Активность
- Последний час
-
Родные вроде тоже диодные были, могло быть просто замыкание какое? А то случайно соединились провода которые с мотоцикла идут
- Сегодня
-
Нет, ручку оставляешь свою... https://www.ozon.ru/product/pulty-upravleniya-na-rul-mototsikla-bloki-pereklyuchateley-s-rychagom-podsosa-1929240557/?at=46tRWNnY5fqwpEOVFE4Y03VH8Y8ZXvtr3rWM1u5mKv4N
-
Спорить не буду, но на всех моих мопедах релюшкам было пофигу что стоит.
-
Не совсем так. Помнится реле поворотов на альфе перестало работать после установки диодов в повороты. При установке обратно ламп накаливания работает исправно. Всё дело в устройстве самого реле, оно не рассчитано на такую маленькую нагрузку и просто "не видит" лампы и считает цепь разомкнутой. Пришлось покупать реле именно для светодиодных ламп, которое умеет работать с низкой нагрузкой. Вот ему уже было всё равно, лампа накаливания или светодиод стоит.
-
а пульт с ручкой продается?
-
У меня все штатное, ищи на Aliexpress, ну или у официалов, если срочно
-
Конечно,, можно купить универсальный. Единственно, я раз сталкивался с необходимостью перепиновать штекер, но это дело пустяковое.
-
А пульты есть разница какой ставить?
-
Для реле поворотов пофигу,что там стоит диод или лампа. Третий провод, как я понял это ДХО.
-
Наверное можно нарастить ограничитель поксиполом или эпоксидной, но я бы просто поменял пульт.
-
Думаю у кого есть сварочный с переменным и пульсом, могут собрать схожее но на "летучих" металлах тем самым уменьшая вес. (Рама,руль,ступицы) Может выйти около 20-22кг что немного тяжелее электровелосипеда.
-
Чё то приколхозить можно наверняка, только зачем? Пульт копейки стоит!
-
Вот поэтому стараюсь ездить по второстепенным дорогам. И часто получается суперинтересное путешествие. -
Да да, именно. пульт разбирал, и как я понял там отливка должна быть, которая не даст вращаться обратно, но ее нет. Думал может какое обходное решение есть, чтобы пульт не менять.
-
Ну так куда присоединил провод габаритов? И релюхи разные для ламп и для светодиодов. Что родное стояло и что сейчас поставил?
-
Аааа, я понял о чем ты говоришь. Разбирай пульт, возможно чё то случилось с ограничителем ручки газа, подозреваю нужно менять пульт!
-
Впрочем если ты там в чем то сомневаешься, нужно просто разобрать пульт и посмотреть как работает крутилку.
-
Конечно, как же может быть иначе, если ты например хочешь сбавить скорость?
-
Дело не в соединении, стоит поворотник или нет, индикатор на приборке должен мигать! Если он постоянно горит при включении поворота, значить реле не отрабатывает прерывание сигнала.
-
Вот и вот-то. Последние пару лет наблюдаю, что парк камазов Дагестана освежился)) Они по М6 у нас караванами тянутся в сторону Москвы. И раньше откровенная рухлядь была, на подъём едет, а рядом сменщик идет и контролирует процесс. Сейчас уже такое редкость, стали ездить пошустрее. Но Евгений думает, что только у них такое случается и это преступление и недопустимо. Вот и предлагаю ему попутешествовать по регионам и понять, что гонщиков и черепах хватает на любых дорогах и надо научиться с этим жить, а не канифолить себе мозг. Помимо Дагестанцев, еще и вояки бывает на федералке колонной едут и тоже десятки километров невозможно их обогнать из-за сплошной. А они могут и по прямой ехать 50-60 км/ч.
-
Да вот я и думаю уже, про 167ой нижневал))) Таже хрень, что и 164ый, ток клапаны жирнее и чуть кубатурнее. По концепции, он мне как-то ближе, чем все эти жужжалки-верхневалки))
-
Да, но если рукой крутануть не на открытие а в обратную сторону, она крутится.
-
Не пойму,что ты имеешь ввиду. Газ ты открываешь как обычно, когда бросаешь ручку, она под воздействием пружины на дроссельной заслонки должна вернуться в ннолевое положение, все!
-
60 это еще круто! А каково за дагестанским Камазом, нагруженным так, что колеса расползаются? Он тащиться реально 10км/ч, а впереди километров 40 сплошной... -
трос новый, перед зимой менял. На моте и не катался то толком. Насколько знаю ручка газа же не должна в обратную сторону крутиться. Позже фото сделаю.
