Настройка карбюратора nibbi pwk34

[pramanix]

Всем привет, такая проблема мотоцикл пердит, стреляет, глохнет на ходу и едет дергано после того как я подкрутил обороты, винт качества не трогал. Попробовал снова настроить карбюратор по видео и инструкциям из сайтов но все тщетно, поставил новый воздушный фильтр, попробовал опустить иглу полностью, тоже не помогло. Карбюратор нибби пвк34, двигатель 177мм-а

[Капер]

1 час назад, pramanix сказал:

Всем привет, такая проблема мотоцикл пердит, стреляет, глохнет на ходу и едет дергано после того как я подкрутил обороты, винт качества не трогал. Попробовал снова настроить карбюратор по видео и инструкциям из сайтов но все тщетно, поставил новый воздушный фильтр, попробовал опустить иглу полностью, тоже не помогло. Карбюратор нибби пвк34, двигатель 177мм-а

Винт оборотов никаким боком не относится к вышеперечисленным проблемам. 

[Вогранъ]

В 03.10.2025 в 12:21, pramanix сказал:

Всем привет, такая проблема мотоцикл пердит, стреляет, глохнет на ходу и едет дергано после того как я подкрутил обороты, винт качества не трогал. Попробовал снова настроить карбюратор по видео и инструкциям из сайтов но все тщетно, поставил новый воздушный фильтр, попробовал опустить иглу полностью, тоже не помогло. Карбюратор нибби пвк34, двигатель 177мм-а

Про ПВК говорят что он настраивается не очень.... Сначала надо было определить по свече какая смесь ? А потом уже опускать или поднимать иглу.

Холостой ход держит ? А то может у тебя подсос воздуха ? ГТЖ какого диаметра ? Какой пробег ?

Изменено 4 октября, 2025 пользователем Вогранъ

[pramanix]

В 03.10.2025 в 14:49, Капер сказал:

Винт оборотов никаким боком не относится к вышеперечисленным проблемам. 

Тем не менее мотоцикл стал ехать так как описал, после того как я добавил холостые обороты, винт качества не трогал

[Капер]

2 часа назад, pramanix сказал:

Тем не менее мотоцикл стал ехать так как описал, после того как я добавил холостые обороты, винт качества не трогал

Где логика? 

Поставил бы холостые как было и посмотрел  на изменения в работе двигателя. 

По твоим симптомам. 

1свеча

2 зазоры клапанов

З подсос воздуха. 

4 катушка зажигания. 

Холостые крутят все ( когда холодно прибавляют и когда жарко убавляют, но ничего перечисленного тобою не происходит). 

Изменено 5 октября, 2025 пользователем Капер

[Вогранъ]

2 часа назад, pramanix сказал:

Тем не менее мотоцикл стал ехать так как описал, после того как я добавил холостые обороты, винт качества не трогал

Так посмотри насколько оборотов винт этот откручен ? На карбе PE 30 например он откручивается на 1,5 об.

 

Настройка карба 

 

https://vk.com/wall-66232611_126725

Изменено 5 октября, 2025 пользователем Вогранъ

[Капер]

13 минут назад, Вогранъ сказал:

Так посмотри насколько оборотов винт этот откручен ? На карбе PE 30 например он откручивается на 1,5 об.

 

Настройка карба 

 

https://vk.com/wall-66232611_126725

И что из этого следует? Всем  поставить на 1,5 оборота?

У меня на вакуумном от 2 до 4 оборотов.  

Два новых карба на одинаковых настройках будут работать по разному, всë индивидуально. 

Это не инжектор. 

В  ВК в основном дети которые крутят вертят всë подряд от незнания и отсутствия опыта. 

[Гоша1001]

вообще то винтом качества - нужно поймать момент максимальных оборотов, т.е при дальнейшем откручивании или закручивании - происходит снижение оборотов, потом снизить обороты до нужных винтом количества и повторить процедуру. А рекомендации 1,5 - 2- 3 оборота - это лишь предварительная настройка, И у каждого карба и двигателя - настройка винтом качества - своя индивидуальная - вплоть до того что у некоторых приходится закручивать до конца. Тут еще должно быть понимание- что регулирует винт качества? На некоторых карбах - он регулирует подачу бензина, а на некоторых - подачу воздуха.

[Капер]

57 минут назад, хард сказал:

А как по внешке определить какой винт качества топливный или воздушный ?

     Воздушный возле фильтр бокса. 

Топливный возле цилиндра. 

[Дима_4140093]

Вопрос не совсем по настройке, а скорее по доработке сабжа. Приобрёл я недавно моцык с таким карбюратором, 4 тыщи на одометре, почти новый можно сказать. Хозяева че-то пытались настроить, но добились только худо-бедно нормальной динамики без стабильных холостых. И с расходом под 6 литров  Покурил я ютубы и выяснил, что у этих карбов надо пару каналов расширить. Не только у нибби, у большинства недорогих PWK из Китая такая беда. Канал от винта качества (воздушный) надо рассверливать до 0,8 мм, а канал для смеси холостого хода, который выходит после заслонки надо расширить до 0,5 мм. И там ещё один канал идёт, тоже 0,5 мм от жиклёра холостого хода под заслонку, рядом с колодцем главного жиклёра. Его трогать не надо, говорят, просто проверить, что он не забит. Я так понимаю, это для переходного режима канал, когда заслонка чуть приподнята. Я свой разобрал и увидел именно такую картину - каналы не досверлены. Свёрел таких у меня под рукой не было и тут я задумался - а насколько критичны именно эти размеры? От винта качества один хрен воздух регулируем сами, а после жиклёра холостого хода как бы идёт уже готовая смесь и какая разница, через какой канал она попадает в диффузор - 0,5 мм или 0,7 мм. К тому же в одном видео чел рекомендовал сверлить оба канала по 0,8 и всё будет отлично. Правда, мнения в комментах разделились  А вы что думаете? Да, жиклёры в моём случае стоят интересные - ХХ - 32, а ГТЖ - 115. Что для 4-х клапанного 174-го мотора как-то скромно.

Изменено 1 час назад пользователем Дима_4140093