modest

Ну тут нормы для каких объёмов? Опять же, срок сроком, но может есть допуски для выпадания осадков? Опять же, материал резервуаров и цистерн сталь, плюс наличие/отсутствие вентиляции и суточных перепадов отрицательных и положительных температур. От того и сроки. Вон в канистрах год заявлен. А малый объём в силуминовой камере и сообщением с атмосферой в холодном гараже может и смолы выдать, и конденсат собрать. Ну не за две недели, но по весне я перед пуском мотора бенз через дренаж из поплавковой сливаю.

Лично я грею не на холостых, а на обогатителе около 2500об. Ёбрика грел вообще на полном "подсосе" 3500-4000, и ни чё, 55 000км. прожил и был как новый. А то что свечи коптит на обогатителе, то фигня, за 10 км. на 6000-7000 об. они очистятся. Кстати, начал лить масло ВР Visco 3000 10-40. Разницы не почуял.

За 3-4 минуты прогрева бенз из карба вырабатывается. За свечку не скажу. Ну вот ни разу в жизни ни на одной технике(Т-Т-Т) не было проблем из-за свечей. Просто значительно похоладало, а привычки остались летние. Особые педанты и перфекционисты карбы перенастраивают по времени года и среднесуточной температуре))) Нужно попробовать подольше греть, если симптом останется, то копать дальше. Дело в том, что я решил протестить свой Стрит250 после переделок(почти 2 недели на якоре). Запустил мотор, поставил холостые, прогрел как 200-ку, воткнул первую, начинаю трогаться, даю помалу газу, а он захлёбывается, проваливается и глохнет! Повторяю, опять глохнет. Ахтунг! Паника! Вытягиваю обогатитель, запускаю снова мотор, жду ещё минут 5-7, убираю обогатитель и начинаю движение в нормальном режиме.

Вот всё же кажется, что просто мало прогрет. Карб холодный, хуже смесеобразование. 3-4 минуты греть, глушить и потом одеваться и диски срывать, так он остынет. Нужно попробовать разлепить диски сразу, запустить мотор и греть его на 2500-3000об. на обогатителе, в это время совершить всякие моционы, покурить, в носу поковырять, потом убрать обогатитель и трогать в путь.

Российская империя, Московская губерния, Люберецкий уезд.

Я уж и забыл, что на баке пластик стоИт)))) Снял его сразу, забросил на антресоли в гараже и не вспоминал даже.

А моща с чего вдруг упала? При увеличении сечения падает скорость потока, воздух не может поднять бензин через жиклёр, смесь беднеет? Не? С жидкостями вроде так по закону Бернулли. При установке прямотоков карбы перенастраивают капитально. Может и жиклёрами играть придётся.

Так у япов банки многокамерные с рассчитанным перепуском между камерами, там сопротивления почти нет. Это сложно и дорого в изготовлении. Т.ч. народный метод - вата(ватникам-вата)))), чтоб газы били не в пространство банки и резонировали, а в некую среду, которая создаёт сопротивление. Вообще на видосе звук нормальный, я б смирился. Дешевле выйдет)))

Крыло родное оставлю. Оно из плавленных неволяшек что ли сделано, треснуло сразу. Эпоксидкой со стеклотканью склеил, сохнет. Другое подобрать сложно будет, там хитрая конфигурация.

Если делать тише, то мотор душить придётся, незаметно конечно. Надо резать банку, вынимать нутро, обёртывать флейту между перегородками сеткой и минватой. Или стальной ватой. Смотря какая конструкция. Или банку менять.

Ну "резал" это громко сказано. Отрезал трубку, диаметр не изменил же. То что топливо догорает тоже думал, но это при богатой смеси. Свеча скорей похожа на бедную.

Так я самодастотачен, чтоб на моду оглядываться)))) Спорты и клипоны - молодым, мне важней радикулит, остеохондроз и ревматизм с артритами))) А посадка и впрямь удобна. Можешь и вживую заценить при случае.

Таки эклектика. Люблю смелые эксперименты, Стелс Флейма было дело так переделал..., негатива и скепсиса в отзывах хватало, а до сих пор в контакте спрашивают что и как, хотя продал его года 3 назад. А руля пробовал родного от эндуры(щас стоит от Ирбиса, повыше), не то.

Переделал немного мот. , , , Креветочная посадка всё же не моё. Решил сделать её более классической. В гараже валялись руль от ИЖ-Юнкер, подножки от Планеты, двуплечая педаль от кетайского мопеда, тормозная педаль от Ирбиса. Докупил кронштейны-зажимы руля. Из 3мм стали вырезал заготовки кронштейнов под подножки, по месту подогнал, согнул, сварил. Пришлось перенести задний тормозной цилиндр с бачком и лягушку. Слева попроще. Пришлось отрезать от родной тяги насадку со шлицами и приварить к ней китайскую лапку переключения. Самая морока вышла с тросами и шлангом. Шланг нужен где-то 900мм, но в продаже нашёл только 1000мм., длинноват, уложен коряво. Трос сцепы нужен 1200мм, от китаймотов, такой идеально встал в своё время на Эндуру, а на Стрит никак. Даже если распустить в длину все регулировки рубашки, всё равно остаётся слишком длинный конец троса. Та же беда и с тросом газа. Без колхоза никак. Сегодня выкатился на испытания. Прямая вальяжная посадка. Как на каком-нибудь Бианчи 500 1930-х гг. Чтоб было слышно в потоке просверлил в торце банки 6 отверстий 8мм. И отрезал дудку на впуске в эйрбоксе. Звук конечно интересный стал. И фича появилась, после остановки мотора через пару секунд в глушителе происходит "бах!". Не пойму, чо за хлопок.

А варил чем? Аргон? Полуавтомат?

Ну вот и я о том. Профита не имеешь. Либо филантроп, либо альтруист. С кучей времени.))))) Инфой делиться- не вопрос, а модерить - увольте,с.

Как правило - тяжкий труд, уйма времени, неблагодарное занятие.

Ну фиг знает. Сегодня вместо уродских клипонов поставил нормальный руль. Соответственно пришлось удлинять все троса, проводки, шланги. Поставил армированный шланг малого сечения, прокачал оба суппорта и все фитинги, один хрен рычаг до пальцев прожимается. Трос сцепы с переделкой от Ирбис ТТР 250 ставится, хотя прокладывается как и родной конструктивно по угрёбищному. Трос газа хер найдёшь! Поставили какое-то дерьмо нестандартное. Нужен чуть длинней, но такого типа нет нигде. Чего було из приколов: удлинил проводку левого пульта, заизолировал, проверяю,бац, дальнего нет! Режу изоляцию, проверяю скрутку, пульт, всё ок. Медленно дошло, что это дебильный переключатель режимов света правого пульта! Прокачал тормозную, фитинги шланга, суппорт, а рычаг вялый. Ну вот как-то вспомнил, что тормоз двухдисковый!))) Прокачал второй суппорт, получше. Но ручка один пёс до пальцев. Собрал пульты, набил Литол-24 , поставил на новый руль, ключ на старт, проверяю всё, стартер крутит, режим света работает, клаксон есть, повороты есть, моргаю дальним - ХОП, всё гаснет. Меняю предох, включаю дальний - всё гаснет! Разбираю пульт, вытираю Литол, меняю предох, проверяю - всё Ок!

Эх, Крым, красота! Был там летом. На машине. Вот бы на моте по Балаклавским горам погонять.

Это ж как надо умудриться?? Там не только отмывать нужно, походу полностью разбирать и смазывать.

Ты так сказал, как будто бы китайский инжектор есть что-то хорошее))))) Не в этой жизни...

Ну зачем так серьёзно-то?))))

Не-не-не. Высшая инстанция это Федеральный Закон. К нему и апеллируем. Всякие внутренние инструкции и пр. пофиг. Участковый должен следить за законностью. В законе чётко сказано про сохранность, безопасность и исключение доступа посторонних. Если участковый начинает слишком придираться, то в его действиях можно заподозрить коррупционную составляющую, нарушение Закона о полиции и т.д. Всё. Шах и мат. Вот коллекционеры это отдельная песня.

Поковырял стрита сегодня. Чо сказать? УжОс на. Затяжка резьбовых либо намертво, либо никак. Особо доставляют фирменные кетайские пластилиновые болты цвета хаки. Отдельный привет дятлу, который завинчивал гайку переднего колеса. Чтоб у него секса лет 10 не было! Пришлось греть горелкой и срывать метровым(метровым, Карл!) рычагом. Советский вороток, доставшийся мне в наследство от отца, загнуло дугой! Из позитива, что рулевая колонка оказалась смазана, передние ступичные смазаны. Масло в вилке поменял, залил Мотыль-10, слил около 150 кубов с пера, залил по 270 по рекомендациям Топора. Это полный картридж. Заменил тормозуху в передней системе. Прокачал. Лучше не стало, довольно большой ход рычага, рычаг упирается в накладки перчаток. Направляющие мазать не стал, тупо лень. Проводку трогать не стал, проложена довольно неплохо. Набил литолом фишки и прикрутил флажковый предохранитель вместо штатной порнографии. Рама - капец. По сварным швам сплошная ржа. Взял кисть, Мовиль и всё промазал. Пластик дерьмовый, хрупкий как стекло. Как говорилось, два болта с шаёбочками на правой крышке мотора были не закручены. Пока всё.

Во вы дремучие!)))) Это ж всю жизнь так было, по ЗоО, обычный чел по лицензиям может иметь максимум 5 единиц, а коллекционер до хрена и больше. Только на первом этаже окна кирпичом надо заложить, если выше - то решётки, комната где хранится без окон должна быть, хата на сигнализации. Вроде так как-то.