Помогите с выбором: эндуро-мотард-тур-эндуро

[Lucky]

Ездил на китайском эндуро один сезон. Все вроде бы ничего, но было несколько минусов: надежность-при наличии рук и головы излечимо, оч. хлипкая вилка - не лечится, слабый двиг. - все и так понятно.
Продал его, теперь присматриваю нечто по серьезнее.
От мота требуется: достаточный клиренс от 200мм, соответствующий ход вилки, позволяющий безболезненно заезжать/съезжать с бордюров на небольшой скорости (не так что подкатился уперся, а нормально километрах на 15-20). лошадок хотелось бы минимум 25. максималка что бы на мкаде фуры не обгоняли.
Против китая ничего не имею.
Вот варианты которые вписываются в ценовую категорию:
-Honda AX-1 мот подходит по всем параметрам, но он ОЧЕНЬ страшный и старый
-Stels 400 Enduro вроде всем хорош, но вдвоем ездить мука и резина такая которая на него подойдет по городу не айс
-Stels 400 GT отличный вариант и внешне нравится, но боюсь первый бордюр станет для него последним
-BM 250 motard казалось бы идеал, но по скорости максимум 110
Помогите, сломал всю голову никак не могу выбрать. Может есть ещё варианты?

 

[Veles]

Во первых нужно определится что же все таки хочется, это мотоциклы для разных целей.

Эндуро для проселков/лесов/грязи.

Мотард для городских условий. (главное условие в резине, но мотард подскользнется на грязи, а эндуро быстро сотрет покрышку об асфальт, да и на мокром асфальте подскользнется не хуже)

Тур-эндуро - для дальних поездок в смешанном режиме грунт/асфальт.

 

Из вышеперечисленного на гордое звание турындуры не тянет ничего.

Honda AX-1 - отличная свистоперделка, с доступными запчастями, в зависимости от резины это и отличный мотард и классная эндурка.

Стелс 400 - машинка потяжелее остальных, более универсальная, отлично подходящая по понятиям, как мотик на каждый день. Но за универсальность платит середнячковостью.

БМ мотард - ну собственно мотард-мотардом, но эндуро из него будет уже никакое.

 

Тур-эндуро в списке нет.

[bobrovka]

Стелс (Форсаж) 450 Эндуро/мотард.

 

Кавасаки KLE 400/500

 

Сузуки DRZ и Хонда XR 400/650.

[Vancouver]

Тоже плюсую в сторону Стелс (Форсаж) 450 Эндуро/мотард.

Немного подкопи бумажек и подожди скидок, очень удачная копия Honda CRF450 который стоит порядком дороже, подвески тебе с избытком хватит и мощности в стоке около 35ти л.с.

[Lucky]

Начинаю сколняться в сторону Stels GT, легкое бездорожье осилит, разогнать до 130 вроде бы можно (не проверенно), небольшую лесенку как мне сказал продавец пройти то же должен... Надо глянуть его в живую.  Сидушка удобная даже для двоих.

[Veles]

Как показывает опыт, мотоскорости 90-120 самые безопасные))

[DARKMAN]

мне вот интересно а каким боком связаны заезды на бордюр и ход подвески :blink: без соответствующих навыков хоть 50 см ход будет один хрен вилку можно завезать :wacko: приподымать передок надо когда на препядствия заскакиваеш :rolleyes:

[Lucky]

мне вот интересно а каким боком связаны заезды на бордюр и ход подвески :blink: без соответствующих навыков хоть 50 см ход будет один хрен вилку можно завезать :wacko: приподымать передок надо когда на препядствия заскакиваеш :rolleyes:

Дык... кто ж спорит то? Только что на бордюр, что на лесенку надо не только залезать но и слезать))

[bobrovka]

Все просто. Объезжаешь затор по тротуару, он выше проезжей части, поток стоящий обогнал и на скорости спрыгнул на дорогу. Высота бордюрного камня разная, не полметра, но бывает прилично.

[DARKMAN]

Все просто. Объезжаешь затор по тротуару, он выше проезжей части, поток стоящий обогнал и на скорости спрыгнул на дорогу. Высота бордюрного камня разная, не полметра, но бывает прилично.

вот именно что просто :rolleyes: а вот когда в лесу мокрое бревно поперёк дороги тут нетолько просто но ещё и весело :rolleyes:

[Lucky]

Посмотрел тут в одном салоне стелс эндуро 400... Блиин как он хреново сделан! Внешне вроде бы гут, а вот как присмотришся... Там пробочка не закручивается, тут резьба!!! с завода сорвана, в третьем месте ещё какой-нибудь косяк.

Тут же стоит BM 250, субъективно выглядит покачественнее, но если посмотреть на них рядом, то BM кажется каким-то киндер-сюрпризом на фоне стелса.

AX-1 и GT в живую не видел.

Как думаете если брать стелс эндуро и приводить его в чувство после завода. Оно того стоит? Можно ли его привести в божеский вид?

[KznVladimir]

Я первое время поглядывал на семейство стелс 400 гт/эндуро. Но как-то у него слишком много проблем. Полно каких-то мелочей, которые достаавляют хлопоты. Ведь покупая новый мот хочется ездить, а не ковыряться с ним и ждать подвоха. Еще меня омрачил тест-драйв stels 400gs проведенный редакцией мото.мейл.ру. У них через месяц потрескались/рассохлись все резинки/шланги. Найди и не поленись, прочитай. Они его 3 месяца тестировали. 

Я долго штудировал этот форум и форум стелс-клуба, но у всех одни и те же проблемы с этими мотами.

На твоем месте я бы брал или новый БМ Эндуро/Мотард (сам подумываю о мотарде:)) или искал бы хорошие экземпляры из следующих моделей:

- Honda XR 250 

- Suzuki Djebel (DR 250)

- Kawasaki Super Sherpa или KLX

- Yamaha TTR/Serow

Это, судя по отзывам владельцев,хорошие добротные аппараты с мощностью 30 л.с., которые можно использовать как в городе, так и для покатушек на природе. На байкпосте есть много отзывов, обзоров и отчетов о дальняках на XR 250. Только выбирать такие моты (да и любые б/у моты) надо с разбирающимся в них человеком. Если среди знакомых таких нет, обратись в сервис к механику с просьбой поездить с тобой и посмотреть мотоциклы. Либо вози их на диагностику. Это не сильно дорого, зато предотвратит покупку откровенного хлама.

 

В любом случае, решать тебе. Все вышеизложенное исключительно мое мнение и на истину в последней инстанции не претендует. Лучше удели больше времени изучению каждого мота, чтобы знать все плюсы/минусы/подводные камни интересующих тебя мотов. Все равно конец сезона. За зиму приведешь мот в порядок и будешь кататься в свое удовольствие. 

 

Ровных дорог!

[Veles]

За деньги стелс 400 можно подыскать не такой уж и старый бмв 650.

[Lucky]

За деньги стелс 400 можно подыскать не такой уж и старый бмв 650.

Да уж, можно. А потом потратить столько же что бы на нем можно было нормально ездить, и ещё половину от этой суммы каждый год на расходники))) пасиб, не надо.

[Veles]

Да уж, можно. А потом потратить столько же что бы на нем можно было нормально ездить, и ещё половину от этой суммы каждый год на расходники))) пасиб, не надо.

Фу фу фу, уж не знаете, так не говорите. Абсолютно железячный и еле как десятилетний бмв за 120-150тыр - будет еще бегать и бегать. А уж расходников там - фильтр+цепь+масло - те же деньги.

Как альтернатива АХ-1 или бм250 он не годится, а вот стелс 400 перекрывает наглухо.

[bobrovka]

БМВ десятилетний стоит 200 тысяч.

[Паштет]

 Абсолютно железячный и еле как десятилетний бмв за 120-150тыр - будет еще бегать и бегать. 

Где это такие цены? Авто.ру про них почему-то не знает.

[Veles]

http://moto.auto.ru/motorcycle/used/bmw/f-650/

меньше двухсот

http://moto.auto.ru/motorcycle/used/bmw/f-650-gs/

гс-ы остальсить только подороже, но было бы желание искать. Все равно меньше двухсот.

http://moto.auto.ru/motorcycle/used/bmw/f-650-st/

еле как до двухсот.

Народ, вы, когда не знаете, не проверили, вы не пишите. А то форум нецензурной руганью засорять не хочется.

Если аффтар хочет стелса и согласен на него - пусть лучше новый стелс купить. Если ему пофик - то пусть и остальное посмотрит. В том числе и бэшки.

[bobrovka]

В Бресте белорусском !!! А еще растаможивать. :D