modest

Брат купил себе на дачу это чудо. Я затестил. Что сказать: крепкий годный малокубатурник. Карб работает чётко и в холодную и на горячую, не то, что ПЗ 30 на Флейме. Сидуха прям диван. Сцепление прям очень хорошо отрабатывает, передачи щёлкаются чётко, тормоз передний просто люто цепляет, задний очень хорош. Что не очень. По мне- руль узковат, я б от ТТР вкорячил бы. Пульты чудные, нет Стоп-мотора, чехол цепи дичь, 428 это резинка от трусов, её менять ежемесячно. Мотор слабоват, сравнил с БМ 250, там со второй из под зада рвёт, тут вялое ворчание, типа Ёбрика, мощи нет, но ресурса выше крыше, как тут с ресурсом надо посмотреть. Что совсем не понравилось: амортизация, впечатление, что едешь на Паннонии, аморты только на пружинках. Раскачиваешься, как на детской лошадке. При резком торможении чуть через руль не улетел. Нужно добавлять в перья пружинки и менять масло на 15 а то и 20. Регулировка клапанов; колодцев нет, снимать головную крышу? Внешность ну просто азиатчина, не хватает свиней в сетках по бокам. Даже Ёбрик с претензией на японо-спорт. Понравилось: передний тормоз - одним пальцем, запуск, работа сцепы, чёткость КПП.

С Праздником, товарищи! С Победой, былой и грядущей!

Мотоленд Техас 300, Фуего Скремблер 300, Рэйсер Триумф, ЗИД стайер например.

Всё равно второй шлем нужен, для пассажира. Т.ч. можно брать любую шляпу, а потом вдумчиво выбрать нормальный котелок. Только зачем интеграл??? Дичь какая, нужно брать нормальный модуляр, с отстёгивающейся для стирки подкладкой и амортизацией, с хорошей вентиляцией, с встроенным солнцезащитным козырьком. Желательно сразу и запасной визор прикупить. Ценник будет за середнячок 15-20 К. но прослужит лет 10 или белее.

Засухарить голову на 2 клапана - 1000 рублей. Не рискуйте, это вам не рассухарить. Там приспособы есть.

Вальдшнепишка?

Съездил на водоплавающую и болотно-луговую на Волжское вдхрнл на пару дней. Путёвка-сезонка по приемлемой цене, дичи достаточно. Что удивило - охотников нет. В других областях на зорьках канонада стоит, а тут за всё время несколько дуплетов слышал. Сложно охотиться в незнакомых местах без аборигенов оказалось, мест и особенностей не знаешь. По карте на авось пришлось. Но в первый же день удалось добыть крякового селезня. Как увидел утей, от вброса адреналина так начало трясти, еле мушку взял, первый раз такое. Походили по заливам с братом, утка сторожкая перед отлётом, близко не пускает. На второй день брат стрельнул утку на приводнении, оказалась крепка на рану, пока он перезаряжался, я с получока её утихомирил. Брат с берега полез за ней в камыш и тут приводняется к битой утке ещё одна. Брат из-за камыша её не видит, а я с берега могу снять её как в тире, но в направлении стрельбы брат стоит. Побродили, отдохнули и отличный шулюм сварили. Или шурпу.)

Крепись. Спасибо за сына- воина.

Коромысла с осями после нагрева могут так греметь, это норма.

Балтмоторс 200 без батареи не заведёшь. Тут это обсуждали, там зажигание батарейное. Только если конденсатор подключить.

Похоже , что аккум хреновый . Крутить колено ему мощи хватает, а на искру уже заряда мало. Поэтому с кика запускается.

Грани слизались головкой? Может головка не того размера? там вроде 8мм.

Если только мотомасло, то я лил Ени или Зик полусинь 10в40.Если их нет то тупо Лукойл Люкс. Один раз залил Газпромнефть мото.

Я тут отписывал, как вкорячил задний суппорт от Ирбис 250 без особых проблем.

Пощупал вживую Фуего Рамболор. Мот симпотишный, Глаз зацепился. На ощупь добротно. Про мотор нужно читать. Не понравилось : красные суппорта и хаггер. Но это легко лечится.

Привет. Моторная по умолчанию 15(она уже запасная есть). Разница передаточная между задней 39 и 41 будет 2,6 и 2,73 соответственно. 45 не рассматриваю, мне больше по городу пердячим паром перемещаться))).

Товарищи, выручайте. Сношалась задняя звезда. Была jtr 823.41. Теперь нигде не могу найти, есть либо 39, либо 45. Есть какие варианта или мнения?

Спасибо тебе, добрый человек. Понятно. А вал выжима как достать? Сильно геморно?

Всё верно. Эта риска была строго параллельна продольной оси мотора. А там по другому не отрегулируешь. Либо тросиком, либо винтом в наконечнике выжима корзины. А вот как риска стала теперь я не глянул. Я вообще полагаю, что в кулачке выжима есть паз, куда вставляется наконечник штока, ибо тонкий стержень при повороте лапки выжима закусывает. Самодельный шток толще, его не закусывает, но этот паз может сожрать торец.

Как я попытался исправить ситуацию: нашёл в гараже кусок прутка, типа серебрянки, потоньше тела штока и потолще наконечников. Воткнул в вал до упора, замерил и обрезал западлицо с валом. На шлифовальном кругу уменьшил диаметр по длине на 30мм., чтоб свободно одевался наконечник выжима, полирнул всё это дело и собрал. Сцепление заработало, диски разжимаются, пробую включить передачу и аж похолодел. Лапка переключения хрупнула и повисла. Всё думаю, хана коробке, какой-нибудь штифт кулисы или копирного вала вывалился. В голове сразу замелькали картины полной разборки мотоцикла, половиненье мотора, траты... Ходил вокруг мопеда, чесал затылок, потом случайно увидел, что храповик вала переключения КПП вышел из зацепления с шестернёй вторичного вала. В нормальном положении вал переключения упирается в правую крышку двигателя. Снял лапку переключения, поставил шток на место. Заработало. Собрал, опробовал. Оно работает. Пока. Вывод: это вам китай, а не что-нибудь.

Как я понял, шток не монолитный(и не магнитный). Исследовать я ничего не стал, размеры не снимал, По моим предположениям в тело штока в натяг вставлены наконечники. Один упирается в лапку выжима, другой вставлен в наконечник, который отталкивает крышку корзины. Видимо тот наконечник, на который давит лапка выжима, разболтался и стал работать на излом.

А сегодня делал небольшое вскрытие мопэду. Снял правую крышку аккуратно, прокладку не порвал. Пожамкал сцепу, диски в корзине еле шелохнулись. Начал разбирать корзину. Вынул диски, снял выжимной наконечник с подшипником, пинцетом вынул шток и ... опа, конец штока со стороны выжимного эксцентрика разбит, сам шток в следах износа. Вынул из канала вала остаток штока и пару изношенных огрызков.

Может кому интересно. Эвакуировал я мот на прошлой неделе. Т.к. въезд всякоразных фургонов и машин с некоторой грузоподъёмностью внутрь Садового кольца запрещён, а пропуск делать долго и дорого, то покатил я мот за пределы Садового по тротуарам и переходам под недоумевающие взгляды прохожих и подозрительные взоры ДПС. Катил от Репинского парка до метро Добрынинская. Не то чтоб умер, но немножко взопрел. И это ведь лёгкая кетайская мопедка. А ближе к полуночи стряхнули с братом навоз с лаптей, оставили вилы у ограды МКАДа и поехали на фургоне возвращать мотик в родной колхоз.

Пробовал. Стрёмно, там пробочно и светофоры на каждом шагу. Только врубать надо не первую (сразу глохнет), а вторую. На 250 это жёстко работает, вот на 200 в прошлом году трос сцепы порвался, я его с толкача на 2 заводил и спокойно ехал.

Здравствуйте, товарищи. постигла беда. Мот Стрит 250, но двиг как и на эндуромотардах 250. Суть в чём: стою в пробке, собираюсь начать движение, выжимаю сцепление, включаю передачу ... хрясь. рывок. мот глохнет. Втыкаю нейтраль, откатываю на обочину. Ручка сцепления "провалилась", трос прослаб. Думал провернуло рычажок выжима штока сцепления. Покрутил его туды сюды, снял со шлицов , поставил. Вроде выжиматься стал, но сцепа не работает, т.е. диски не разжимаются. Есть догадки? Неприятно, что мот поломался в районе Болотной площади, есть бусик, но попасть на нём в центр Садового низзя. ))) Придётся волочить мопед на себе около 3 км. за пределы Садового.