Лидеры

В февральском номере журнала МОТО есть сравнительный тест БМ, Ирбиса и Патрона.

Ребята,а зачем лазить в дебри?....используйте обычный женский чулок или колготки в роли фиксирующего элемента. Вот вам и многоразовая разборная конструкция получится,я благодаря сеточке материяла дополнительный фильтрующий элемент.

Так как на выходных не много потеплело, то удалось снять воздушный фильт для переделки. Вырезал частично бумажный фильтрующий элемент Из купленной заготовки вырезал необходимый кусок поролона и вставил Теперь думаю, как его там закрепить. Есть следующие варианты: 1. Водостойкий клей 2. Из вязальной проволоки сделать сетку и наложить сверху Больше, пока, ни чего в голову не приходит.

Нет не пугайтесь. Но он теперь Хонда чегойто там 250. Замеры-зубов 12шт. посадочное место- по проточкам 20мм по зубам 18мм.Ну наружный тот же самый.Пока все.Надеюсь все понятно :)

Так про вирагу вираговоды тож говорят, что это нечто, нельзя приравнять ни к чепперам,ни к классикам управляемость на высоте, клиренс, как у дорожника, внешность и относительная неприхотливость чеппера, управляемость мопеда, в-твин в сочетании с карданом и качественной сборкой аппарат перекрывает запросы мноших новичков, жаль что круизер всетаки не совсем вирага (залезли китайса своими желтенькими рученками в хороший мот)... щас вон стелс планирует представить новую модельку, кивей 300 под маркой флекс, с итальянцами такую красаву замутили, на выставке в конце февраля планируют озвучить цену, ээх, прав категории а нету, ато начал бы деньги собирать.

Пришло мне письмо от фирмы УSS, пишут что появились новые амортизаторы и в том числе на хонду ХR 250. Вот что пока нашел я и для какого мотоцикла: http://www.le-parts.ru/product/2429/ http://www.le-parts.ru/product/amortizator-yss-xr250-rjrk-88-89-mz506-380tr-04-x-gazovyj/ http://www.le-parts.ru/product/amortizator-yss-xr250r-c-2003-goda-mz366-400trl-04-x-gazovyj/ просто посмотрите, у кого- то может созреть мысль, если кто задумается взять данный амортизатор.

Дак так и надо делать. Основание сетчатое от старого фильтра оставляем, на него кладем заготовку, большую по размеру чем оригинальный фильтр, все это дело прижимаем рамкой и фиксируем на штатных местах. Минимум гемороя, максимум функциональности.

Во! А у нас по мануалу через 3000 км, потому как у нас вообще нет масляного фильтра, а есть только одна сеточка для особо крупных обломков! Да и не в экономии дело... просто возить с собой ту же литровину мотомасла, при жесткой нехватке свободного пространства в кофрах...

Наверное, на конвейерном мотике, будь то бренд или китай, невозможно сделать так, чтобы всех все устраивало.

Да не важно где брал, за сотню на авто.ру вирага чесотка стоит сотню, без пробега по рф чуть дороже. А ещё где-то на просторах тырнета писали, что лифан скурвился и снял с производства вирагу.

по таким местам куда то выжигать, торопиться и гнать просто смешно. такую природу нужно чувствовать и наблюдать. однозначно не кросс тут с деревянным узким сиденьем нужен, а около джебельские мотоциклы с "диваном", что бы пятой точке было приятно и организму в целом.

А я сразу за байком. :D

после этого обычно едут покупать шлем :D

Во дурак-то! вы уж тогда уточняйте я все таки гуманитарий по образованию! Байкером решил стать после удара головой об дверь гаража :D

Китайцы напоминают отечественный автопром, машин много, двигатель один.

Штатный ближний свет Фара из этого обзора Это моя неподражаемая и несравненная супер фара мощностью 30 вт, о ней писал ранее в теме.. Фара из этого обзора Моя супер фара 30 вт

Получил цифровую панель http://www.aliexpress.com/snapshot/304677384.html , установил, вот видео работы панели. При установки потребовалось немного переделать крепление и перекинуть пару проводов. Панель супер, информативная, начал правильно работать датчик топлива, есть тахометр. Хоть раз китайцы порадовали.

По своему многолетнему опыту эксплуатации, именно как пользователь, дам такой совет, ну, или даже предложу целую прогрпмму развития - совершенно бесплатно! :) Если не вдаваться в дебри, самый распрастранённый гемор - это расходники, многие новички обзывают их запами, как показывает практика, запы, именно запы, понадобятся не скоро, разумеется кроме случаев заводского брака и аварий, а вот гемор с поиском звёзд, цепей, фильтров, колодок, тросов, пультов, рычагов... Или вот например - на БМэндуро/мотард быстро, на эндуре буквально за сезон, умирают шарнирные подшипники в задней подвеске, особенно в нижнем ухе амортизатора - и получается, что эта хрень - тоже расходник. Вот это всё должно быть доступно, что-бы покупатель не рыл носом землю, а мог либо купить у продавца техники, либо получить внятный совет по поиску этих расходных деталей. Например: сдох подшипник задней ступицы - не обязательно держать его в своём магазине - просто назовите маркировку и дайте адрес по которому ВАШ благодарный (а он будет благодарен!) покупатель сможет его купить. А вот тот самый пресловутый шарнир - хрен где укупишь, кроме как в китае - озаботьтесь и закажите эти шарниры в достаточном количестве - не так уж это дорого, и, уверяю Вас, - они не залежаться. По цепям, звёздам, фильтрам - вообще нет проблем - в инете можно купить почти всё - нужно лишь точно знать маркировку и др. нюансы, сделайте таблицу по этим расходникам - что, куда подходит, какие есть аналоги этих деталей от других фирм... Ну и, разумеется, необходимо иметь надёжный канал поставок именно запов: коленвалов, поршней, шестерёнок... Чтобы чел, купивший у вас мотоцикл, мог у вас заказать необходимые детали, пусть даже это будет не быстро, но должно быть. Как вариант - тот-же подход как и с расходниками - знать что, куда, и где это взять... Ну, вот, как-то так я представляю себе идеальную контору по продаже мототехники, да и техники вообще. А если при магазине ещё и маленькая мастерская ( у довольно большого количества любителей техники руки растут не из плечей, а чуть ниже пояса - забота о них очень полезна и как хорошая реклама, и в материальном смысле) где смогут качественно и быстро обслужитиь мот, сделать гарантийный и негарантийный ремонт, дать толковый совет по ГСМ... Конечно, на всё это придётся: изрядно потратиться, и изрядно посуетиться, а отобъётся всё это лишь в долгой (относительно долгой) перспективе, но зато это будет уже ФИРМА - большими буквами, а не ненавистный барыга которому - лишь-бы впарить, а там хоть трава не расти.