Активность

У меня уже идеи закончились если честно. Хотя как-то давно смотрел видео что метка коленвала на 175м моторе двойная, а не одинарная и поэтому на пр300 мозги другие нежели чем на обычном 172 и поэтому мотор не раскручивается. Но тут скорей всего дело не в этом.

Дружище, сейчас для постановки на учёт страховка не требуется! Езжай, регистрируй, а после, когда в базе собственником станешь ты, всё будет значительно легче.

Скажите как страховку сделать, если ещё ептс оформлен на ИП продавца, а у меня на руках только ДКП. При попытке сделать еосаго, я указываю, что собственник и страхователь я. Прикладываю фото документов Ептс( там ещё не указанно, что владелец ип, ибо то на 3 странице, а он просит 2) и мне отказывают в страховке, пишут что предоставленные данные не соответсвуют тем фото по ептс. Я так понимаю из-за того ИП. При попытке указать, что собственник пока не я, то с меня требует паспортные данные того ИП, короче замкнутый круг, а мне во вторник в ГИБДД на регистрацию ехать, а я со страховкой уже 4 дня бодаюсь...

Не слушай фантазëров.

Самое смешное, что бесплатный маршрут чуть короче!) Но всё равно ночевать придется, 1100 км за сутки я не одолею.

Рома, федералка федералке рознь! Навигатор предположил мне два маршрута, оба по федералке... Только один +5тыр за платные участки, другой бесплатно по Р22

Шо там ехать-то? Лупи да лупи по федералке ) Езжай за раз)) Выкатить рано-рано, ну и к ночи, как раз, к Мск подъедешь, в аккурат без пробок и объедешь златоглавую)

Даже не знаю чё сказать, слишком много слов

Тогда почему после первого слива масла через 300км в масле полно алюминевой стружки, так что масло аж блестит? Такое было при обкатки пантеры. А что если б я её сразу в хвост и гриву начал....

Этот мотор стоял в том году в другой раме, в Интрудере и ездил на катушке которая в раме. Потом я менял генератор на моторе, в сборе с коммутатором и переводил на переменку, ротор пробовал и от 163го и от 166го мотора, коммутаторы тож минимум два под переменку ставил. Ехал он тухло во всех вариациях. Карб поставил сначала PZ-30 из комплекта, а потом стоял такой же вакуумник, как и сейчас стоит MV-30, ну или PD-30, хрен их поймёшь, везде по разному пишут)) Сейчас он в Магнуме с его родной катушкой, генератор и коммутатор из комплекта с мотором (постоянка) Дополнительного фильтра нет, только тот, что в кране - заводской. На интрудере когда мотор стоял, был фильтр дополнительный в разрезе шланга.

У вас это мнение, уважаю! У меня иное мнение, что обкатака нужна, сейчас коробка работает через раз, иногда понесколько раз надо тыкать, до этого сцепление при прогреве полностью не отсоединяло двиг, уже вроде немного приработалось... Мне вот такие ездюки тоже говорили, что обкатка не важна, правда когда увидели двигатель от пантеры 300, сказали, что плохой, все внутренности (КПП и прочего) от 200-223, а тут мотор 300, всё быстро вылетит из строя, предрекли 10-15т и новый мотор... В результате 70-80т проехал и он ещё живой. Может потому что я его обкатывал и не убивал в усмерть. Хотя всякое было и прихваты ловил пару раз на трассе, в лютую жару, при длительной езде на скорости 95-100 по жпс. Так что я пожалуй обкатаю.... Вот насчёт мотомасло за которые топят некоторые мне фиолетово! Лью обычное автомасла, купленные по распродаже, разве что для лета 10(15)в 50, для зимы 5в 30(40), полусинтетику спец. не ниже sl. Разве что две марки мне не понравились такие как: Luxe и Unix, но может мне показалось. Так как убеждён, что раз всё равно менять через 1000км, то можно лить любое подходящее по взякости, хоть ашановское" каждый день". Карб плоскодросельный Nibi 34

На 175м моторе 6я длиннее пятой 100 процентов, а пятая такая же как на 164м. Как на других моторах не знаю не пробовал.

Уже строю маршрут из Сурков в Клин... Фигня какая 1100км, за два дня одолею, главное мопед подготовить, чтобы осечки в пути не случилось!)

Марат, тогда точно пересечёмся!)

Понял причину в слабой тяге на малых оборотах. Проблема с настройкой карбом. Короче так он работает на холостых, включаешь передачу и пробуешь трогатся чутка добавляя газа и он почти глохнет, приходится заметно больше газа дать, потому и казалось, что на малых плохо тянет. Оказалось, что даже на нейтрали с холостых дать немного газу и провал, словно почти глохнет, лишь ещё добавив газ и провал проходит, но там уже и обороты от 3000 идут. Короче надо смотреть карб, а он сильно геморойный. Карб Nibi плоскодросельный 34, якобы спортивный чтоб резко газ откручивать, мотор всё-таки 4-х клапанный, а я по чуть-чуть... Настроек нет, только ручка ХХ хода, чтоб добратся до болта качества надо снять пластик, сидения, бак, болт сверху на карбе. Люди в обзорах уже жаловались на это, что его проблема отстроить.

Хуже мотоцикла чем Иж Ю 4 в СССР не было.

про шестую передачу - просто посмотрите её передаточное число, а то бывает она почти такая же как - пятая на пятиступке, а 6, сделали просто - что бы гибче моцик был....

...ага... т.е. будут попутчики!

купи Иж-Юпитер-4. 28 сил. Вешь! В молодости ездил - хороший аппарат. Если только правый сальник хороший)))

Так про мопед это был просто прикол. Мне вот хочется сравнить на практике свою 13 ти сильную хонду с чем то помощнее

Буду проситься в отпуск, но если и дадут, то с 1 мая. А мне ещё 2-3 дня ехать надо до точки.

Так то так... Но есть весомый вопрос - насколько нужна 6я передача! Просто чтобы было или ты часто мотаешь на дальняк? В городе и на грунте она и нафиг не нужна, а вот отсутствие кика серьезно напрягает ( во всяком случае меня)! Приходится постоянно возить с собой зарядное, потому что с больной спиной завести мот с толкача я не могу!

Какая приводная цепь установлена, количество звеньев??