Поиск
Показаны результаты для 'перестал работать тахометр' в контент опубликовано в Wels.
-
У меня пачка свечей, свечи меняю часто. Тросики всегда запасные чуть что меняю, в итоге тросики поменяны были в начале сезона и два раза рвался тросик сцепления. Естественно я их мажу. Что свеча воздух пропускает узнал благодаря недавно прошедшему дождю, слегка качнул кик и услышал сопение, снял боковуху над свечой и увидел пузырьки. С новой свечой воздух не сопит. Стартер то понятно, только китайский оказался на 3 мм короче и не крутит двигатель. С этим ничего не поделать. А вот что кик обломился очередной показатель мягкости металла нашего мота. Карбюратор визуально чист, настроен, я его разобрал, оказалось штырь ускорителя был погнут и не качал бенз, после починки карб все равно отказался работать, хотя есть рем комплект со всеми жиклерами. Ноль реакции. Клапана обычно настраиваю в начале сезона, в этом сезоне решил и так сойдет. Как ты мне предлагаешь выставлять метки без кика и стартера я хз. Опиши способ попробую. И за мото я слежу от и до в плане техническом. Но велс самый некачественный мот который у меня был. До этого были два скутера и есть лифан. Так в техническом плане они очень надежные. А этот мот собран из всего самого дешевого и ненадежного.
-
тахометр умер. может просто контакт плохой потому что иногда просыпается... ехал 30 мин по дождю, утром обнаружил что тахометр при оборотах 3000 и выше сбрасывается на 0. ну и фиг с ним. потом разберусь. или просохнет
-
Доброго всем. Погода огонь, а я как м...дак на машине езжу, потому, что нет времени до мота добраться. А дело в том, что жена в роддоме (сына родила). А я дома с двумя старшими сыновьями пытаюсь управиться)))) В общем завел я сегодня мот, отсоединил аккум и мот продолжил работать, но приборы не работают. Ни габариты, ни сигнал, ни повороты. Значит, как писали выше, проблема во второй обмотке генератора. Но ведь и аккум сдох сразу, стало быть он не заряжался и получается дело еще и в реле регуляторе? Так в какую сторону начать копать?
-
Стоп-Стопэ! У этого генератора 2 обмотки - одна чисто на искру, вторая - на все остальное потребление. Если двиг работает, то генератор по крайней мере не весь сдох. Если на заведеном моте, снять аккум и будут работать электроприборы - значит и вторая обмотка живая. Проверь, если все так, то новый аккум! Старый может выступать как нагрузка - если там КЗ, то будет все на себя тянуть и как ты описываешь, на все хватать не будет...
-
Здраве буде бояре. Вопрос к владельцам штатной сигналки. Перестал тут у меня на сигнализацию ставится. При нажатии кнопки "постановка на сигналку" - тишина Вот при нажатии кнопки "снятие с сигнализации" происходило 2 коротких сигнала. Грешил на батарейку.... поменял Теперь у меня постоянно горит световой индикатор на брелка и постоянно орёт сигналка. При нажатии любой кнопки на брелке- она замолкает. Отпустишь кнопку - воет.
-
бери деревянный брусок,в простонародии палка,и простукивай глушитель от колена до штанов,услышишь звон пометь место,просверливаешь первую трубу(декоративную) на 8 отверстие,вторую сверлить не нужно,и к сварщику,что бы прихватил то место сверления с трубой внутренней(рабочей)я между трубами подкладывал кусочки электродов и приваривал,(нужно это делать со снятой трубой,Т.К нужно варить снизу,что бы не нарушать эстетичный вид,да и работать со снятой трубой легче...
-
Ну вот ,,походил по магазинам,менеджеры говорят ,что запчастей больше не будет на наш мот ,ирбис перестал выпускать,,если только остатки ,или ,,,
-
вот именно на эту сторону и роняли. на бетон.. да проблема в переключателе. его пошевелишь и норм. может долго работать, может нет. завтра разберу да посмотрю. мож чо отломилось внутри
-
ну, сезон закончен. пробег 4700 за первый сезон лисапедка в основном только радовала. косяки: - в заднее колесо вставлена с завода камера не того размера (при этом маркировка правильная). камеру жевало нещадно. заменена на нормальную. - отсутствовала резинка держащая аккум, вследствие этого аккум упал набок и наполовину вытек. электролитом повредило ЛКП двигателя в районе крышки ведущей звезды. - постоянно отвинчивался центральный болт рулевой каретки. уже чуть ли не через трубу тянул... через пару дней опять отвинчен... - потрескался и частично высыпался пыльник ступицы заднего колеса. - пошли по женскому половому органу резинки крышки аккумулятора. говорят что от жигуля классики какие то подходят но я буду заказывать у тех кто льет полиуретан. или сам попробую сделать... то же самое с пыльником. - нахрен протерлась и поломалась защита проводки в районе рулевой ступицы. там черная ПВХ трубка. буду менять на автомобильную гофру. - сцепление последние 300-400 км странно себя вело. если быстро рычагом работать то норм. если нажал и держишь то секунд через 10 начинает вести.. весной разберу, посмотрю чо там. - слизывается резьба на оси заднего колеса. буду самодельную ось ставить. родная пластилиновая реально... - промялись верхние резинки задних аммортизаторов. закажу полиуретановые. - на спинке пассажира потерялись все металлические клепки - не смог отвинтить болты крышечек (под бензобаком которые справа и слева. или высверливать буду или как то пытаться выкрутить... - появился сверчок на 2000-2100 оборотах в районе бензобака. не искал так как не напрягает - постоянно задираются резинки на подножках.. приклею наверное насмерть вроде все. 2 раза падал на нем. не фатально. царапки из баллончика закрасил. просраться моцику не давал, тошнил в основном. цепь родная.мазал раз в неделю дешевой трансмиссионкой. на след год заменю на сальниковую. обкатывал на лукойле, затем mobil1 10w40 полусинтетика 2.3 литра. замена через 1000 км промывал воздушный фильтр раз в 2000 км,и пропитывал его моторным маслом. в общем я мотоциклом довольный. готовился к более худшему раскладу когда покупал...
-
По моим ощущениям это балансирный вал,он набрал обороты,а движок резко встал вот он и долбит зубьями природными. Но у меня такое бывает только если на ходу заглох,мот встал,а вал по инерции еще пытается крутиться.по поводу краника,он наш новый 200 р стоит смысл чето корячить от ижей,у меня соплил на открытом,на резерве норм,я купил новый ,а пока на резерве катал,он перестал соплить,там видать пока в магазине.стоит все пересыхает,потом наверное прокладочка раскисла.мот 14г.покупал в феврале 15 то есть один из первых,резина до сих пор родная,по мокрому асвальту ,а в остальном терпимо,и нифига она не стирается,тут только Зема умудрился резину стереть,но он вообще уникум!!!!! В хорошем смысле этого слова!!!не ну если есть денежка то лучше поменять,но не критично.
-
у меня лифан 125-14 за два года только тахометр иногда то работал то переставал (оказалось что контакт в разъёме не до конца вставлен был) и указатель уровня топлива некорректно показывает. что-то моча в голову стукнула "хочу 250кубов" захотел трофейный или роад стар, посмотрел отзывы от Boroda Vikinga и DemonVolchara и приуныл, неужели всё так печально.
-
Здравствуйте всем кто читает. Вот уже 5 октября 18г, мотосезон к концу. Ещё может быть пару раз съезжу на работу (а это туда-обратно 50 км.) и законсервирую свой WELS GOLD Clasik 200 на зиму как писал выше. JONES купил Хонду и перестал писать на форуме, а мне было как-то и нечего писать, в дальняки я не ездил, переделок с мотоциклом никаких глобальных не производил. Но в конце сезона пишу, что да как. В общем и целом всё здорово.Главное, что не падал, ни в кого не врезался и в меня никто, и не не ломался. А в начале мая я зарегестрировал в ГАИ и получил номера. Сменил масло в двигателе с дорогущего Мотюль на дешёвый Лукоил (фото приложу), при пробеге 1700 км., потом при пробеге 1977 км. опять поменял масло, потом при пробеге 2674 км. сменил и потом при пробеге 3845 км. Сейчас пробег составил 4074 км. (фото приложу), километраж считает правильно, я замерял по километровым столбам. Ещё менял переднюю звезду на 17 зубьев, просто потому что езжу один и мощности хватает и передачи получаются по длиннее , ещё поменял цепь, так как заметил когда смазывал, что одно звено как бы замято сбоку немного и чтобы не рисковать поменял на 428*122 на 116 зубьев не было, так что мне пришлось 6 зубьев снять (за 600 рублей купил цепь в Питере на Апрашке). Про что ещё хотелось написать?, а это про расход бензина, как я писал выше - бак, если залить под завязку, 13 литров и на этих 13 л. я проезжал 500 км. , получается 2,6 л. на 100 км и это при нормальной езде, в смысле не в "овощном режиме". В общем мотоциклом я доволен, конечно за такой техникой надо смотреть особенно, так как это всё таки Китай, но за свои деньги очень даже не плохой мотоцикл. Ехал один раз по трассе, дорога была прямая и ровная, конечно мощности не хватает, но со скоростью 80-90 км/ч можно комфортно ехать. Про свет. Фара светит не очень, но если не гнать, то хватает. Ничего со светом не переделывал, так как в тёмное время редко езжу. На фото с приборной панелью жёлтое, это просто заткнута дыра между замком и панелью, чтобы вода туда не затекала. Ветровое стекло снято, так как образовалась маленькая трещина в месте крепления, я его снял, заклеил трещину суперклеем, а поставить обратно так и не поставил, чего-то руки не дойдут.
-
Вчера вернулся из трипа по Скандинавии. Проехал 6800. Сам менял масло. Из поломок. Пластиковая защита цепи обломилась и улетела. (Сейчас ее нет). Чуть не потерял заднею в звезду. В Стокгольме почти в центре стартую от парковки и проехав около км понял, что что то трет колесо. Оказывается раскрутились болты на задней звезде (Как? Помог кто?) Итог. 2 болта на половину раскручены, 1 держался на святом слове и 1 потерян. Закрутил обратно и проехал после еще 1000 на 3 болтах. И перестал гореть задний габарит, подсветка номера и подсветка бака. (Это все вместе запараллелено). Не могу понять почему. Дело естественно не в лампочках и предохранителях). Есть мысли, что смотреть надо? Иногда бывает, что начинают работать, но на малое количество времени.
-
Всем привет, внезапно перестал работать тахометр. Сталкивался кто с таким? Провода прозвонил до катушки, вроде все нормально. Сталкивался кто с подобным? Или же тахометр сигнал не с катушки зажигания берёт?
-
эээээ......... какие??? она в порошок превратилась? на самом деле в систему можно просто воды залить и она будет работать. да хоть масла подсолнечного. недолго но будет если после нескольких резких движений ручкой тормоза хоть немного но появляются - это воздух в тормозной системе. начать с замены манжет, потом прокачать. а ссылку на информативный бачок можно?
-
Мот снова заводится. Из всего что было проделано, заменен тросик газа, и втулка ручек с подогревом. В карбюраторе заменены жиклеры, поплавок, игла, винты качества и обогащения, прокладки. Заменены выпрямитель, коммутатор, реле стартера, статор генератора. Заменен аккумулятор, все предохранители, звезды и цепь. По звездам пометка. На 17 передняя и 40 задняя, нужна цепь 134 звезна. 136 довольно длинной получается и уже новой встает при натяжении на половине меток натяжителя. То есть запаса при растяжении практически нет. Мот даже с заменой всего не заводился, проблема оказалась в коммутаторе, его я ездил менять 3 раза, меняли бесплатно. Пробовал разные комутаторы от велсов. На одном из коммутаторов мот завелся, на каких то диких оборотах ( тахометр обороты считать не смог) вырубить мот поворотом ключа или поворотом аварийной кнопки на ручке правой не удалось. Пришлось выдергивать силовой кабель с свечи. После замены коммутатора, на двойника родного, все пошло нормально. Стартер сгорел, видимо когда сдох предыдущий аккум, кокнул и стартер. Пока не разбирал, но чую полетела катушка. С кика все прекрасно стало заводиться. Завтра прохват довольной длинный в 400 км вроде. После него смогу поднастроить карбюратор, так как крутил все на глазок. Радует что снова на колесах. Новая цепь при резком наборе скорости цокает и трещит. Так уже было со старой цепью. Если набирать скорость плавно, все норм. Добавлю в Faq небольшой гайдпо замене ротора.
-
В общем, поменял на данный момент статор (чуть позже напишу небольшой FAQ с парой фото), выпрямитель, коммутатор, в стартер поставил новые щетки(крутит на ура), реле стартера. В итоге искра с кика офигенная, а вот со стартера дело не пошло. В общем когда все установил, попытались поймать искру, искры не появилось, сняли стартер, покритили в воздухе, крутит на ура и тут случился капздец. Электрика накрылась. Проверил предохранители норм, провода нагредись до не могу, снял аккум, а он в ноль и заряд не берет (сдох), в общем сегодня заказываю новый аккум и посмотрим что будет в пятницу, как раз должны заодно привезти новую цепь и звезды. Вот теперь вопрос, судя по всему аккум подыхал, но электрика работала исправно. Может искры не было как раз из за него, ещё раз уточняю что искра с кика была, но так себе, но после замены статора в генератор и датчика (они идут в комплекте), искра реально хорошая бьёт из свечи с кика. В общем велс меня до белого колея доведёт, сейчас вложено уже 6к, не считая нового аккума. Надеюсь сновым аккум ом начнёт работать, но не факт.
-
Блин ну если как в Минске то кидать провод на прерыватель, должна работать если гена ток не выдает? На совках так делали.просто искра от стартера не зависет он говорит что с ножки искра пробивает а с кнопки нету? Так не бывает,мож просто акум сильно дохлый.
-
Привет всем, камрады! ) А можно подробнее, что делать с диодом и утюгом? А то у меня маленькая коробочка с надписью 12 V и 3,5 A при емкости аккумулятора 9 Ач. Прикупил когда-то по неопытности автозарядку вместо мото. Говорили еще, что можно между зарядкой и клеммой аккумулятора всунуть лампу на сколько-то там ватт, и тогда сила тока упадет до приемлемого уровня. И еще один вопрос. Пришло время и мне поставить в поворотники диодные лампы. Но, даже несмотря на то, что установлено "ЛЕД-реле", поворотники мигают все враз - типа "аварийки", но слабее... В общем, проблема известная и здесь о ней не раз говорили. Сигнальная лампочка на панели приборов (я туда тоже светодиод вкорячил) замыкает на себя оба контура - передние и задние поворотники. Схему на "гарпию" я нашел в ФАКе. Там все вроде, понятно: нужно впаять два диода, тогда при включении правого контура будет работать один диод, а левого - другой, соответственно. Но непонятно, какие имеенно должны быть диоды. Германиевые? Кремниевые? На какую мощность, чтобы не грелись? Вот, к примеру, из тех, что на фото - какие наиболее подходящие?
-
По легенде у нас задушенные жиклеры с завода. Вот и интересно посмотреть как на новых будет работать. Но походу комутатор сдох, куплю в понедельник. Заодно поставлю новую цепь и звезды. Правда теперь есть подозрения что это генератор. Если коммутатор не поможет полезу к нему.
-
есть... 1 раз упал но не сильно пистолет во время заправки вообще руками держу пробовал по неровной дороге дать гари так чуть зубы не выпали... такшта аккуратненько ехал потом. кста прикольно - выше 4000 оборотов и далее сначала вольтметр впадает в резонанс а потом тахометр а никто коммутатор и реле-регулятор на алиэкспрессе не покупал? дайте ссыль? я в запас хочу. ЗЫ: а есть видео секса на баке трофейника? :):):)
-
Мне вообще интересно рамки временные в которых они должны принимать мои заявления (что должно быть за просроченный ответ), а так же интересует рем зона и гарантийные обязательства. После кучи моих звонков приняли мот на ремонт. С задержкой и по факту приезда сказали 7 дней ждать и только потом начнут с ним ковыряться (тогда зачем им он нужен сейчас), все косяки по обращению они отфоткали еще на прошлой недели и составили акт. А самое интересное получается диллер говорит одно, а рем зона другое. Пример. У меня изначально царапаные крылья и дуга. При обращение крылья сказали, что 100% заменят, а с дугой тяжелее (царапина с внутреней стороны. Так упатсть или цепануть нельзя). По приезду в рем зону отказ выполнять эту работу. По спидометру сказали будут проверять гарантия или нет. Через 15 мин как привезли мне мот он перестал работать и по телефону в этот же день я об этом сообщил. Мне кажется, что меня хотят надуть.
-
Подсосом давно не пользуюсь. Заводится без него всегда и на холодную. Все дело в оборотах. После покупки по дурости или от большого ума выставил 2к оборотов на холостых, и с тех пор про подсоса забыл, в этом сезоне так как начал эксперименты с карбом выставлял 1200, мот заводился и с холодной, но реже, уже нужен был подсос, с 1400 оборотов подсос не требуется, но сейчас жаркие дни в Питере, может быть придётся его использовать. По ремкомплекту, винт подошёл идеально. Изменений не заметил, закрутил так же как был старый. В эти выходные будет длинный прохват почти на 300км, так что можно будет посмотреть в дороге. По GPS, скорость постараюсь замерить на следующей неделе. Но думаю она должна отличаться, так как карб снова придётся донастраивать. По оборота, у меня на 60 обычно 3500к, но я взял цифровой тахометр, его проверяли меряет точно. На 90 у меня где то 5600. Сейчас не могу сказать точные цифры, но в дальнейшем попробую фиксировать точнее. Да просьба кому не лень скидывайте фотки винта качества и оборотов и данные по вашей максималке и холостым оборотам. Мне это очень пригодится в экспериментах и можно будет понимать зависимость этих элементов.
-
А ты телефон с навигатором рядом поставь и посмотри какую там будет скорость показывать. Спидомметр может врать. Кстати такой вопрос. По оборотам двигателя. Еду на 5 передаче. 60 км. Тахометр показывает 5к оборотов. Еду 70,80, 90. Все так же 5к оборотов. Разве обороты не должны увеличиваться? И кто ездил 90-120 на нем. Как долго ездили? То есть суть вопроса. Можно ли за городом на нем ехать 90+ в течение 3-4 часов без остановки? Могут ли быть проблемы?
-
Тахометр - электрическая схема(несмотря на то,что там аналоговая стрелка) - проверяй контакты. У спидометра трос - расходник. Длина 90см, внизу вилка, вверху квадрат.
.thumb.jpg.a3091591015c82f356d7daf1c17e8b2a.jpg)
