Лидеры

Ничего не скажу. Проджект 18 сломался раньше, чем Kove 800. Только я бы взял именно Kove 800 Pro, а не ралли и не та дешевая модификация, которая была у Проджекта.

Пришл спорт-коммутатор сегодня, но, к сожалению, спортом позаниматься так и не получилось, в следствие одного гадкого обстоятельства. У него очень похожий разъем на рзъем родного коммутатора в дэчике,и распиновка, та же самя, но форма чуть отличается и ориентация шпендиков. Как оказалось есть два вида этих разъемов, "округлые" и "квадратные". Коммутаторы есть в продаже и под те и под другие, я заказал не под те фишки. Пока что вытащил фишки из родного коннектора, и подцепил на спортаковский коммутатор по колхозному, завел, погазовал - работает, даже вроде бы не глохнет на свер-низких оборотах, так что первичный тест пройден. Но так подключать, конечно не дело, придется искать круглые фишки или заказывать.

У меня не входит, именно трёт по торцу. Её плотно прижимает к трубе, и это, по моему, главное.

У Пантеры трубы двойные и так не греются, она выхлопом задушена, ну и вхлопом наверное тоже, через такой бумажный фильтр много не прососешь.)) Ко всему можно привыкнуть, было бы желание.)) Я уже к Спорт 003 почти привык...)) за вчерашний маршрут в 120 км с кочками, болотами, десятками бревен, канав, бродов, глины, лесными просеками и песчаным карьером.. ни одного настоящего падения.)), а когда только пересел с Пантеры на него, то падал в простых виражах и спусках-ямах.

Убийца CRF и DR-Z? В Китае представлен Kove 350 Rally. Компания Kove представила модель 350 Rally на выставке CIMA Motor 2026 в Чунцине. Это мотоцикл, дизайн которого частично заимствован у модели 450 Rally, но он немного меньше по размерам. По сообщениям с презентации, мощность мотоцикла составляет около 41 л.с., вес — 150-155 кг, а объем топливного бака — 21 литр. Согласно данным, представленным на презентации, рабочий объём двигателя составляет приблизительно 350 куб. см, а мощность — около 41 л.с., крутящий момент — 37,7 Нм. Что касается веса, то существуют противоречивые данные, варьирующиеся от 150 до 155 кг в рабочем состоянии. Объём топливного бака впечатляет для мотоцикла этого класса — целых 21 литр. Высота сиденья составляет 890 мм, а дорожный просвет — 260 мм. Мотоцикл оснащён спицованными колёсами диаметром 21 дюйм спереди и 18 дюймов сзади. Ожидается, что ход подвески составит 250 мм спереди и 93 мм сзади на амортизаторе, что, вероятно, обеспечит ход подвески на колесе более 250 мм. Это интересный набор параметров для тех, кто ищет легкий мотоцикл для езды по бездорожью, который может стать альтернативой Suzuki DR-Z4S, KTM 390 Adventure R или Honda CRF300 Rally. Мотоцикл Kove 350 Rally выглядит как вариант для тех, кому нравится концепция 450 Rally, но кого устроит меньший двигатель. Будет ли он также значительно дешевле и доступнее для повседневного использования? Ответить на эти вопросы мы сможем не раньше следующего сезона. Сейчас мы ждем, что Kove покажет на предстоящей выставке EICMA, которую мы, конечно же, посетим. https://motovoyager.net