Активность
- Последний час
-
а так у них на любой вкус и цвет https://aliexpress.ru/category/8881/fuel-supply?brandValueIds=1609-99644&g=y&page=1&searchInfo=Azdu267hVk3TUqc8w1YeBPJjFfIx7Htk7A5u6W9Hx%2F6l0t%2BYSpqs%2Bhd3etPkK1%2F7m9Um%2BXPMFzWMUCSL6dDpiUpXOLJfAtKY%2B%2BIIVUCcV7q02AQlLfUXGcnVM%2BVwhnwaUp48XPlhdjzq1IUjUMme8xWpmOiIkIIN2GEUc8QIpcErcteczy5wm73r&spm=a2g2w.detail.0.0.cdf050a3P4ta5S -
Конструктивные соображения: главное требование к смазке - это теромстойкость. Но есть нюансы: у меня однопоршневой суппорт диаметром 34мм... возьмём противоположность - двухпоршневой суппорт скутера с 30мм... площадь поверхности цилиндра поршня выросла в два раза, а нагрузка наоборот снизилась... меньше нагрев и большее рассеивание тепловой энергии... Вывод: на скутере можно использовать силиконовую смазку т.к. температуры на порядок ниже, а для суппортов работающих с высокими температурами использовать специальную смазку для суппортов.
-
я говорю про эту линейку https://aliexpress.ru/item/1005004211206788.html?spm=a2g2w.orderdetail.0.0.47ca4aa6I4gXpT&sku_id=12000028394023164&_ga=2.160266429.1470079736.1780368148-2036690025.1779269718
-
Поддерживаю. Что в итоге получилось??? Вангую: слишком большой диаметр диффузора и смесь переобогащается...
- Вчера
-
Karbushe присоединился к сообществу -
А объём реальный какой? Так-как мотор 169ый, то возможно, что, 107 ГТЖ маловат при 30ой дырке, но это касается карбов без ускорителей и прочих эконостатов. Невменяемая работа может быть связана с карбом, возможно он имеет не оптимальный состав смеси, а ускоритель впрыскивает доп. топливо не в тот момент, когда оно требуется или момент вспрыска ускорителя слишком кратковременный и он не успевает компенсировать обеднение возникающее при поднятии заслонки или же наоборот заливает тогда, когда того не надо. Я бы начал с отключения доп. систем карба и воткнул +/-115 ГТЖ и плясал бы "от печки". Если без учёта работы ускорителя, но с жирными жиклером, работа стабилизируется, то дело в разбалансировке карба. -
-
На вид и не будет. Способов много, поройся в видосах на эту тему, выберешь для себя. Я пользуюсь лазерной указкой.
-
К сожалению, никто там не ездил, разведку маршрута и поиск оптимальных мест для стоянки никто не подбирал. О чем был разговор ещё в апреле. Но, с другой стороны, это замечательно, когда знакомый тебе Урал снова становится terra incognita
- 1 566 ответов
-
- 1
-
-
- мотопутешествие
- мототуризм
- (и ещё 5 )
-
Соосность колёс? Как лучше это сделать? На вид перекоса нет.
-
-
Марат, поправь координаты. Ничего не видно.
-
Евген_Сити присоединился к сообществу -
Здравствуйте, у меня так же. Как то победили проблему? мне кажется с приборкой проблема, всё прозвонил, все хорошо
-
такая вот математика
-
Ты имеешь ввиду PWK? -
Ааааа, какой маршрут хороший и недалеко. 550 км всего. Но я могу только 7-8-9 или 15-16-17. Встать можно где-нибудь 56.994977673657445, 57.66831778562152 или 57.01521453976, 57.65480099493959 Если по пешеходному мосту 57.00467704269547, 57.62103694345097 проехать тогда сюда можно проехать 56.99867524413621, 57.662140814135995
- 1 566 ответов
-
- 1
-
-
- мотопутешествие
- мототуризм
- (и ещё 5 )
-
Да верно всё, перепроверил, теперь вопросов нет. И метки совпадают и зазоры нормальные Все таки дальше дело за карбом судя по всему -
ЕвгенНВКЗ присоединился к сообществу -
... ну коль так... мой совет. проверь правильность положения меток коленвала и распредвала на такте сжатия. я так думаю следующий твой вопрос будет - а как определить такт сжатия?))))
-
без твоего понимания... - все наши советы - безполезны....
-
а тебя в интернете забанили? принцип работы 4-х тактного двигателя, и как выставлять по меткам положение коленвала и распредвала. Принцип - один. Нужно просто понять.
-
При сборке движка обрати внимание на моменты затяжки крепежа, это залог правильной работы двигателя! Есть мануал по двигателю СВ250, он на английском, но главное понятно и там указаны моменты затяжки.
-
Благодарю за пояснение)
-
Так и не претендую на большее) Я сюда советы получать пришел, а не раздавать) Ссылками на ту самую теорию не богаты конкретно по этим моторам?
-
Я тоже не всё понял из сказанного. Давай сначала, при сборке движка распредвал устанавливается кулачками вниз, на коленвале метка Т, метки звезды распредвала по стыку ГБЦ и цилиндра. Всё, в этом положении после затяжки ГБЦ выставляются зазоры клапанов! Практика показывает, что после установки натяжителя цепи ГРМ метки звезды распредвала смещаются на пару миллиметров относительно стыка, но это не критично.
