modest

Карьеры., , , , , ,

А этих ребят не знаешь? http://enduristov.net/forum/viewforum.php?f=15Интересно катаются.

Тоже сильно плюсану. Пробарахтаться целый день в луже дерьма и ничего не увидеть, в чём кайф? Это удовольствие для квадрациклистов и джиперов, засадить технику в болото и лебедиться целый день, прыгая с хайджеком вокруг. Сомнительное удовольствие. Я лучше просёлочками до заброшенной усадьбы или интересного артефакта доберусь, пофоткаю, можно в карьере искупаться или рыбы на уху надёргать, вместо выковыривания мопеда из грязищи со сбитой дыхалкой. Всё же нужно технику выбирать по назначению. Вот ребята опытные эндурасты, https://www.youtube.com/watch?v=G-tYhHQ7H-w, тоже скептически к говнам относятся, сразу говорят, если ты мотоциклист, то нечего лезть по квадратовским маршрутам. Просто лично я натаскался в своё время на охоте ИЖ-колясыча по заливным лугам с кочкарником, выработал стойкое отвращение к непролазной жиже. :)

А эти втулки 7 не в проушины маятника ставятся?

Самая -самая в чём и для чего? Для заезда меньше часа по мягкому песочку? ИМХО: покатушки по лесам в поисках всяких достопримечательностей могут длиться например от 5 до 10 часов, усреднённо. До места вероятного плутания и блуждания зачастую надо пилить 10-100км. в плотном и неочень городском трафике и шоссе. Постоянная работа с КПП в кроссовых мотоботах сильно утомляет в городе, да и просто тяжко в них 5-10 часов. Гораздо удобней спортивные боты с хорошей защитой. Кроссовые перчи при контакте с асфальтом, бетонкой или гравием как-то не очень, это ж не песок , да короткие они, в скользячке рукав задирается и запястью кирдык. Джерси вообще не понимаю, вещи должны быть под рукой, документы, деньги, гаджеты, фляжка, платок, сигареты, зажигалка и пр. мелочёвка, т.ч. только куртка с кучей карманов. Плюс часто приходиться раздеваться на привалах или чтоб остыть после выдёргивания техники и прочих утомительных занятий. Поэтому предпочтительней туринговая куртка с защитой или черепаха под куртку, ибо заманаешься сдёргивать джерси и панцирь. Встроенные колени тоже утомят, лучше съёмные поверх штанов. Шлем лучше такой, чтоб было удобно по быстрому хлебнуть водички, покурить или пообщаться со спутниками не снимая его и защита лица была , т.ч. только модуляр. Несколько раз напарывался на сучки, чуть без глаза не остался, теперь в лес только с закрытым визором и никаких кроссовых горшков. Так что моё мнение - кроссовые шмотки для покататься полчасика по просеянному песочку. Для эндуропокатух удобней смесь турингового и спортивного экипа. Ну так мне кажется, прошу калом не кидаться. :)

Прокатился вчера на Лопатинские карьеры. http://i079.radikal.ru/1605/ee/73d34cf8

Так потому и удивляет, что эндурорейды гораздо травмоопасней кросса. :)

Всегда удивляло, почему многие эндурасты любят одеваться кроссменами?

А что за в/ч по координатам? Надо такие маршруты в августе пробивать, когда подсохнет, я в такую чачу зарёкся лазить.

Не упадёт температура. 100-120 это ты просто из-за обкатки его не крутишь. В нормальном режиме воздушники и под 150 греются, не водянка же. Если смесь не бедная, то перегреть мотор почти нереально. Есть тест слюной, харкнул на голову у свечи, если слюна прилипла и шипит, то всё в норме, если как от утюга отскакивает - беда.

Нормально всё.

520 14Х44.

Вот поэтому, именно поэтому, нужно в профайле указывать место проживания/нахождения. Я тебе может и подскажу, где эти пробки есть в Москве, но тебе легче от этого, если ты живёшь в Якутске?

Да лан Ёбра не было, я твой ник ещё по Ёбровским форумам помню, манычевому и хохляцкому, я там несколько лет тусил, пока Ёброводом был. :) И флейм был, он на аватаре у меня. Т.ч. "запас в полручки" после 80 км.ч. это очень обманчиво. :) Я заметил, что в городской черте малокубатурники едут порезвей, нежели на междугородних трассах, толи влияние ветров, толи городской воздух как нитрос действует :)

Ну он показывает обороты и выше 7000. Но после 7000 мигает "ОБОР". 7000 это 90км/ч, для БМ200 почти потолок, т.ч. не критично. Для меня и моего мопеда самая оптимальная скорость 84-86км/ч.

Ага. А обороты до 7000 тока.И показывает только какой-нибудь один параметр.

Чего забыл-то у врагов? Флейм и так довольно дохлый, на открытой трассе под ветром 90 с трудом набирает, а на необкатанном тошнить совсем уныло, не, ну можно и на нульсовом вжаривать.

Аллилуйя! Поздравляю. :)

А насчёт лодочной смазки это мысль, можно совет в ФАК засунуть. Я зимой подвеску перебирал, смазал всё жЫрнюще. Сегодня скинул колёсья, вскрыл подшипники, можно было не волноваться, везде всё ок, только в механизме привода спидометра немного воды было, смазку везде заменил. Разобрал суппорта(поршни не вынимал), почистил, смазал направляющие, задним колодкам кирдык, но теперь с их доступностью проблем нет, суппорт стоит от Ирбиса ТТР-250, там колодки живучей родных. Маятник решил не трогать, один фиг там везде капролоновые втулки стоят, кроме подшипника качалки, который с тавотницей. Только стыки керосином из шприца пролил. С амортом ещё проще, у мну ж стоит кетайский аморт 330мм. развёрнутый под подшипники ШСП-10, коих я купил с запасом. Сам аморт запрятан в гофру от ГАЗовского ДМРВ. Ну и цепь промыл/прмазал. Самым сложным было мопед почистить, полдня скоблил его и всё бестолку .

Тоже давно собираюсь под Воскресенск, на Лопатинские карьеры глянуть. Пару раз выезжал, но немного не доезжал, любопытства ради сворачивал на озёра в районе Фаустово и Золотово и катал там. Там маршруты с удобной дорогой, сухо, песочек. После вчерашней чачи я грязищу ненавижу, пусть квадратчики кайфуют от заболоченных колей и трясин. Они все лесные дороги ухайдакали. Фэйспалм.

Думал в колее будут цепляться, однако нормально , ни разу не зацепился. Они довольно узкие. Зато из трясины за них выдёргивать было удобно.

Ок. Так нужно маятник и суппорта разбирать и чистить после болот? Там лужи до цилиндра глубиной были.

Бенз от горячего мотора не загорится. На Ваз классике дренаж впускного коллектора под карбом выходит прямо на "паука", чтоб перелив испарялся. То, что льёт из-под крышки, то и пусть, много не выльется, если долго не валять. А возить на боку не есть гуд, слышал байку, что масло из картера через замки колец попало в камеру сгорания и при пуске получился "сталинград".

Покатался сегодня, думал развеяться на лесных тропках. , . Оказалось всё печальней, ехал по этой дорогеhttps://www.youtube.com/watch?v=2m90HCV0Ftc. Залетел в трясину, в заболоченный луг, связи нет, GPS нет, и солнце за деревья садится, а я даже не знаю где нахожусь. Как-то очково стало, перестал выбирать объезды и промерять глубину, пёр с газу, мот часто глох, при езде внатяг пробуксовывало сцепление, со скрежетом и вибрацией, думал мот угроблю, но выбираться буду до последнего. Добрался до шоссе, мокрый, потный, дыхалка сбита, печень колет, мот весь в траве, ветках-палках. Доехал до первого ларька, усосал бутылку минералки и домой. Завтра пойду оценивать ущерб и потери. Ступичные и цепь почищу, а вот разбирать маятник и линк желания нет совсем, а подшипники аморта у меня стоят без сальников. Ещё и поворотник перегорел.

Сливная пробка на 21.