Активность

Ну может быть... Я просто хотел реально видеть когда возился с вариатором. В конечном итоге покупать тюнинг комплект не стал - взял грузы потяжелее, допилил свои тарелки (ничего сложного) и уменьшил дистанционную шайбу между тарелками.

Там сразу видно будет на какой радиус ремень максимально выходит.

Видно если подолгу ездить на максимальной скорости, а на обкатке кто так ездит?

Там по натертостям видно же.

А зачем ездить? Нужно просто посмотреть как работает вариатор.

Ерунда, она держит ось механизма кикстартера, он не помешает этой процедуре, на худой конец его можно снять.

Не, вылететь то конечно не вылетит, но скажем ездить без крышки вариатора очень и очень не рекомендую.

Коваааарный . Крышка вариатора держит оси и теоретически можно получить в лоб вылетевшей деталью :))). Выходит на радиус или нет, видно по натертости на колоколе же. Там будет до блеска заполировано, а где недоход, там просто матовый люминь.

Я обходился без гайковёрта, есть ключ https://www.ozon.ru/category/semnik-variatora-skutera/?__rr=1&abt_att=1&origin_referer=ya.ru Нет, но есть нюансы! Когда снимешь крышку вариатора, заведи движок, прогрей и погазуй. Нужно увидеть, выходит ремень на максимальный радиус впереди или нет, до края тарелок он должен не доходить пару миллиметров, это обеспечивает максимальную скорость. В тюнинговых комплектах обычно другой вес грузиков и углы тарелок, поэтому нужно обязательно знать вес своих грузов, иначе можно купить комплект с которым станет хуже, чем сейчас. Лучше снять свои тарелки, с ними идти в магазин запчастей, сравнивать и тогда уже покупать.

Всех благодарю за информацию. Заказал себе такую. https://www.ozon.ru/product/motogarnitura-garnitura-dlya-shlema-tnicer-g1ex-dlya-zakrytogo-otkrytogo-shlemov-na-6-1690703818/

Там нюансы есть. Нужны комплекты чтобы эксперементировать и сравнивать. Разобрал, поставил другие грузики, проехался. Если не удовлетворил результат, то надо повторить снова. Можно и в максималке потерять. Выбирается опытным путем. Тюнинх обычно стоит дорого, а дает мизерные проценты прироста. Клапанцы кстати не мешает проверить на зазор.

Вариатор открыть можно, но если есть ударный пневмогайковерт или ударный электрогайковерт то обслужить получится. Там направляйки смазать можно чтобы ходили нормально, проверить грузики на сохранность форм. Если возможности нет, то максимум обдуть из компрессора от пыли и посмотреть доход ремня до края.

это дело! кстати видел комплект ремень грузики тарелки типа спорт и обещают +10 проц к динамике! звиздят юпитерианцы?

мыл, питал, задний ДОТ менял.... вариатор даже не вскрывал.. так что совет принят! но по факту наберусь желания до гаража доползти, дополню фото двигла табличек и прочего бельишка с разных ракурсов... вот быть мне кукушёнком это не 139qmb!

Дружище, так нет ничего проще, всего то десяток винтов выкрутить и снять крышку вариатора! Замеряешь ремень, имей ввиду, что рабочая поверхность боковая и уменьшение ширина на 1.5мм показание к замене. Заодно можно змерярять и взвесить грузики - поиграв их весом можно изменить динамику и максималку.

На ремне вариатора должна быть маркировка с указанием длины. Фильтр воздушный посмотреть (помыть и пропитать?). Тормозуху сменить можно на любую ДОТ4. Остальное не трогать - не мешать технике работать :).

по поводу распространения марки, думаю казахи хоть иногда в интернет заходят...но такой марки нет даже в клятой паутине! второе, конечно расковырять мот и снять оригинал для подбора первейшее что приходить даже в мою не совсем умную голову...есть одно НО! эта сволочь едет! не тарахтит, ничего менять не требует, ни разу не сломалась. поэтому и хотелось опознать у знатоков, дабы прикупить впрок! например ремень вариатора... может карб какой получше впихнуть...

А зачем? Эта марка возможно распространена в Казахстане, но не у нас. Ситуация примерно та же, как на Украине выпускали те же мотоциклы, но под другими именами! Запчастей на скутера как грязи, просто берёшь то, что нужно заменить, идёшь в магазин и 99% что с пустыми руками не уйдешь. Правда это не касается пластика и оптики, ты их береги! Зачастую на распространённые, но старые модели пластика не найти, что уж говорить о редкости...

На следующий день со свежими силами продолжаю путь на север, уже по Башкирии. Асфальтовая дорога тянется до окраины села Мраково, где переходит в отличного качества грейдер, который петляет между живописных невысоких гор: Тугасай и Киргизская. Эту хорошую дорогу отсыпали строители, которые занимаются реконструкцией моста через реку Малый Ик. После моста количество ям и кочек увеличивается в разы, снижая скорость мотоцикла. Неспешно качу по дороге, которая вьется вдоль речного берега. На пике небольшого перевала в этой части Южного Урала, покрытие превращается в брусчатку из срезанных грейдером скалистых вершин. Скатываюсь с перевала в долину Белой реки, где за мостом близ села Иргизлы, делаю небольшой обеденный перерыв. Солнце греет не по-осеннему тепло, река Агидель нежно шепчет, чтобы я остался где-то здесь на берегу. Но, судя по прогнозу, завтра меня ждёт дождливая осень, и встретить её лучше на дороге с асфальтовым покрытием. Ближе к вечеру добираюсь до села Гадельгареево, где долго ищу исправную колонку с водой. И не найдя, заимствую воду у одного из сельчан. Уже почти в сумерках долго катаюсь по лесным дорожкам поисках места для палатки. Лагерь разбиваю на одном из многочисленных деревенских покосов. Перед самым рассветом природа напоминает мне, что я уже не в Оренбуржье, поэтому приходится вставать и утепляться, несмотря на пуховый спальник, рассчитанный до нуля градусов. Утро встречает седыми рваными космами тумана, плывущими из северной части долины реки Шульган, которая дала название одноименному заповеднику Шульган-таш, который простирается на сотни километров вокруг. Позавтракав и собрав вещи, неспешно двигаюсь в сторону визит-центра Каповой пещеры. На берегу небольшого озерца Йылкысыккан простирает свои громадные крылья Акбузат – конь древнего богатыря Урал-батыра. В визит-центре меня никто не ждёт: туристический сезон закончился, самостоятельно туда не пропускают, а экскурсовод будет только через полтора-два часа. Нисколько не огорчившись, еду вдоль берега вверх по течению Белой реки. На небольшой каменистой стоянке ставлю мотоцикл, достаю газовый примус, кипячу воду и готовлю чай. Так созерцая за неспешным течением реки, пушистых шапок тумана, которые выплывают из-за скалистых утесов, под горячий чай и ванильные сухарики совершенно незаметно пролетают два часа. За калиткой визит-центра меня уже ожидают целых два экскурсовода. На самом деле, мой гид был один – молодая девушка в огромных, в половину лица, очках. И мы выдвигаемся в сторону Каповой пещеры по грунтовой дорожке парка-заповедника. Оказывается, я не единственный мототурист на территории Шульган-таша. Кроме меня, есть ещё мотоциклисты из Казахстана, снимающие один гостевых домов. Справа от дороги громоздится зияющий провалами и трещинами грот Мамонт. На левом, скалистом берегу реки, словно спины древних рыб, возвышаются зеленые откосы скал. Показывается стальной мостик, перекинутый через небольшую речушку Шульган, которая дала название пещере и заповеднику. “Шульган” в переводе с башкирского, обозначает “исчезла”. И правда, за несколько километров отсюда, достигнув горы Сарыкускан, река исчезает в поноре, чтобы вновь появиться в пещере Шульган-таш. Вход в пещеру удивляет своими размерами – это громадная арка высотой около 40 метров. Слева от входа расположено голубое озеро, из которого вытекает та самая речушка Шульган. Диаметр озера около трех метров, при этом его исследованная глубина около 80 м. Пещера знаменита своей наскальной живописью эпохи палеолита. Возраст этой росписи 14-15 тыс.лет. Рисунки расположены в разных частях пещеры. Неизвестный первобытный художник изобразил на стенах пещеры мамонтов, лошадей, шерстистых носорогов, человекоподобные фигуры и какие-то абстрактные геометрические фигуры. Общая длина пещеры около трёх километров, но доступная для посещения часть довольно невелика не более 300 метров. Путь облагорожен ступенями и перилами и располагается несколькими ярусами. На полу, стенах и потолке можно заметить различные натечные образования: каменные сосульки и наплывы. В пещере идут постоянные научные изыскания в области сохранения древнего наследия, потому что из-за большого количества посетителей микроклимат сильно изменился. Речь даже идет о временном закрытии Каповой пещеры. Однако, для меня экскурсовод сделала исключение и после интересной лекции о рисунках, проблемах и перспективах Каповой пещеры разрешила пройти самостоятельно по доступным проходам и залам. Чем я и воспользовался, а после направился к выходу. На обратном пути от пещеры к стоянке можно столкнуться с мамонтом и носорогом, своими глазами увидеть жилище людей эпохи палеолита. Кроме того, только в Бурзянском районе Башкирии сохранился уникальный традиционный вид пчеловодства – бортевое. Местные пчелы традиционно живут в дуплах или искусственных колодах, закрепленных на живых деревьях. Впрочем, на территории визит-центра расположена и более современная пасека. Если же на пасеку нагрянет медведь, которых немало в окрестных лесах, то от него можно укрыться в традиционном домике пчеловода из жердей и древесной коры.

Как ни странно пересмотрел фильм "Тигр",2025г. Ранее посмотрел без интереса про фашистов. Но вот в памяти о фильме что то осталось. К тому же концовка там филосовски всё перечеркивающая и заxотелась пересмотреть уже со знанием дела. Уже не было теxническиx придирок и нарочитой неприязни к персонажам, было интересно побыть в немецком танке "на той стороне". Примерно так же было интересно побыть в американском танке в "Ярости", 2014г. Сюжет пересказывать не буду, но боевые сцены сняты xорошо, смотреть было на что. Рейтинг на КП-6.3 небольшой, но не удивлюсь, если он потом поднимется, по крайней мере отзывов положительныx не мало. Фильм немецкий с немецкими актерами, что сейчас делает его горячее. Ну а фашисты, гореть им всё равно в аду.

9400 с 14 года??? тут за 7 месяцев 10600 )))))) надо посмотреть)))

Я не спец по скутерам, сам первый раз столкнулся. Люди пишут, что можно лить любую трансмиссионку для механических КПП. Там её немного совсем, на моей Хондочке всего 120 мл У себя проверил, просто капнул на салфетку - она совсем светлая ещё, пробег 9400км у скутера. Но к весне поменяю, на всякий случай. Всё-таки 14-го года мопед, и наверняка никто не менял её.

Покупайте Ладу.

Вариатор молчит от слова совсем. не дергает, не пинает, ни воняет.... масло в редукторе наверное глянуть надо, какое льют?