Motoland GL300 / 250

[General]

Звезда еще до кучи в форме тарелки

[Mikhail_M]

Всем доброго дня! Если не сложно, посоветуйте пожалуйста цепь. Стоит родная 428

[VitM]

6 часов назад, Mikhail_M сказал:

Всем доброго дня! Если не сложно, посоветуйте пожалуйста цепь. Стоит родная 428

SFR сальниковую бери

[Depo]

Как отключить синюю подсветку на защите рук Motoland GL300 Enduro

 

Всем привет! Делюсь своим опытом, как я отключил синюю подсветку на защите рук. Возможно, кому-то пригодится. К каждой фотографии добавляю пояснения.

 

Фото 1

Сначала необходимо открутить 4 болта (ключ на 8):

• два болта сверху, возле приборной панели;

• два болта снизу, под фарой.

 

Чтобы добраться до нижних болтов, мне пришлось снять передний брызговик.

 

Фото 2

Здесь показано, какие именно 3 болта нужно открутить, чтобы снять передний брызговик. После этого доступ к нижним болтам крепления фары стал свободным.

 

После снятия фары я получил доступ к скрутке проводов. Аккуратно отодвинул защитный резиновый чехол, в котором находится все провода.

 

Фото 3

На этом фото видно сами провода:

• два зелёных провода — отвечают за поворотники (их не трогаем);

• два коричневых провода — отвечают за синюю подсветку.

 

Я отключил оба коричневых провода и заизолировал их изолентой. После этого синяя подсветка полностью отключилась.

 

Собрал всё в обратном порядке. Работает отлично, синего света больше нет. 

 

[Mikhail_M]

В 10.09.2025 в 18:09, Depo сказал:

Как отключить синюю подсветку на защите рук Motoland GL300 Enduro

 

Всем привет! Делюсь своим опытом, как я отключил синюю подсветку на защите рук. Возможно, кому-то пригодится. К каждой фотографии добавляю пояснения.

 

Фото 1

Сначала необходимо открутить 4 болта (ключ на 8):

• два болта сверху, возле приборной панели;

• два болта снизу, под фарой.

 

Чтобы добраться до нижних болтов, мне пришлось снять передний брызговик.

 

Фото 2

Здесь показано, какие именно 3 болта нужно открутить, чтобы снять передний брызговик. После этого доступ к нижним болтам крепления фары стал свободным.

 

После снятия фары я получил доступ к скрутке проводов. Аккуратно отодвинул защитный резиновый чехол, в котором находится все провода.

 

Фото 3

На этом фото видно сами провода:

• два зелёных провода — отвечают за поворотники (их не трогаем);

• два коричневых провода — отвечают за синюю подсветку.

 

Я отключил оба коричневых провода и заизолировал их изолентой. После этого синяя подсветка полностью отключилась.

 

Собрал всё в обратном порядке. Работает отлично, синего света больше нет. 

 

Тоже отключил у себя, ибо с синевой выглядит колхозно, да и у органов могут быть вопросы.

А повторители поворотов для дорог вполне в тему.

[Depo]

1 минуту назад, Mikhail_M сказал:

Тоже отключил у себя, ибо с синевой выглядит колхозно, да и у органов могут быть вопросы.

А повторители поворотов для дорог вполне в тему.

 Согласен. Какие ещё доработки посоветуете?

[Mikhail_M]

В 14.09.2025 в 23:24, Depo сказал:

 Согласен. Какие ещё доработки посоветуете?

Да я честно говоря не увлекался этим, решаю проблемы по мере поступления.

Поставил кофр, топливный фильтр, пришла нормальная резина (надо будет ставить).

Цепь ещё хочу поменять.

[Андрей21]

Притствую друзья. 

 

Я на нашем мотике с прицепом +2 й номер доехал сейчас до Батуми. 

 

Можно аккуратно. Скорость на магистралей 95 км, в горах на 2=3 скорости 

[Mikhail_M]

В 17.09.2025 в 09:38, Андрей21 сказал:

Притствую друзья. 

 

Я на нашем мотике с прицепом +2 й номер доехал сейчас до Батуми. 

 

Можно аккуратно. Скорость на магистралей 95 км, в горах на 2=3 скорости 

Добрый день! Были ли какие-то сюрпризы с мотиком в дороге?

Прицеп сильно сказывается на управлении?

[Mikhail_M]

Внедрил себе дорожные шины: разница с шашкой конечно колоссальная: мот намного адекватнее стал себя вести

Enduro 3 Sahara

Сзади 120/80, есть подозрения что и следующий размер тоже уместился бы

[Андрей21]

В 19.09.2025 в 23:27, Mikhail_M сказал:

Добрый день! Были ли какие-то сюрпризы с мотиком в дороге?

Прицеп сильно сказывается на управлении?

Ехал с 2 номером и полной загрузкой прицепа. 

 

Выводы сделаны... 

Для меня... Можно ехать по 300=500 км в день по прямой..  Обьезжая города... 

По большим городам в пробках крайне тяжело управлять таким мото поездом)) 

 

Например... Стартонул с Геленджика.. Доехал за день до Домбая... Встал на недельку... 

 

Потом уехал в Кисловодск.... Прокатился без прицепа на Джи Лы Су. 

 

Зацепился.. Уехал на Чегет... Там недельку постоял.... 

 

Постоянно лупит в таком формате... Меняя каждый день точки... Считаю не надо.... Быстро выматаешься и прогулка будет сильно не в радость.. Это серьёзная работа... Управление мото с таким прицепом... С серьёзным разным опытом.