Лидеры

Я думал, что привыкать будет тяжело... Но когда изнутри на визоре написал маркером ОБРАТКА, проблемы ушли моментально, как таковые!

В конце 90 х менял на Яве 638 -5 кулису переключения кпп, нашëл от старухи тоже первая вверх остальные вниз, привык быстро, мне нравилось, разгоняться удобнее.

Блин, отломилась тяга механизма переключения передач! Остановился на светофоре, щас зелёный, включаю первую - лапка бац и провалилась!!! Хорошо что до гаража не далеко было, а ещё лучше, что в запасе валялась простая лапка передач! Только чтобы нормально доставать, пришлось поставить её в обратку, то есть передачи включаются наоборот - первая вверх, остальные вниз... Ничего, за два дня привык... Пока родной механизм не сделаю!)

у меня такой механизм стоял на трехколеснике и на этом мопеде, снял сразу, поставил одноплечий короткий рычаг, чтоб носком переключать, гораздо удобнее (имха)

И главное никаких люфтов нет! А на старой кулисе с двумя раздолбанными шаровыми соединениями люфт 3-4см на лапке переключения!

Проводка собрана на "скрутках", так что ничего удивительного. Я после первого сезона устранял косяки в проводке, Где надо пропаивал, где надо усиливал изоляцию. Короче, приготовься к тому что Рейсер это аналог УАЗика - "Вечно подбит, но никогда не сдохший"

А если еще поставить такую штуку (под спойлером)...

Спасибо мужчины больше за ваше мнение и ответы

Не понятно о чём идёт речь, если не можешь вставить фото, воспользуйся фото хостингом. Например postimage...

буду менять цепь, обязательно сфотографирую, и кстати там еще один ролик на подходе.

Всех приветствую! Кому интересна замена покрышек. Поменял переднюю. Поставил Петрошина к102. Размер 3.5×18. Встала нормально. Диск под сосок расверлил 11мм. Вес штатной Кенда 3.6кг. Петрошина 4.8кг.

Ничего страшного.

И в правду не было мистики. На цепи выкрошилось два ролика. Прям рядом друг с другом. Заказал сальниковую усиленную "O-RING" (Индия) по отзывам цепь хорошая. Ценник вообще гуманный.

Саша, специально для майоров (без обид) показываю

Ну а что здесь непонятного? Трусить проводку нужно, где-то брак. Или обратись по гарантии.

Элемент/нить накаливания ближнего света должны быть вверху.

пару таких штук поставить и мопед бензин будет не потреблять а вырабатывать , а по жизни действительно бывает, что кроме 95 нет возможности залить другой бенз, так что лишние знания в этой области совершенно не лишние, к стати, и в машину и в мопед лил95, разницы никакой, так что забил на это баловство

95 заливал несколько раз, разницы в работе двигателя в сравнении с 92 не заметил. В мануале написано заливать не ниже 92 насколько я помню. Прогореть не должен, но и заливать 95 не вижу смысла.

А если ещё поставить оглушитель прямоток, и фильтр "нулевик", и ещё "каммутатыр с программируемым УОЗ", да без отсечки, то сразу 100% мощности добавится, и на владельцев японских 400-к можно будет смотреть как на лохов . Ну и писька сразу станет длиннее палюбому, и девки будут сами на шею кидаться. Каждый малолетний деревенский "тюнингист" же знает что "чем громче глушак, тем длиннее пипипська!"

Катушка. Проверь заодно зазоры клапанов.