Prizrak4x4

Смущает отсутствие на сайте адресов, телефонов, и вообще контактной информации о продавце. Хотя, в пункте доставка - указан адрес откуда можно забирать самовывозом - это Москва. Можно попросить помощи у Москвичей, чтоб скатались на адрес, проверили что там расположено вообще. В сети сайт известен вроде с 2011 года, отзывы есть и много, но все сплошь положительные, это тоже слегка смущает, вряд ли абсолютно все клиенты были полностью довольны... А вообще, покупка удаленно ,с доставкой ТК - давно уже не является чем-то уникальным.

Но полис то ОСАГО уже не будет действующим. Поскольку в заявлении будет фигурировать номер аннулированной ДК. И страховая откажет в выплате, на основании неверно предоставленных данных. Чтоб полис был действующим - нужно будет прийти в офис страховой лично, и написать заявление на внесение изменений, т.е. для исправления номера ДК. Вам решать конечно. Но ИМХО, не стоит быть настолько мелочным. Сумма за ДК не такая и большая, чтоб на этом экономить. Рад за вас.

Теперь она оттуда скорей всего пропадет через некоторое время (обычно от 10 до 30 дней)... Не стоит думать ,что те кто их продает совсем дураки, и не подстраховались. Полис ОСАГО у вас конечно же останется, вот только в случае чего - он вам уже не поможет... У продавца ДК есть возможность отозвать карту через некоторое время (аннулировать). По крайней мере, такую информацию мне удалось получить. На этом строится работа мошенников в этой сфере. Они продают ограниченный объем номеров ДК, просто ваш номер через какое-то время будет принадлежать уже другому ТС, а потом третьему и т.д. Те что честно ведут такие продажи, предупреждают: "не оплатите - аннулируем вашу ДК"... Оплачиваете - ДК действует. Вроде бы как-то так... На истину не претендую, это то что удалось нарыть по теме...

Я весной с японского аукциона мотоцикл купил с полной предоплатой и доставкой транспортной... Так что схема в целом рабочая, но подобными схемами еще и мошенники действуют. Они тоже как правило просят небольшую предоплату, и после получения исчезают... Конкретно в твоем случае нет вообще никакой информации, поэтому ответить более подробно сложно. Непонятно откуда ты сам, какие цены обсуждаем. Нет ссылки на продавца, у которого покупать собираешься...Вообще ничего...

Время на раскачку надо было давать еще при продаже своего мото, а не теперь...

Трямс... Небольшие новости. Сегодня приехала цепь на Априлию... Это было последнее из расходников что заказал. Но и то она пока в запас пойдет. Докатываю родную. Если соберусь куда подальше - то перекину на новую уже.

Да, но не потому, что доков нет. А потому что сейчас снятие ТС с регистрации производится только в одном единственном случае - на утилизацию. Все... Никаких иных причин для этого, сейчас законом просто не предусмотрено в принципе. Независимо от наличия документов и самого ТС. Т.е. даже владелец, со всеми полагающимися документами, сейчас не может просто снять с учета свое ТС, кроме как на утилизацию.

Верно! Его твои проблемы не волновали, пока он катался на нем. С какого теперь тебя должны волновать уже его проблемы. Дал ему время на перерегистрацию, после пошел и снял. Захочет сам найдет тебя, нет - пох, его проблемы уже...

Ни как не спишешь. С учета снимается теперь только на утилизацию. ВСЕ... При продаже переоформляется просто на нового владельца.

В этом случае да. Но тут не такой случай как раз )))) Правда тут и штаны не просто брюки. Так что тоже норм. И кстати, поддувает даже и без оголения поясницы. Просто куртка достаточно короткая для этого. И на скоростях от 100-120 км/ч примерно под короткую куртку задувает снизу уже ощутимо...

Блин, чем ближе дата, тем сильней желание поехать ... Но время...

Вот моя куртка. На фото куча точек грязных, в реальности не видно Странно, но пофик... Все равно стирать опять... Никакой водозащиты нет, как и говорил. Но слабый дождик выдерживает. Шильдик по стирке: Ничего особенного там нет...

Нееее... В магаз я без подшлемника захожу всегда... А то не ровен час, завернут ласты, да в участок до опознания свезут

Принцип работы силового реле стартера (оно же втягивающее реле на авто). Реле представляет собой электромагнит постоянного тока с подвижным, подпружиненным сердечником. При подаче напряжения на обмотку реле, возникает магнитное поле, которое втягивает сердечник внутрь катушки, преодолевая при этом сопротивление пружины. Когда сердечник втянут до конца, он упирается в силовые контакты реле, замыкая тем самым их между собой. При этом замыкается цепь подачи напряжения на электродвигатель стартера. На автостартере, сердечник реле еще и бендикс в зацепление с маховиков вводит при срабатывании. При прекращении подачи напряжения на обмотку реле, магнитное поле исчезает, и сердечник ,под действием пружины выводится из катушки, и тем самым размыкает силовые контакты. Электродвигатель останавливается. Что происходит когда реле "трещит"... Нажимаем на кнопку стартера, тем самым подаем напряжение на обмотку реле. Возникает магнитное поле, сердечник втягивается в катушку, силовые контакты реле замыкаются, электродвигатель стартера начинает вращение. Если ток в цепи, по какой либо причине, недостаточный для вращения двигателя, происходит "просадка" напряжения в цепи. Соответственно и на контактах обмотки реле будет падение напряжения, магнитное поле ослабевает, и его уже недостаточно для удержания сердечника внутри катушки, пружина начинает выталкивать его наружу. при этом происходит размыкание силовой цепи стартера, "просадка" исчезает, напряжение и ток в цепи снова начинают возрастать, магнитное поле усиливается, и снова втягивает сердечник внутрь, до момента замыкания силовых контактов. В момент замыкания последних, снова возникает "просадка"... Процесс цикличный, и происходит с достаточно большой частотой. Отсюда мы слышим тот самый "треск", "дребезг", "кряхтенье", это звук соприкосновения сердечника реле с силовыми контактами - удар сердечника о контакты. Иными словами, при неисправности цепи, стартеру просто не хватает крови для одновременной работы и двигателя и силового реле. В каждый момент времени может работать только что-то одно. При плохом контакте на любом уровне цепи, в месте этого контакта возникает высокое сопротивление, и "падение" напряжения. Место контакта - греется, поскольку излишняя энергия рассеивается в тепло. Плохой контакт может быть на любом винтовом или клеммном соединении в цепи (клемма АКБ, Клемма на реле, клемма на стартере), при ослаблении гайки, или окислении поверхностей. в этом случае клемма будет греться при работе. Также плохой контакт может быть и на силовых контактах самого реле (пятаках), из-за их пригорания например. Процесс тот же - сопротивление, падение напряжения, нагрев.

что-то типа того...

Ага... Я по поселку еду - все оглядываются вслед я тут один в фулл-экипе катаюсь... Так что для наших зевак и полугражданский экип (городские низкие боты, мотоштаны, мотокуртка, шлем, перчатки) выглядит как вторжение инопланетян ... А еще очень сильно удивляются, нафига я подшлемник одеваю всегда... Как-то приучил себя к экипу, теперь без него и не выезжаю уже...

Возможные причины. - Плохой контакт на клеммах стартера или силового реле, либо на клеммах АКБ. Из-за чего сильное падение напряжения. Лечение - открутить клемму, почистить, и закрутить обратно с нужным усилием. - Подгорели пятаки силового реле. Лечение (временное) разобрать реле, почистить пятаки. Лечение основное - замена силового реле. - Неисправность самого стартера. Разобрать, посмотреть, почистить, или заменить неисправные детали. - Севший АКБ. Зарядить. Проверить и последовательно исключить все возможные причины. Идти от простого к сложному...

Ну тогда в целом нормально должно быть... Дуть начинает где-то на 110-120 км/ч примерно, и далее по нарастающей Зря думаешь что куртка в этом плане будет сильно удобней. Чтоб снять куртку, надо снять перчатки и расстегнуть туеву кучу всяких замков, замочков и стяжек на липучках. Пока снимаешь - уже сырой ... В куртке же еще жарче наверное чем в черепахе. Куртка начинает дышать, только на ходу. Но снимать конечно все равно быстрей чем черепашку. Да и по гражданке, при поездках на работу/с работы она предпочтительней. Ну и выглядит она не как инопланетная сбруя, коллеги и клиенты на работе не так пугаются ...

В обед - не забуду, гляну свою. Даже интересно стало, а вдруг и у меня там какая-то водозащита есть? Всегда думал что нету ничего...

Штаны хоть и закрывают но не все. Если у тебя штаны как от комбинезона, с лямками через плечи, тогда норм. Все остальные когда сидишь - спину приоткрывают. Правда ты южней живешь, у вас там потеплей, лето жарче, может и нормально будет, даже в плюс - не так жарко в куртке. Да и быстрей 100-120 км/ч ты наверное не ездишь

Кстати, если планируешь эту куртку для туринга, то не самый лучший вариант. Куртка короткая - поддувать будет снизу. У меня такая же короткая. На трассе поддувает. Не критично, но неприятно. И в прохладную погоду можно поясницу простудить, приходится поддевать что-то теплое под куртку.

Вот тут не в курсе... Постираешь - будет видно. Сама ткань не водонепроницаемая, Кордура - просто плотная крепкая ткань. Скорей всего на куртке пропитка применяется. Я бы не парился, под сильным дождем по любому дождевик применять придется, там никакая пропитка не спасет, особенно на ходу... А слабый дождик кордура нормально переносит, не промокает. Я в своей курке в прошлом году пару часов под моросящим дождиком ехал, куртка выстояла, не промокла, хотя влагозащиты вообще никакой нет.

Снимаешь защитные вставки (если есть, и их можно снять) и как обычную синтетическую куртку в машинке стираешь... Свою стираю регулярно таким образом. У нас грунтовка, пылища, куртка за неделю серой становится, так что почти раз в неделю и стираю. Второй сезон - полет нормальный.

Ну если в сыром виде и не схавает, хотя должен. Формат трека - стандартный на выходе, то из SAS Planet можно экспортировать в любой из известных, в том числе и в навителовский оригинальный вроде бы...

С этим проигрывателем вытащить GPS не проблема.. .Проверял, работает адекватно. Внизу справа есть кнопочка специальная для этого... После чего можно закинуть трек в тот же SAS Planet и работать с ним как угодно...