Активность

Дело не только в этом. На литье стоит безкамерка, пробить колесо дело житейское и можно обойтись набором шнуров и клеем. А на спицованном чтобы залатать камеру, колесо нужно снимать и бортировать! В пути удовольствие ещё то!

На столь дешёвых мото они бывает летят и тянутся на ямах. Впрочем... как и литьё.. Зато спицованое колесо реально восстановить почти из хлама- железо катается, спицы меняются, и правятся разные "восьмёрки". Зато- на литьё можно ставить безкамерку!

А со спицами что-то делать нужно!? Типа подтягивать их?

Ерунду говорят! Там один движок стоит, разница только в том, что на Вольфе есть кик, поэтому 5ступка, а на Брекауте только стартер и 6ступка. В этом есть и свои плюсы и свои минусы. В общем Брекаут лучше тем, что имеет литые колеса (отпала возня со спицами), задний дисковый тормоз вместо барабана, нормально расположенную заливную горловину бензобака. Но есть и минусы против Вольфа - отсутствует штатная багажная система, нужно где-то искать или колхозить, нет тахометра, нужно покупать выносной подключать и где-то рядом с приборкой крепить.

А вообще, изначально я стал смотреть Вольфа 300. Но почитал-посмотрел, говорят, что он прям немощный со своими 5 передачами, по сравнению с Брейкаутом, но вид, конечно у Вальфа более презентабельный.

Так, не видя мота трудно сказать... Я бы начал с ревизии стартера.

Ерунда, в нормальной ситуации технику анонсируют и дают о ней инфу до начала продаж! А тут какой-то информационный вакуум! Никакой инфы о движке, даже фото его нет. Скачки цен даже в пределах одной сети магазинов... Я имею ввиду х-мото. Это наводит на размышления.

Живу не в Минске, а в областном центре. Электричек да, стало очень много. Причина простая, на них льгота, они стоят дешевле машин с ДВС. Бюджетная электричка по цене гранты. Пиво есть всякое, пью местное или российское. Европейское не люблю, да и дороже в 2-3 раза. Ходовые запчасти день в день или в течение 3-х дней, в Минске ещё быстрее. Не ходовые по разному, часто из Москвы доставляют. Электро заправки в городах, на трассах их практически нет, но с учётом небольших расстояний между областными центрами 150-200-250 км многие ездятна электричках по трассам. Взятки гаи не берет, за попытку дать сразу уголовка.

Всё это и настораживает. С Брекаутом все понятно, простая карбовая воздушка, на которую куча запчастей, меньше всяких наворотов, что в целом делает мот надежнее. Я в прошлом месяце покупал мот, в приорите были Брекаут и Регулмото т Леопард. Выбрал Леопарда...

Кстати да, я тоже на их сайт зашёл, и не увидел там этого мотика. Тоже удивился. Может связано с тем, что он только рынок вышел... Хотя в Китае делают столько мотиков различных, но не все они к нам могут попасть, так как китайцы жалуются на наши ОТТС... Вроде как сложно получить, плюс ещё санкций боятся, так как многие на вынос на запад торгуют.

Нет конечно. Есть ещё момент, о этой марке вообще и о конкретном мотоцикле в частности я только вчера здесь узнал! Задал вопрос в нете по запчастям - тишина. Отзывов нет, ну это объяснимо, продажи только с весны начались. Смешно, но информации о этом мотоцикле даже на их оф.сайте нет...

Как сказала мадам Алиса.. На новых мотошинах глубина протектора составляет 8-9 мм Если честно,я не встречал протектор в 5 мм..Даже на покрышках что стоят на спортах,протектор глубже.

Ну там первые года три...если не падать...

У нас Ребель стоит 299 т.р., но плюс ещё за сборку и доставку до магаза, итого на круг выходит 311 т.р. с копейками.

Вот-вот, я и планирую не для быстрой езды. Мне чтобы доехать из точки а в точку б км этак за 300-600. Но, что б не как черепаха )))

3 раза было. Кнопка в норме. Что то клинет или закусывает. Киком пару тычков и с кнопки заводится. Спасибо попробую.

Ну это же дорожная резина, на ней то больше и не должно быть. По моим предположениям на задней ещё мм4-5 осталось до корда, так что норм за 3500рэ то за покрышку.

"любой живой электрик автоматически считается хорошим" , если на первых порах все норм, дальше будет проще, но как только решишь что все знаешь и постиг, сразу переходишь в группу риска, не терпит дорога расслабона, тем пачее на моте, многих верст

Я как то на озоне смотрел ее. Но за 5мм протектора отдавать такую сумму как то рука не поднялась)

Имея бюджет 300тыр я бы наверное склонился к Ребелю, но сначала стоит помониторить наличие и стоимость запчастей. Потому что падают все, тем более новички и страдает в первую очередь пластик и навесные элементы. Хорошо если есть возможность отремонтировать, спаять и т.п. А если нет?

Смотря с каким временем... Пойдет и запас на обгон медленной фуры еще будет. Не пуля конечно, но будет. Круизеры же не для отжига берут, а для спокойной вальяжной езды. Тут много зависит от места жительства! Одно дело если ты живешь в большом городе и есть возможность обратится в сервис и совсем другое если в глубокой провинции, где тебя в какой-нибудь гаражной мастерской могут послать куда по дальше со словами Мы этими мотоциклами не занимаемся! Что касается Ребеля, меня удивляет разброс цен - от 289тыр до 369тыр!!! Я понимаю разброс цен 10-20тыр, это жадность продавца, но не на столько же. И ещё, если 289тыр, то можно сказать это выгодное приобретение, учитывая объем, инжектор и абс.

То есть Брейкаут по запчастям подешевле и запчасти все есть в наличии? Хотя в салоне заявляют, что французу положено 3 года гарантии... А вот ещё вопрос по Брейкауту, у него пластиковые крылья не облезают со временем, краску имею в виду? И как он по динамике в городе и на трассе? По трассе в состоянии идти 100-110 км крейсерском ходом?

Посмотри как работает вариатор, сняв его крышку, выходит ли ремень на максимальный радиус. Я в своё время запиливал вариатор чтобы этого добиться, ремень выходил на максимум при 6500 оборотов, на них я достиг максималки в 93км/ч по жпс. Поэтому вибрации не было... Вернее была, балансира то нет, но терпимая. Если трабл единичный и больше не повторяется, можно махнуть рукой. У меня раз с кнопки вообще заводится отказывался, разобрал пульт, а там контакты грязью заросли! После чистки всё нормально стало.

Вот еще хотел спросить на высоких оборотах вибрация, чем выше обороты тем выше вибрация. Начинается от 6к, прямо лихорадит, от 7к что то как бы щелкает (такое подозрение вроде как с вариатора). А на 8к громче щелкает звякает. Ах да вот еще неделю простоял от кнопки не завелся не давал никакого позыва - просто тишина. Провернул лапкой (киком) несколько раз и без проблем завелся.

Общие советы давать труднее, чем конкретные. Ну попробую... При наличии интернета и достаточного количества видосов по ремонту, мануал можно сказать и не нужен. Самое нудное дело в мотоцикле-электрика! Поэтому найди и качни нормальную электросхему. Нормальную в том смысле, чтобы было все крупно, желательно цветную и отдельные узлы с подписью на русском. На модель не обращай внимание, у всех всё одинаковое! Наличие инструмента. Всех ключей по 2, головки, удлинители, трещетка.. Обязательно шестигранники. Залог качественного ремонта двигателя это правильные моменты затяжки болтов, поэтому очень желательно либо иметь динамометрический ключ, либо знать место, где его можно взять на прокат. Причем большой не нужен, достаточно до 35-40Н.м Если у тебя стоит ещё стеклянный предохранитель, то его лучше заменить на автомобильный, который можно купить в любом автомагазине, боксы под них продаются, например на озоне. На вскидку вроде все, если что будет интересовать конкретно - спрашивай. А, вспомнил. Поскольку там вариатор, обязательно иметь раздвижной ключ - https://ya.ru/images/touch/search?text=раздвижной+ключ+для+вариатора+скутера&img_url=https%3A%2F%2Fi.pinimg.com%2Foriginals%2F65%2F36%2F82%2F653682ec4a75c72337fc03a034982e65.jpg&rpt=simage&pos=29 Такого типа, без него ты не сможешь заменить ремень и апгрейдить вариатор!