Пионер

Уважаемый Василий. Если эта Ваша фраза относиться к моему сообщению, то тут я с Вами совершенно согласен. И в этом случае я даже про Ирбис не имею право писать, так как там пробег за 2 сезона был таким. Поэтому еще раз повторюсь - это описывались лично мое отношение, разбавленное моими же эмоциями, относительно владения указанной Выше техникой. С уважением Сергей. Новосибирск.

Всем привет. Читая мнения людей относительно владения мототехникой, принимая во внимание споры данной темы, разрешите высказать свое, сугубо личное мнение по вопросу. Вот и подходит к завершению мой третий мотосезон (зимой не катаюсь). Две весны-лета-осени 2013-2014 годов откатал на Irbis TTR250R с ПТС, этот сезон – на его японском «тезке», тоже TTR 250 только с фамилией «Yamaha». Возможно, кому то будет интересно сравнение этих 2-х коней, с одинаковыми именами и разными фамилиями. Постараюсь не быть слишком нудным и как могу и умею про это рассказать. О своих впечатлениях, так сказать, эмоциях и выводах. Сразу поясню - ничего негативного про Ирбис я сказать не могу… Во-первых, это был мой первый мотоцикл в жизни, а это как первая любовь... Во вторых он был новым… А в третьих, я не требовал от него ничего такого, что можно требовать от мотоцикла, похожего на «эндуро», разве что асфальта он не видел, а все дороги пролегали по проселкам окраины г. Новосибирска. Ему не удалось стать полноправным участником дорожного движения по одной простой причине – у меня тогда не было прав категории «А», а у него не получилось получить номера для своей легализации. Так и существовали. Всего вместе накатали около 1700 км. Был долгий процесс приведения аппарата к тому, что получается из простого «среднестатистического» китайского «эндурика» при вложении сил и средств. Долгим процесс получился по причине того, что практически все нужное, пришлось заказывать из Китая, с одной известной торговой площадки. Были поменяны руль, рычаги КПП, сцепления и переднего тормоза, защита рук, поставлены проставки под руль. Защита двигателя. Лампочки, наклейки и т.л и т.п. Ведущая звезда от «Минска» на 15 зубов, цепь от «Муравья» (даже 2), при пробеге около 700 км.. Кстати, по первому времени подтягивал, потом тянуться перестала. Масло менял первые 3 раза вначале каждые 300 км, последний раз через 500. Самой большой переделкой была замена заднего амортизатора. Основной причиной замены стал один случай, который выработал у меня фобию перед небольшими препятствиями в виде бревен. А именно при попытке преодоления бревнышка мой мотоцикл зарядил мне такой «поджопник», что я был отправлен в свободный полет через руль, с последующим отдыхом на земле… В общем пришло время. Оценив свои возможности, пришел к решению поменять на переделанный от первой модели Irbis TTR250, тот что на кроссовый похож. Замена удалась, хотя его работа (как теперь понимаю), была далека от того, как амортизатор должен работать на мотоцикле. Существовали мы с «китайченком» бок о бок 2 сезона, не зная особых проблем. Что еще запомнил… Ремонтировал пластик. Упал вроде не сильно, но околонулевая температура превращает пластик этого мотоцикла на что то, похожее на стекло. В общем, осенью 2014 года я пришел к выводу, что наше сотрудничество перестало приносить радость, и было принято решение расстаться с «китайченком», к обоюдному согласию. Объявление на «Drom.ru» было размещено, и я стал ждать покупателя, а Ирбис – нового хозяина. За почти 4 недели не было вообще звонков. И вот наконец позвонил молодой человек и сказал, что желает посмотреть мое чудо инженерной мысли китайских мотостроителей. Встреча состоялась и после небольшого торга у мотоцикла появился новый хозяин, а у меня некоторая сумма денежных ассигнаций. П итогу, после 2-х лет, аппарат был продан примерно за 60% от первоначальной стоимости. Так закончилась моя история владения чудом китайского мотопрома. После продажи сразу возникла проблема – что же покупать на замену. Первоначально планировался Kayo Т2, с ПТС, но посмотрев его поближе и посидев на нем, понял, что для моих 100 килограмм «маловата кольчужка». Промониторив сайты продажи мототехники, решил рискнуть и посмотреть пожилого «японца». Помните осень 2014 года? Ноябрь месяц, валюта рвется ввысь, что с ценами – непонятно… В общем на ту сумму, что оказалась на руках, можно было смотреть или опять нового «кмтайца» (как помниться, цены тогда были такие, что за Ирбиса, аналогичного проданному просили уже около 100 тыс. рублей). Выбор же японской мототехники, в означенную сумму был не очень богат. Основным критерием тогда стал факт недавнего привоза и свежей растаможки. И мною была приобретена «Yamaha TTR250Raid». На тот момент этот экземпляр продавался за 90000 рублей. Привезен и растаможен в июле 2014 года. Документы в виде ПТС, на учете в ГИБДД не стоял. Короче, стал я обладателем б/у японской техники, 1996 года рождения (по ПТС, по факту – год выпуска 1994). Пробег – 23400 км. Первоначальный осмотр не выявил чего то криминального. Да, внешний вид был потрепанный. Но он прекрасно заводился с кнопки, двигатель работал ровно, без посторонних шумов. Колеса круглые, на месте… За зиму был приведен в приемлемое состояние пластик, подогнан под свои параметры проставками руль, смазаны троссики газа и сцепления, прошприцована прогрессия… В общем то и все. В апреле т.г. мотоцикл был зарегистрирован, и началась его эксплуатация. За это время, на сегодняшний день проехал на нем около 1600 км. За все время эксплуатации, кроме плановой замены масла после 1000 км., были заменены диски сцепления (1200 руб. с Е-бея и замена масла в передней вилке -600 руб., больше в качестве профилактики, хотя, как потом стало ясно, время уже пришло). Перешел со стандартной для Рейда 428 цепи на 520, замена со звездами обошлась в 4000. Так же, больше для своего удовольствия, заменил заднюю покрышку с Шинки 525 на Кенду 760. При примерном подсчете, с постановкой на учет и всем прочим вышло около 7-8 тысяч. В общем мотоцикл радует. Едет там, куда бы я на Ирбисе сунуться не решился… Сравнивать два мотоцикла не стану, слишком они разные. Если от Ирбиса не требовать сверх того, что он может - то в принципе для передвижения задницы без особого экстрима он годен. Для тюнинга - вещь тупиковая (Имхо). Могу сказать, что для себя я сделал вывод. И я выбираю не Ирбиса. Всем удачи. С уважением Сергей.

Антон, а где подробную информацию по мероприятию посмотреть можно? Все нашел. Всем, кого заинтересует, для общего развития http://bizon4x4.ru/phpBB3/viewtopic.php?f=49&t=8635

Эх парни, парни!!! И тут, где народ в основном за мотоциклы разговаривает, умудрились и развели таки политические дебаты. Причем изначально понятно, что никто никого не переубедит, однако как дети малые, доказывают, кто правее... Понимаю, без политики жизнь скучна и поговорить не о чем. Однако, практически все люди взрослые, со своим мировоззрением, поэтому все таки хотелось заходя сюда, читать что то на околомотоциклетную тематику. А так можно сюда и цензор. нет притащить и правду единоросса... Только хрен это что изменит. P.S. Кстати, на счет того, что украинцы - это русские, то их президент утверждает обратное...Русские и украинцы не являются единым народом. Об этом заявил в четверг, 20 августа, президент Украины Петр Порошенко, комментируя высказывания своего российского коллеги Владимира Путина о близости двух стран. «Нет у нас никаких братских народов во время войны. Есть единый украинский народ, следующий в Европу, и есть русский народ, который находится в глубоком кризисе», — сказал Порошенко на встрече с общественными деятелями. Более того, по мнению общественных деятелей Украины, единство русских и украинских народов – «мифологема Путина». Верить? С уважением Сергей. Новосибирск.

:) Это ты удачно зашел... Тренинги продолжаются!

Согласен :)

ученик я

Дискриминации по рассовому признаку вроде нет... Нутипа "китайцы", "японцы", "самоделки на базе совмотопрома" имеют одинаковые права. И дресс-код по наличию экипа тоже отсутствует. Так как спасение утопающих_дело рук самих утопающих... :D

Какаие могут быть условия? Приезжаешь, слушаешь тренера и выполняешь задания... Все! Денег не берут если что. )))

Приветствую Земляки. Возможно кого то заинтересует, для информации: на базе нового эндуро-полигона на базе Учхоза, подготовленного инициативной командой "Группы здоровья" (http://vk.com/club34199505) возобновлены занятия по основам управления эндуро. Время занятий: вторник с 18.00, суббота с 12.00. Более подробная информация непосредственно на станице группы. С уважением Сергей.

Все легко и просто. Умножаете 4.6 на 25,4 примерно (ширина покрышки в дюймах на примерное количество мм. в 1 дюйме), получается примерно 117 мм по ширине. Профиль при таком обозначении всегда берется за 100%. Итого размер 117 х100. . Как то так. :D

Приветствую земляки. В общем ситуация такая: заказывал с aliexpress зеркала себе и знакомому. Знакомый отказался. Зеркала вот эти: http://ru.aliexpress.com/item/1-pair-Black-Custom-Folding-mirror-Rear-Mirrors-For-KTM-Dual-Sport-Dirt-Bikes-ATV-Free/32255874444.html Отдам по цене на сайте.ПРОДАНО Так же есть зеркала б/у с начала сезона (сейчас поменял на на пришедшие) отдам рублей за 300 Крепление 10 мм. ПРОДАНО Поворотники светодиодные 1 пара новые, вторая б/у, рабочие (на одном нет стекла, пролюблено) Цена за все 400 руб. Shinko 525 R (задняя) в нормальном состоянии. Рваных шашек нет. Цена 1500 (торг) +7 МТС 892 762О находится на Затулинке. С уважением Сергей.

Привет. Ставил на учет мотоцикл, тоже был просроченный ДКП. Штраф не выписали. Как объяснили, если остановят на дороге для проверки и выявят, тогда штрафуют, при постановке - нет. А может просто повезло (что маловероятно). С уважением Сергей.

Всем здоровья, земляки - новосибирцы. Отдам цепь сальниковую под 428 звезды, 134 звена (стояла в стоке на ТТР250Райд). Цепочка б/у, но в нормальном состоянии, возможно кому-то в качестве запасной и пригодится. Нахожусь в Кировском районе. Самовывоз. С уважением Сергей. тел. +7 (МТС) 892 762О

Приветствую земляки. Отдам даром, то есть безвозмездно, самовывозом из Кировского района ведущую звезду о 15 зубов. Брал себе, не пригодилась. Отвечу через личку.

Тоже катаю в тех же местах )))

Новосибирск. РГС. Страховка со сроком действия 6 месяцев 1781 руб.

+1

Приветствую, Алексей. Согласен с предыдущим оратором по поводу высоты. У меня конечно нет сейчас мотоцикла, но есть подставка, которую я делал для него. Так вот высота подставки вместе с резиновым листом составляет 285 мм. Под мотоцикл заходила четко, без проблем. Такая: Не особо красиво, зато дешево, надежно и практично. К тому же имеется возможность вращать мотоцикл по оси, что пару раз использовалось. С уважением Сергей

Так то оно так, но например на ТТР 250 (это которые ямаха райд) 428 цепь в стоке идет... Я на Ирбисе 250 13 года ставил кировскую цепь 428Н. По првому времени тянулась, а потом, за 800 км ни разу не подтягивал, так и продал...

Приветствую вас теоретики и практики china-moto. Вопрос назрел (несколько поздно, но все же). При покупке аппарата в магазине договор купли-продажи совместно с ПТС предоставляется? Просто я когда Ирбиса брал, мне по ушам продаван проехал, сказав, что договор делается между физ. лицами, и в случае покупки у юр. лица не составляется. При продаже это не подтвердилось. Как обстоят дела с этим вопросом в реалиях жизни? С уважением Сергей. Новосибирск.

Тимон, огромное Вам спасибо за развернутый и подробный ответ. Как то пропустил Ваше сравнение в ветке про Ирбис - извиняюсь. С уважением Сергей. Новосибирск.

Спасибо Роман. Буду дальше думу думать... Смотрел варианты япошек , в эти деньги максимум 95-96 год. Но жаба душит, сил нет... С уважением Сергей.

Здравствуйте товарищи мотоциклисты. Присоединяюсь к выше заданному вопросу по поводу принципиального различия этих двух представителей китайского мотопрома. Хотелось бы услышать от знающих людей, стоит ли менять одно на другое, с учетом почти двойной разницы в ценах (Ирбис ТТР 13-14 г.в.- около 55 т.р. и Кауо - примерно 87-88 т.р.). Ведь тут есть люди, которые попробовали обе модели. С уважением Сергей. Новосибирск.

А чем родное не устраивает, подскажите пожалуйста? Вот такое http://irbis54.ru/krylo-perednee-ttr250b.html С уважением Сергей