Prizrak4x4

Ну тише он тарахтеть может как раз из-за ДБ-киллера, он для этого и предназначен. А на фото он прямо один в один с нашим. Разве что накладку прикрутили. Не удивлюсь если он полностью (включая и приемное колено) до мелочей взаимозаменям с нашим глушителем... Кроме того я пробовал сделать глушитель потише, новую банку варил. В размере штатной банки, и даже чуть большем, нормального многокамерного глушителя не получается, только прямоток. Просто объема не хватает. Делал две камеры - аццки душит двигатель. Лабиринт внутри банки тоже некуда пихать - диаметр банки маловат. Либо трубы надо тонкие ставить, что тоже душить будет... Увеличивать объем некуда, разве что только назад, в длину ... Пока что единственным вариантом видится подвешивание второй банки с правой стороны, и раздваивание выхлопа. Объем удваивается и уже можно что-то придумать...

Судя по фото - там похоже такой же прямоток и стоит... Разве что ДБ-Киллер сзади засунули... Он даже похож с нашими глушителями...

Блин... Скууууучнооооо Снегоходный сезон закончен уже окончательно, а мотосезон еще не начался... Расходники все еще едут... Делать нечего... Дома скуууучноооо... На улице грязно и сыро Вчера от нефик делать снял оставшийся пластик, почистил и обработал его силиконом... Пластик и так был в отличном состоянии, а сейчас и вовсе как новый стал... Сегодня сходил включил еще раз приборку... Тахометр работает ... Заодно сбросил сервисное напоминание ... Ближайшие расходники начнут приезжать завтра... Можно будет работать с мотоциклом дальше.

Вообще-то и там и там хватает как пенсионеров, так и сопливой школоты. Кроме того есть и пенсионеры такие что им лучше ничего кроме железного лома не доверять, да и тот сломают, скорей всего. А есть и школота, которая прекрасно разбирается в технике и содержит ее в состоянии лучшем чем у большинства зрелых мужиков... Я и тех и других встречал не раз... Так что, Саш, возраст тут не показатель совсем, не стоит им козырять... Другое дело, что взрослый человек не станет лишний раз писать в пустую, молодежь же пока еще слишком импульсивна, в силу возраста просто... Вот и складывается впечатление что школоты сопливой больше. Поверь мне, это не так совсем. Со многими людьми я в том же контакте общался просто в личке, а не на стене... Очень много адекватных людей писали и пишут мне в личку, после того как снял видео по разборке и сборке двигателя. И среди пишущих очень много с проблемными штоками... Поэтому и говорю о высоком проценте брака. Да я согласен, это именно брак... Но его процент действительно очень высок... Нереально просто... Так что если кто-то ездит и радуется, это только хорошо, хотя это и не гарантирует от проблемы со штоком все равно. Даже отсутствие опилок в слитом масле может ни о чем не говорить, поскольку вся стружка и пыль производится внутри первичного вала, и не всегда она может выходить наружу, поскольку выход у нее только с противоположного конца вала, в корзину сцепления. В сторону кулачка выхода нет вообще, там глухая полость. Поэтому самое надежное - то что было сделано выше, вынимаем шток и смотрим, все остальное совсем не гарантирует отсутствие проблемы. Думаю что на этом мы вопрос все же закроем.

Есть базовая ставка, от которой идут расчеты. Минимальная базовая ставка 800 с чем-то рублей, Максимальная - 1500 руб. с лишним. На эти ставки начисляются все возможные коэффициенты (КБМ и прочее)... Вот и разбег в цене получается. Плюсом еще и в наглую могут лишнее насчитывать...

Стрельба в глушитель - богатая смесь Стрельба в карбюратор - бедная Ставь стандартные настройки (еще иглу на дросселе забыл вспомнить, ее в среднее положение). И после прогрева регулируй. Как регулировать в инете полно описаний, НА Ютубе видео есть...

И такое есть тоже...

Справедливо и обратное высказывание У всех свое мнение. Это нормально и спорить тут не о чем. Возможно причина тут в обработке самого штока, или обработке первичного вала... Но процент брака действительно высокий очень. Я сужу не только по этому форуму, но и по общению в группах в ВК. Тут людей меньше отписывается и много меньше... На счет самоуспокоения... Если честно, то мне в общем то пофик на то что шток жрет. Ну жрет и жрет... Фик с ним... На мой век его хватит. Тем более что сейчас Форик будет только в лес кататься, да и опыт езды без сцепления показал, что с этим там все отлично Так что не страшно ни разу... Сейчас у меня немного другие проблемы ...

Может... Мне САО "Надежда" при попытке оформить е-ОСАГО аж 2300 насчитала за полгода... У них там свои калькуляторы... Есть еще начальная ставка (или как там ее)... Страховые могут сами ее уменьшать. Вот некоторые и считают по максимальной ставке, а некоторые по сниженной. Отсюда и разбег цен такой...

Любые регулировки карбюратора производятся СТРОГО НА ПРОГРЕТОМ двигателе... Проблема в смеси скорей всего. Смотря куда хлопает, в карбюратор, или в глушитель. Выставить карбюратор в стартовые настройки (зазор на закрытом дросселе 1-1,5 мм, винт качества откручен ан 1,5-2 оборота), завести, прогреть, на прогретом произвести окончательную настройку... Как-то так...

Потому что, судя по форуму и контакту, разделение повезло/не повезло, примерно 50/50 происходит. Ну или очень близко к этому, как ни печально... А вот тут соглашусь... Должно быть именно так... А в идеале там вообще не должно следов от контакта с первичным валом оставаться...

Повезло! Поздравляю! Значит будет жить долго и счастливо... Хотя потертости уже и видны, видно где шток о первичный вал трется, но его все же не грызет, а значит у тебя все отлично!

Но готовиться надо к худшему... Иначе будет неприятный сюрприз...

Боюсь что и до них тоже доберутся со временем... Обложат налогами и сборами... Категорию уже ввели...

Вот когда исключат - тогда и будет решение...

Пришел ответ на второе обращение, по поводу кривой формы с отсутствующими в списке пунктами, и невозможностью ввода вручную. Тут все немного веселей, просят предоставить доказательства (логично), думаю сделать видеозапись попытки оформления полиса на мотоцикл, чтоб было видно все что происходит на экране монитора... Правда сделать это смогу несколько позже, пока нет возможности... Просто скриншотами тут наверное не получится. Доказательства предоставляются при повторном обращении, поэтому если у кого-то есть возможность зафиксировать некорректные формы, и невозможность их корректного заполнения, то он может самостоятельно обратиться в центробанк и предоставить эти записи... В целом нам ОБЯЗАНЫ предоставить возможность оформить полис. Т.е. если предоставим доказательства невозможности корректного заполнения предлагаемых форм, то ситуацию должны исправить. 171983[1][0].pdf

Проблема в получении полиса... Это с некоторых пор тот еще квест... Не договариваемся - нет полиса... Страховщик вправе отказать в оформлении полиса, если вы не договорились о месте осмотра. Мне например даже выбора не предоставили, тупо привози свой мотоцикл в головной офис или не будет тебе полиса... В оформлении е-ОСАГО от них тоже отказ полный и без объяснений, просто пинают на сайт РСА и все... А как привезти, если до офиса - 360 км и на улице зима??? Этот страховщик - единственный кто присутствует физически в радиусе 160 км, от моего места проживания. Вот игулял я по сетям в поиске того, кто все таки сделает мне е-ОСАГО в течение полутора месяцев... Очень весело, тратить свое время и нервы на попытки получить ОБЯЗАТЕЛЬНЫЙ полис ОСАГО...

Всем привет... Сегодня пришел ответ по одному из обращений... А именно по требованию страховщиком предоставления ТС на осмотр. Если кратко - требование правомерно... Так что они этим пользовались и будут пользоваться, особенно в сельской местности, откуда никто к ним мотоцикл на осмотр в город не повезет... Если немного подробней, то: Если еще подробней, то: Ц1-172387[1][0].pdf

Поздравляю! У меня в Согаз вышло 624 рубля с копейками за 6 месяцев. КБМ 0,95 по категории "А". Еще 600 руб за диагностическую карту заплатил. Итого без конфет и прочих затрат 1224 рубля с копейками

Сорри, не увидел вовремя. Ответ да - можно... - Сливаем масло - Снимаем правую крышку - Вынимаем шток сцепления - Отсоединяем трос сцепления - Снимаем с вала лапку сцепления, она на шлицах. - Выковыриваем сальник - Под ним должно быть стопорное колечко (информация не точная у себя я его не вынимал). - Вынимаем вал. Обратно собираем в обратном порядке. Сальник лучше купить заранее, так как вынуть его без повреждений очень сложно.

Как верно сказали - гайку надо хорошо нагреть, скорей всего сидит на фиксаторе резьбы. Греть надо довольно сильно. Кроме того чтоб не мялись грани, стоит поискать 6-ти гранную головку для этой гайки, ей грани зализать намного сложней. Если есть возможность - воспользоваться ударным инструментом (гайковертом)... У TW200 размерность шин как у нас на Форестере. Вам оттуда только переднее подойдет. Заднее у вас имеет другой посадочный диаметр покрышки. Например та же Е705 нам на форестер не подойдет, нет у нее нужного размера на заднее колесо наше. Наша резина Шинко 428.

Всем трям! Вроде починил тахометр. Получил посылку, переставил шаговый двигатель с донорской платы, и тах ожил. Не знаю как будет работать на запущенном двигателе, пока запустить двигатель не могу, все разобрано. Но самодиагностику при подаче питания тахометр проходит адекватно. Стрелка пробегает круг и возвращается в ноль, где и паркуется... Проверял 2 раза ... Похоже что драйвер шагового эл/двигателя живой все таки... В остальном же пока застой - все еще жду расходники, где-то едут пока мои посылочки

Для постановки на учет, вам надо будет предъявить ДВА ДКП! Один между магазином (дилером) и предыдущим владельцем, и второй уже между вами и предыдущим владельцем. В этом случае вам штраф грозить не должен, поскольку вы честно его купили и ставите на учет положенное время. Но могут попытаться отказать в регистрации пока предыдущий владелец не погасит штраф. Второй вариант. Не всегда возможный. Делать ДКП не между вами и предыдущим владельцем, а между вами и дилером (магазином) у которого изначально приобретен мотоцикл. В этом случае нет геморроя с кучей ДКП, но есть шанс получить штраф за нарушение сроков постановки ТС на учет. Третий вариант, по сути это любой из двух вышеперечисленных, но действие производится спустя год и более после покупки мотоцикла первым владельцем (самый распространенный вариант, поскольку один сезон как минимум мотоцикл ездит). В этом случае надо смотреть на сроки давности по обсуждаемому нарушению (нарушение сроков постановки ТС на учет), если сроки давности уже вышли (а они там в пределах 3-х месяцев роде бы), то и штраф к вам или предыдущему владельцу применить уже не могут, но это не помешает им хотя бы попытаться это сделать

Нашел один источник страшных фото по Шинке... Как раз таки отслоение протектора и трещины между шашками... Еще подобные отзывы встречал, в том числе и на русскоязычных ресурсах, сейчас найти не могу... Вместе с тем хватает и хороших... Противоречиво как-то все... На лесного китайца ,которого по асфальту на достаточно высоких скоростях не гонять, я бы поставил, там не страшно... Но в грязи та же Е705 - никакая, поэтому и смысла нет... А вот если на асфальте, да на скорости 70-100 км/ч, да еще и в потоке машин, кусок протектора улетит в неизвестность, то наверное будет не очень хорошо... Вот после таких мыслей я и не рискнул Шинку Е705 брать на Априлию...

Так я и не тороплю, оформляйтесь Главное жаловаться не забывать на них... Мне впереди еще две страховки делать. на Априлию, и на Патриота ...