modest
-
Постов
1 473 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
3
Тип контента
Профили
Форумы
События
Collections
Community Map
Весь контент modest
-
Хмм... Вообще-то гайка колонки затягивается моментом 5 кг., т.е. ничтожным усилием, почти от руки. Или это контргайка пошла с матерью?
-
Замеряй свои колёса и иди в форум ТТР, проси их размеры. Например задний диск от ТТР встаёт на БМ200.
-
Аллилуйя! :D
-
Нет. У БМ 200 слишком старый мотор родом из 80-х. Там не просто JASO, но и API важен.
-
Зануда! :) А приспуск перьев в траверсах меняет всякие рэйки и трэйлы. :P И жёсткость пофиг, это не круизер дубасить овер 1000 вёрст без пописать/покакать, тут 50% в стойке на ходулях. :P
-
Точняк! Забыл сказать, действительно нужно п/э плёнкой обтягивать. Ну да это эндуро, а не чоппер-бабоукладчик.
-
В гараже не поваришь, ТБ, Огнеопасность и всё такое... Тут главное кусок земли в частном секторе, ставишь навес под профнастилом на столбах из труб 2" , мостишь пол кирпичом, верстак из 2-3мм листа, отдельно тиски на подставке, желательно станочные, подводишь розетку и вот оно счастье. Можно наковальню замутить.
-
На третьей фотге видно классификацию по API. Она равняется SJ. Т.к. у мотобалтов сцепление мокрое, то антифрикционные присадки там вредны, значит масло предпочтительней древней классификации типа SF, SG. Можно для старых дизелей. Темы есть на Джебел-клабе.
-
Замерь расстояние от отверстия оси в ступице до плоскости звезды и тормозного диска. Где больше расстояние , там длиннее втулка.
-
Вообще легко, если есть степлер и кусок дерматина(можно старую куртку/плащ, но не кожу), родная обивка мерзкая, я сразу перетянул дерматином поверх неё. Небольшие складки по углам не беда.А опыт получал на Хонде Шадов, вот где боль и страдания с выкройками и хондовским суперпластиком, остальные мапеды потом легко и непринуждённо обтягивались после изменения формы сидухи одним куском шкуры дермантина за 10-15 мин. А в помощь будет ролик на Тытрубе, "Мастерская Pit_Stop. Перетягиваем сиденье сами.", там всё доходчиво. Главное не сцать, "Титаник" строили профи, а Ковчег профан.)))
-
Какой заказал-то хоть?
-
Таки съездил на замену колпачков. В сервисе заломили в одном 5000, в другом 6000. В будке-тонар на обочине карбюраторщик запросил 2500, у него и менял. Глянул он свечи, сухие, без нагара, цвет нормальный, сказал, что не кольца виноваты, а колпачки. На крышке распреда миллиметровый слой нагара, гуталин с хлопьями.)) Посоветовал Лукойл не лить). Распред и рокера без особой выработки, в норме. Старые колпачки были какие-то пластиковые, без металлической втулки, поставили Кортеко. Регулировку слесарь делать не стал, спросил когда клапана регулировались(7т.км. назад) и сказал, что поставил рокера каждый на своё старое место. Про раскоксовку сказал, что она может помочь, если машина долго простояла, если кокс от эксплуатации, то шансов почти нет. Как-то так. Буду посмотреть на масложорство, домой добирался вроде бы без дыма. -
Это ВАЗовские-то конструктора? Да ни куда не смотрят, они вообще неодупляют. А то ж откель этим стадом всякие Бубы АндерсОны разруливают? После таких конструкторов не то что "Лавром" , мочой молодого поросёнка поршня растворяет...
-
Вот ты помощи просишь, а профиль нормально заполнить не можешь. Кому-где помогать-то?!
-
Кстати, валяется где-то в гараже ЛАВР, купил года 3 назад, так и лежит.))
-
Да ниии... Маслу в моторе быть дОлжно!) (но с индексом не выше SG) :lol:
-
Спасибо, успокоил.) А я верю, что колпачки) Буду ездить до упора.)
-
Так в"совейския" времена даже в Япондии масла были по нынешним меркам низкокачественные. Понапридумывали кондиционеров металлов и молибденовые присадки. Вот и нужно лить масло с древними допусками. Конечно условно всё это. Но основное свойство масла удерживать и нейтрализовать всякую дрянь, это - щелочное число, и Лукойл тут начисто сливает ВР-Visco, хотяб и по таблицам в ынтырнетах. А масло можно купить на одноименной фирменной заправке, врядли его там будут подделывать
-
На каких режимах дымит? У знакомого Опель, нормальный, голова после ремонта, ест литр на 1000.
-
Родная лампа самая живучая. Вот аналоги типа Virz бывает что и дня не живут.((
-
Без доработок никакая. Малёха поколхозить придётся. У мну такая стоит http://mkross.ru/shop/product/zashita-ruk-dlja-pitbajkakross-motocikla/, ещё за рубль брал.
- 13 506 ответов
-
- 2
-
-
- baltmotors
- enduro
- (и ещё 3 )
-
Хм... А я давно уже лью Луку "Супер", полусинт., Там индекс подходящий, SG. Щас в нете глянул, у "люкс" индекс SL, для высоконагруженных и спортивных моторов, там сильные присадки антифрикционные, для "мокрого сцепления" не есть гуд. Вчера решил побаловать мопед, залить Мотюль, глянул на ценник в 800р. за литр, вздохнул и пошёл за старым добрым Лукой в 200р./литр.
-
При севших кольцах компрессия падает? Просто мерить нужно на холодную, а компрессометра нету. Кольца дымят при резком "газе" вроде, а колпачки пропускают масло на холостых, и при нагрузке масло выгорает. А может там уже всему пришёл абзац. В любом случае поменяю колпачки, цена не космическая, около 3000р., а там посмотрю. Капиталить мотор смысла не вижу, проще взять новый за 40-45т.р., хотя видел на Нивафоруме продают откапиталенные, тоже вариант, нужно цену узнать.
-
Успокойся. Негодяй-запиральщик был метрах в 200 и бодро удалялся. А тротуар в промзоне без активного движения, и проехал я по нему 5 метров чтоб развернуться. Вы сударь слишком прониклись всякими общественными движениями и гражданскими активистами. Если чо, то Стоп-хам вон прикрыли, можете начинать страдать, жизнь - боль. И ни капли пафоса, эт я так типа юморил, каюсь, не Петросян.
-
Ну литр на 1000 ест.
