KAYO T2 250

[Derbimota]

Хм, когда я покупаю и ставлю камеру, она же уже с нипелем и он вставляется в обод и фиксируется гайкой, куда его девать? В ободе же одна только дырка под ниппель, и она занаята!

Или ниппель камеры должен вставляться как то в буксатор? ничего не понимаю.

Сверли дырку в ободе напротив нипеля и прикручивай.

Еще нужно обратить внимание на ширину буксатора, т.к. подбираются под ширину обода.

[denis08]

Нет.  :) Под буксатор сверлится отверстие в диске, как правило напротив нипеля. Получается в диске 2 отверстия под буксатор и под нипель.

 

 

[Riba]

:) странно, что я прочитал с яндекса две статьи про буксатор, и в них нигде и не сказано, что сверлиться отдельная дырка, вот и затупил)) теперь понятно))

В таком случае - это очень интересная вещь, при следующих заменах\проколах - приобрету такие.

[Derbimota]

:) странно, что я прочитал с яндекса две статьи про буксстаор, и вних нигде и не сказано, что сверлиться отдельная дырка, вот и затупил)) теперь понятно))

В таком случае - это очень интересная вещь, при следующих заменах\проколах - приобрету такие.

На серьезной технике все уже есть и по две штуки, иногда. Наши руки не для скуки))

[BosDA]

Нет.  :) Под буксатор сверлится отверстие в диске, как правило напротив нипеля. Получается в диске 2 отверстия под буксатор и под нипель.

Я когда ставил буксаторы, читал, что непосредственно напротив соска не стоит сверлить отверстие, чтобы не ослабить обод.

Сверлят обод примерно напротив соска, но сдвинув на 4 спицы, где спицы расставлены в стороны, как по бокам от сосочного отверстия (чтобы было удобнее крутить гайку).

У товарища на Каве отверстия под буксаторы расположены рядом с соском, отступление всего 4 спицы.

[Derbimota]

Я когда ставил буксаторы, читал, что непосредственно напротив соска не стоит сверлить отверстие, чтобы не ослабить обод.

Сверлят обод примерно напротив соска, но сдвинув на 4 спицы, где спицы расставлены в стороны, как по бокам от сосочного отверстия (чтобы было удобнее крутить гайку).

У товарища на Каве отверстия под буксаторы расположены рядом с соском, отступление всего 4 спицы.

А товарищ пробовал бортировать покрышку и заправлять камеру с буксатором при таком маленьком расстоянии между ними? Я пробовал, и скажу секас еще тот, особенно в говнах.

[Riba]

Для меня и без буксатора только забортировать покрышку - минут 30-40 уходит) 4 раза в жизни только делал это) Рекорд мира -около минуты вроде - и это разбортировка+бортировка обратно)

Не представляю, как с буксатором, наверное, геморно.

[denis08]

Это только по началу всё сложно и геморно, буксатор, конечно, не упростит процесс бортировки, но и не усложнит до невозможного.

В армии тоже по началу автомат разбирать геморно, зато потом с завязанными глазами  :) .

[Derbimota]

Всем привет!

Посоветуйте магазин на али с нормальными рулями, плиз. Вчера нашел заброшенный карьер с плотным песком, ну и оторвался на полную ручку. 4 падения (самое мощное - тройной обратный бэкфлип с горы))), руль теперь выглядит как коряга из болота)))) В остальном жив-здоров, пластик отработал, своим ходом добрался до гаража. 

[Riba]

А у меня руль пока нормально отрабатывает, на не быстрых падениях мот отлично приземляется именно на руль и ничего никакие лапки не ломаются, главное чтобы рычаги сцепления и тормоза не выступали далее руля (у меня они обломаны с концов - и это хорошо сказывается). К примеру, Irbis ttr 250R, когда заваливается на левый бок - почти всегда сворачивает себе рычаг переключения передач (мож конечно сам рычаг уже кривоват).

 

Но видимо от серьезных падений - никакой руль не спасёт))

[denis08]

Родной руль реально мягкий. Выгибал так - положил мотик на бок, упёрся в него ногой и тянул руками, выгибается на ура. Руль не менял, продал мотик с таким рулём.

[Dimas85]

Лови:http://ru.aliexpress.com/store/group/Handlebar/1737214_500258353.html

Только я не пробовал - не знаю качества этих изделий. Грипсы брал - точно как родные.

[Riba]

denis08,

руль выпрямить руками? ничего себе.

чё взял себе вместо него? ну или планируешь?

[denis08]

Так руль там из пластилина. Продал год назад, планировал взять Honda CRF450R 06 г.в. но не сложилось, потом семья, кризис, бла-бла-бла, безлошадный сейчас.

[Riba]

Народ, подскажите, кто-нибудь от каких-нибудь других мотоциклов тросы сцепления ставил?

 

родные закончились в интернет-магазинах (еще не все магазы обзвонил, но все же).

У меня трос держится на трех последних тросинках в любую минуту рванёт))

 

Советую на всех китайских мотиках менять трос сцепления каждые 30 моточасов - столько они живут, что на ирбисе, что тут.

Вот на Kayo t2 сейчас 37 моточасов - три тросинки на тросе, так, что лучше меняйте заранее.

 

P.S. бл*, еще ни одной покатушки не завершилось полностью рабочем состоянием, то камера передняя лопнула - купить усиленную, то ступица порвалась - менять колесо целиком, то цепь в ноль растянулась - выбивать звено, то крышка ведущей звезды порвалась (из-за цепи опять таки наверно растянутой),

ну а сейчас - очередь за тросом сцепления.

Скорее всего далее  у меня оторвется что-нибудь из рычагов, ну или фара перестанет гореть, вот увидите отпишусь здесь через пару недель после поездки на дачу))))

[Riba]

Кстати! Такой еще момент возник! Заело напрочь кикстартер, не могу повернуть его в рабочее положение, чтобы заводить - не поворачивается! Снимать чтоли и под тиски  засовывать выбивать?

(а тиски у меня веселые - домкрат машины на куске ровного толстого металла)))))

[serg-84]

Народ, подскажите, кто-нибудь от каких-нибудь других мотоциклов тросы сцепления ставил?

 

родные закончились в интернет-магазинах (еще не все магазы обзвонил, но все же).

У меня трос держится на трех последних тросинках в любую минуту рванёт))

 

Советую на всех китайских мотиках менять трос сцепления каждые 30 моточасов - столько они живут, что на ирбисе, что тут.

Вот на Kayo t2 сейчас 37 моточасов - три тросинки на тросе, так, что лучше меняйте заранее.

 

P.S. бл*, еще ни одной покатушки не завершилось полностью рабочем состоянием, то камера передняя лопнула - купить усиленную, то ступица порвалась - менять колесо целиком, то цепь в ноль растянулась - выбивать звено, то крышка ведущей звезды порвалась (из-за цепи опять таки наверно растянутой),

ну а сейчас - очередь за тросом сцепления.

Скорее всего далее  у меня оторвется что-нибудь из рычагов, ну или фара перестанет гореть, вот увидите отпишусь здесь через пару недель после поездки на дачу))))

не знаю не знаю, у нас два ттр250 и кае т2, пробеги далеко за 100ку м.ч(по 3 сезону) тросисик родные. Их смазывать надо,я прокапываю, каждую где то 2-3 покатуху машинным маслом.

[Riba]

За сотку моточасов на одном тросике?? Походу я, действительно, чего-то упускаю из виду, ты прокапываешь тросики по всей длине или только где достать без  съема получается? 

[denis08]

Существует приспособа для смазки тросов

 

 

Меня жаба душит её покупать, берёшь медицинский шприц с иглой, наполняешь моторным маслом, желательно трос снять и повесить вертикально (это ускорит и облегчит процесс), вставляешь иглу между рубашкой и тросом, подаёшь потихоньку масло, что бы особо мимо не пёрло, не забываешь шевелить трос. Продолжать пока масло не попрёт с другого конца. 

[serg-84]

За сотку моточасов на одном тросике?? Походу я, действительно, чего-то упускаю из виду, ты прокапываешь тросики по всей длине или только где достать без  съема получается? 

Снимаю ручку с руля, для удобства, и прокапываю туда 2-3 кубика масла(обычным 10кубовым шприцом с иголкой), оно даже с низу потом чуток вытечет (пару капель). Если реально на моте по воде по жидким говнам, то по хорошему еще надо промыть солярой перед, но я так не делаю, только смазываю и все. Один раз рвался трос газа, но в самой ручке свинцовая бубышка слетала, хорошо не доехал 500м до гаража, уже ночью было из таких говен возвращался, реально чуть не поцеловал мот.