modest

Да, при выжатом сцеплении вой стоит.

Есть прикольная тема, типа сканов прокладок в ФАКе. Скачиваешь, распечатываешь и по лекалу режешь. И не надо заморачиваться солидольными отпечатками.

О, земеля. Ты это масло в этот мопед льёшь?? Красиво жить не запретишь... Тоже штоль начать вместо лоукойл-супер лить луку-люкс... :D

Спасибо, джентльмены. Буду заказывать.

А у меня кетайский аморт потёк. Разобрал, попробую реанимировать. Поставил родной обратно, но подшипникам скоро хана, где новые взять?

Егерь прав: как времянка пойдёт. 530 шире, мм. на 3, гуляет туда-сюда. Там есть два болтика, которые прижимают шайбу сальника ведущей звезды, головки им цепь нормально полизала. :) Это ещё не все злоключения. Как я и опасался, размолотило датчик положения КПП, одно ухо оторвало, винт согнуло и я его доломал. Из под датчика давило масло. Повезло ещё, что не раскололо место с отверстием под винт или мотор заклинившей цепью. Снял датчик, для этого пришлось снять защиту картера и крышку гены. Остаток винта выкрутился легко. О-ринг датчика задубел напрочь, хорошо есть запас, покупал для пробки через которую магнето крутят. Решил колхозить заглушку временную, хотел использовать остатки родного датчика, но он как образец нужен. Изготовил такую хрень: Приклеил на эпоксидку монету поставил кольцо и присобачил всё на место. Заодно вырезал новую прокладку под крышку. Пока вроде течей нет, всё работает, но мот без датчика заводится только с выжатой сцепой, нужно концевик откинуть. Теперь у меня ни индикации передач, ни тахометра, ни спидометра, то ли труЪ-кроссач, то ли деревенский корч. :) Теперь можно добраться за запчастями, цепь прикуплю, а датчик и набор прокладок хрен сыщешь.

Вот хорошее видео в тему.https://www.youtube.com/watch?v=A9q0sert_n0

Так без уничижения, чтоб понятней было. По аналогии с европеоидом.

Подвела меня жадность. Всё пытался цепь и звёзды до упора укатать. Ещё и цепь взял самую паршивенькую Мотолэнд, на ней ролики уже громыхали, пины в замке разболтались, звенья клинили и смазки она не видала. :) Звёзды сношались так, что на цепь не попадали. И вот еду сегодня такой весь красивый с работы, тут бздынь, хрясь, приехали. Но потеху пешеходам подкатываюсь к тротуару, оборачиваюсь, вон она моя цепка на проезжей части лежит. Сходил, подобрал, закинул в кусты. Продумываю варианты: вызывать эвакуатор, толкать мот до платной стоянки и пилить домой на такси/общественном транспорте. Вот только стою на тротуаре на Большой Очаковской, а переться мне надо в люберецкий район за 50 вёрст. Есть вариант сгонять в знакомый близлежащий мотомагазин, авось чаво найдётся, вот только времени полдевятого вечера. Да и ущерб надо оценить и варианты. Хорошо тубус с инструментом есть, спасибо форуму. Кожух цепи разнесло в клочья. Скидываю крышку звезды, винт крепления датчика передач выкручен и загнут, провода от датчика размочалены, один вырван. Винт не выкручивается, сильно погнут и упирается в корпус датчика, пытаюсь выпрямить его пассатижами и он ломается. Пёс с ним. Не коротит ли датчик, мот заводится, работает и ладно. Звезда крутится свободно, без заеданий, люфтов вала вроде нет. Можно пробовать вариант с поиском цепи. Куда девать мот? Рядом новостройки, въезды во дворы под шлагбаумы. Встал, дождался когда шлагбаум откроется, морду кирпичом, прошёл на паркинг. Вышел на дорогу поймал жёлтое хач-такси. Водила типичный кавказоид но по-русски чешет почти без акцента. Вошёл в положение, проникся сочувствием, этот мотомагаз оказывается знает, переживал, что закроется и гнал так, что у меня чуть кирпичи не вываливались. С визгом тормознул у магазина, я спрашиваю, чего за проезд? Э, говорит, иди пока открыто, я тебя подожду, может ещё куда ехать надо. Зашёл в магаз, типичная лавка китайского мотоширпотреба. Продавец знакомый парнишка , вежливый, увлечённый, общительный. Из цепей только 530. Длина 98 и 104 звена. Я через телефон в ФАК глянул - нужно 112. Купил две цепи по 104, они дешевшей, и скидочная карта магаза есть, мелочь, а приятно. При чём вторую цепь с витрины сняли. Вообще магаз дорогой, цепь ВИРЦ 1052р. стоит. Выхожу из магаза, таксист ждёт, нужен автосервис говорю. Есть ,говорит, тут отличный сервис, зайдёшь договоришься, это русский сервис. :) Инструмент свой предлагал, только говорит болгарка дымится. :) Зашёл в сервис, поплакался, попросил инструмент. Сервис и правда чистый, цивильный, не закопчённый гаражный " э, брат, слющай". Парень молчаливый, спросил сколько звеньев нужно. Посчитал, расклепал, замки поставил. Чего должен, спрашиваю? Он рукой махнул, инструмент собрал и ушёл. Выхожу из сервиса, таксист, уже чуть не родной :) , едет. Куда едем, спрашивает. Никуда говорю, всё пучком. Давай подвезу, предлагает, да мот в ста метрах, чего тут везти. Он всё удивлялся, как же я цепь поставлю. :) Смотрю уезжать собрался, передачу воткнул, давай говорю рассчитаемся, у меня только 500 купюра, даю, он в карман лезет 200 сдачу даёт и спрашивает:"Ничего, нормально так будет?". Вот так вот влип на 2300 руб. и 1,5 часа времени. Завтра при нормальном освещении на подставке изучу повреждения получше. Вот думаю, продолжить добивать звёзды этой цепью? :) Или не искать приключений, новые звёзды лежат в гараже, осталось жабу задавить и цепь прикупить.

Не понимаю этих всяких мажоров. Засадить машину и бегать вокруг неё.... Лайт не лайт - без разницы. Едешь на тягу, темнеет, до квартала или участка несколько вёрст, и машина садится на брюхо. Вот где боль и страдания. Напрочь не пойму джиперов.

Бывает. :) Сослуживец через всю Москву котёнка на работу в подкрылке привёз. И я кошаков на машине и моцике переезжал, нефиг греться под резонатором и на свет фары выбегать. Чой-та на Ниве сцепа завизжала, выжимному чтоль конец? Насколько критично?

Пробег под 25000. Слайдеры все убиты прилично. Говноцепь 520 за 700руб. подумерла тыщ за 7-8 км., задняя звезда за 20т.км. , передняя 520 уже вторая на выброс. Т.е. на срок жизни задней звезды хватит около 4-х цепей типа YBN по 1000руб за шт. А при установке новой звезды нерезонно ставить старую цепь, которая будет жрать звёзды. Т.ч. получается, что разницы нет, какую цепь ставить, только 10 мин. возня с заменой.

Инжектор Мерс-Бенц и инжектор дядюшки Ляо из риса таки две большие разницы. Например на ДР200 шестерни 3 передачи не ломаются...

Вот уж совсем не интересно. Может я мнительный, но панически боюсь кетаёзных водянок и инжекторов. Все видели в деле эти сальники из риса, там будет или масло в ОЖ, или ОЖ в масле. С кетайпроводкой тоже всё печально, а тут вентилятор, бензонасос, форсунка, контроллер. От дома страшно отъехать. Да ну его. И цена в районе 200т.р.

От скутера Хонда Дио.

Что именно проверено? На каких режимах богатит и как это проявляется? Уровень в поплавковой, мембрана, может жиклёры выкрутились, состояние воздушного фильтра, забитость воздушного канала ХХ, винт качества, обогатитель? Релюх там только стартера и поворотников. Электрика и зажигание на смесь не влияют.

А зачем 300км. ехать полдня?? Из Раменского М.О. до Одоевского района Тульской области 300км. легко и непринуждённо делается где-то часа за 4+ -, на эндуре при максималке в 92-94 км/ч.

Лучше б на чекушку скинули.

Так была копия Вираги 400.

Это-то ясно. Вопрос был про ценообразование и дилерское обслуживание. Ответа потенциальный потребитель так и не услышал, юзер деталей не увидел. Повторюсь: какой ценник на ожидается на вышерекламируемый аппарат? Где подшипники амортизатора? Где дилеры с этими подшами?

А хде неспокойство?? :) Я предельно корректен.)

Не поднялась, а подняли. Давайте правильно расставлять акценты. Некий мотовелозавод локализовался в РФ, варил рамы для квадров , поставлял квадры в АрмиюРФ и делился с чинушами. А некоторые просто привозили китайские копеечные мапеды, лепили на них наклейки и барыжили чекушками за овер 183000 рублей.

Это ерунда все эти классификации. На Серове очень даже можно рвануть на дачу за 200 вёрст и вёрст 10 срезать по карьерам и болоту, при этом с горой палаток, спальников, ведром шашлыка и ящиком пива в тюках, баулах и пр. тороках. Тоже можно проделать и на Драге 400. Неприспособленность яповских аппаратов компенсируется надёжностью узлов и заложенным запасом прочности. Что толку от узконаправленности кетайских эндур, где пробиваются вилки, дохнут подшипники, вырывает амортизатор, гниёт за 3 сезона до дыр глушитель? Да просто - где в доступной продаже пресловутые шарниры в амортизатор для БМ200?? Втюхали и крутитесь как вам угодно, сплошь и рядом Понтии Пилаты, стоят и руки умывают... И за "такие деньги", какие? Цену в студию! Этот мот уже барыжили, и очень, надо сказать, неуспешно. Хотели за него минимум 183000 руб. Вы попросите, вангую, от 200 до 230т.р. , это я ещё совестливо скромничаю. И народу не турист нужен, а универсал, была идея про ИЖ-Сайгак, похоронили, а зря. Не будет народ платить за понт "хочу быть Гусём", и дело не только в кризисе. Без личностей и обид. А пока народ в европы и Крым ездит вдвоём с тюками на Ёбриках и Флеймах.

Я тебя услышал. Мнения не изменю. Спорить и конфликтовать не буду. Барыги не руками пользуются, а кетайскими ручонками, коррумпированными чинушами и лазейками в законах. И про вражеский Центробанк и про вражескую Конституцию образца 1993г. с её 15 статьёй слышал.

Не трави душу. :)