Prizrak4x4

Добра всем сочувствующим... ВСЕ! Мотоцикл полностью обслужен, и готов к работе! Сегодня приехал масляный фильтр, заменил масло, прокатился немного опять... Хххххолллллодддддннннно блин ... Подготовил рамку для номера, и выкроил ветровик из поликарбоната... Осталось дождаться товарища, когда он свой байк соберет, и махнем за номерами вместе...

Так поищи аналоги, я же просто первую попавшуюся ссылку кинул ,специально не искал, случайно совсем наткнулся... Даже не сразу понял что это...

Да хрен с ним с резьбой... Там выпускные клапана походу в трубу улетели давно

Ааааа... Ну тут попроще... Запчасти есть, в большей степени. Есть несколько дефицитных вещей, например гофра между воздуханом и карбюратором для Минск Лидер, которую не купить в России почти нигде. Но в целом по запчастям проблем нет пока. Сам мотоцикл довольно беспроблемный, и неприхотливый, если к нему изначально руки приложить.

Завод обанкротился и закрылся еще в прошлом году. Остальное сам думай...

Абсолютно верно! Только кроме базовой ставки, они еще и региональные коэффициенты применяют и кучу всего пихают... Например СОГАЗ, сделал мне полис за 600 руб с небольшим, при базовой ставке в 867 руб. (Итоговая сумма до копейки сошлась с расчетом онлайн калькулятора ОСАГО на их сайте) Это за полгода. Т.е. Сумма в итоге ниже самой ставки ,что весьма логично, ибо и срок не на год а половина, и повышающих коэффициентов нет. А САО "Надежда" г. Красноярск, мне выставила счет на 2300 руб, при тех же вводных (А по онлайн-калькулятору на ИХ СОБСТВЕННОМ сайте выходило 800 с копейками руб.) Т.е. практически в два раза больше максимальной ставки... Что они туда напихали я не вникал даже, тупо послал их в пеший эротический тур. И ушел в СОГАЗ! САО "Надежда" г. Красноярск - бессовестные БАРЫГИ!!! Скоро буду делать полис на Априлию, обязательно отпишусь по результатам...

Все верно. А зачем искать, если на РСА есть прямая ссылка на него? Там вообще полный список всех компаний предоставляющих е-ОСАГО. Или поисковиком было проще чем через РСА? Поддерживаю!!! Обязательно!

На перьях вилки, с поврежденным покрытием. Не однократно наблюдал раковины ржавчины на сколах перьев. Именно на сколах, там где покрытие повреждено... Я этого и не утверждал. Но она либо ржавеет (хоть и медленно) по всей поверхности, более или менее равномерно, либо не ржавеет вовсе, если качество металла высокое. Но ни разу я не видел, чтоб нержавейка ржавела ТОЛЬКО по сколам... И??? В целом, дело ваше... Раз вы так уверены что это нержавейка, и ей ничего не будет - ваше право. Вилка то ваша, вам и ездить...

Нашел я тебе блютуз для рации... Пробуй - потом расскажешь )))))

А почему тогда в местах сколов покрытия появляются раковины ржавчины??? Нержавейка же???

Теперь следи за этим местом. А то снова раковины будут, только уже от ржавчины. Остальная поверхность пера хромирована, а тут теперь голый металл получается.

Да все верно. Отвертка именно под молоток... Пара резких ударов и винт свободно отворачивается. У меня тоже винты не откручивались, именно ударная отвертка помогла. Для выкручивания винтов с сорванными шлицами есть специальные экстракторы, но это если винт выкручивается в принципе. А так... Высверливай аккуратно. Так подсветка приборки должна работать только с включенными габаритами или светом... Иначе не работает. Это нормальный режим работы. А дисплей подсвечивается просто от необходимости, чтоб картинка контрастная была, иначе ты там фик чего увидишь днем...

Ударный шурик - это фигня, он не предназначен для такого типа винтов. Им как раз быстрей всего шлицы сорвешь. А вот ударная отвертка - вещь. Я не знаю почему у тебя не получилось (возможно мы говорим о разных отвертках), у меня никогда еще ударная отвертка не подводила.

Купи ударную отвертку. Такие винты ей отворачиваются на раз... Кусок листа (материал на выбор) крепишь вместо номера, а к нему уже номер. Сверлить номер не советую - это нельзя делать.

Так у нас и реки еще не вскрылись... Народ на другой берег все еще на снегоходах ездит. В лесу зима еще полным ходом Весна только на дорогах пока, да и то не везде еще...

Да не парься... Ставь любые. Проверку не пройдут все равно. Все равно скан попросят...

Открылся на Априлии... Не устоял после сборки все таки...

Всем добра! Пришлось снова разбирать и все таки лезть в клапана... Шумновато работал все же. В целом ничего страшного, но на одном из выпускных клапанов зазор все же ушел за пределы норматива... Отрегулировал. Остальные в норме были. Антифриз из расширительного пришлось в стаканчик слить, т.к. расширительный отстегивал чтоб к клапанам подлезть... Такого красивого изумрудного цвета я еще не видел Ну и после сборки я уже не устоял... 1 км по дороге перед гаражом прохватил... ЭТО ПУШКА!!! Ептыть, пуляет - аж ж...па сжимается... После 200 кубиков реально страшно...

В месте крепления двигателя там все идентично. На раме Десны даже есть ушки для крепежа кронштейна ГБЦ. На обоих двигатель стоит на съемном подрамнике... Остальное пофик...

У Форестера и Десны рамы одинаковые. Более того, на раме десны выбито "Racer" Где-то даже фотки выкладывали этого. Вроде в районе багажника, в хвосте выбито. А на Форестере еще ни у кого голову не оторвало вроде ...

Пара ссылок. Дальше сам найдешь уже

Есть гарнитура специальная в мотошлем, уже под Баофенг сразу. Т.е. в шлем ставится гарнитура. Разъем втыкается в рацию, и болтайте. Только вот с радио и навигатором не совместишь. По блютуз вряд ли соедините. Готовых комплектов нет, надо колхозить сильно. Кроме того управление рацией то как осуществлять через блютуз, даже РТТ не нажмешь... Т.е кнопку РТТ уже придется куда-о выносить на проводах. А нужно ли оно?

Но тема и правда нужная... Вон сколько народу поностальгировало вспоминая времена бурной юности

Ну мой первый мотоцикл (действительно мой, а не у соседа/друга/брата/свата), появился у меня уже в 20 с лишним лет, аккурат в студенческие годы. Был это убитый ИЖ Юпитер-3 без регистрации, только ПТС в виде книжечки советского образца и все... На нем даже двигателя по сути не было. Оторвало юбки поршней и разбило перепускные окна в цилиндрах. По итогу ни цилиндров, ни поршней... Оригинальные запчасти не нашел в то время, да и состояние "студент нищеброд" не способствовало покупательной способности ... Мотоцикл простоял год на заднем дворе под полиэтиленом. На следующий год был куплен за недорого донор - ИЖ Юпитер-4 в состоянии "перевертыш", без документов вообще, но с живым пихлом. Второе лето я провел все каникулы на заднем дворе пытаясь совокупить два агрегата. В конце второго лета и появился первый мой мотоцикл. ИТОГО: от желания до реализации у меня прошло 2 года, и на выходе был не более-менее современный китаец за 50-60 тыс. руб. А древний ИЖ, без документов, но в отличном техсостоянии, за 5000 руб. если все расходы сложить ... Если фотки найду - выложу... С тех пор прошло около полутора десятков лет, и только недавно я смог позволить себе НОВОГО китайца, и то в кредит... Ну и нынче древнего европейца купил, правда тоже с кредитом. Мораль сей басни: Самостоятельно, без поддержки родителей или еще кого-то, реализация задуманных планов возможна, но только постепенно. Ну или все таки "мама/папа купил" ... Поэтому у автора есть всего несколько вариантов: 1) Мама/папа помогите... И далее по тексту... 2) Смириться с долгим временем реализации, и постепенно, шаг за шагом упорно двигаться к своей цели. 3) Играть в лоторею, в надежде на выигрыш... 4) Продать что-то ненужное (или наоборот нужное, почку например)...

Вообще то нормальным считается от 13,5 до 14,2 вроде бы... Так что вы в железном допуске. 14,5 - это уже много, особенно для маленького аккумулятора мотоцикла, да еще и в условиях летней эксплуатации. Выкипать будет постоянно.