почистил, теперь все нормально. А еще на моте были туринговые боковые кофры. Я их пока снял, чтобы лишний раз не поцарапать

Сереж, про эти проблемы я знаю , благо в YouTube есть канал BMWBoxerClub. Ты еще забыл сцепление, которое не любит агрессивной езды, а чтобы поменять диск нужно разбирать мотоцикл пополам. А по поводу ламп АБС, оказывается они могут так работать от плохо заряженного аккума. А могут вообще говорить о том, что перегорела одна из ламп в мотоцикле ( у меня как раз габарит в фаре не работает).

Сергей, привет. Абсолютно правильно. А ответы на твои вопросы найдешь в профильной теме

Всем привет. Вот я решился купить себе старого немца BMW R1100R. 2000 год выпуска, 33000 км. на одометре ( сколько на самом деле- х.з). Что можно сказать по аппарату. Плюсы- это мощь. Такого ускорения я не испытывал никогда. В тоже время тяга низах тракторная, едет порой чуть ли не холостых оборотах. Вес и размеры конечно не малые, но благодаря им на дороге стоит уверенно. Есть конечно минусы 1. Течет сальник левого пера. 2. АБС работает через раз. Там на панели две красных лампы. При запуске двигателя они мигают попеременно , когда начинаешь ехать они должны погаснуть, если дальше мигают, то АБС не работает. Так вот у меня например через раз, то погаснуть, то мигают. Ну и так местами по мелочи всякие. Понятно что есть много форумов о BMW, но если будет интересно , буду выкладывать сюда всякую информацию по моему моту.

Всем привет. Писать что-то нового не буду, просто выложу несколько фото. На пересеченке В поле И рядом с новым мотом. Кто отгадает, что это за мотоцикл?

Первое что бросилось в глаза- это натяжение цепи, точнее отсутствие натяга. Цепь просто на маятнике лежит.

Сергей Павлович, так я и не собирался пока его менять. Люфт там миниатюрный, походит еще.

Дим, привет. Подшипник я пальцем качал на снятом колесе, люфт есть, но очень маленький.

Парни всем снова привет. Короче говоря, по совету Сергей Павловича, повернул я верхний цилиндр вилки относительно штока. Люфт стал меньше, и подтеков практически не стало ( есть совсем небольшие) . Еще вчера менял демферные втулки в заднем колесе, на вид были разбиты, но наделе внутренняя втулка очень не хотела отделяться от резины. Пришлось маленьким сверлом сверлить по всей окружности в резине, только тогда получилось их удалить. Все-таки решил пока оставить резинки вместо металлических вставок. Да и еще, сегодня 18 июня 2018 года, -День мотоциклиста. Всех с праздником.

Это зависит от того, где выходит сам трос из ручки. Если сверху или снизу- тогда нужна гнутая. Если сбоку - то прямая. И никак по другому, иначе трос будет заломлен под запредельный угол и быстро перетрется,а может даже и работать не будет ( или будет, но с заеданием).