Prizrak4x4

В первую очередь, он регулирует положение заслонки. Игла и главный топливный жиклер в процессе подготовки топливной смеси на холостом ходу (закрытом дросселе) не участвуют. Винт холостого хода регулирует количество воздуха поступающее в двигатель. Его еще называют винтом количества. Регулирует количество и качество топливной смеси на холостом ходу. На PZ30 закручивание винта - обедняет смесь, а откручивание - обогащает... Работает только на холостом ходу. На рабочие режимы влияние практически не оказывает.

Винт холостого хода расположен горизонтально сбоку (с другой стороны от рычага обогатителя). Работает он элементарно - упирается в специальный скос на дроссельной заслонке, и заставляет ее приподниматься или опускаться. Закручиваем - поднимается, откручиваем - наоборот. Винт качества находится внизу, рядом с ушами крепления к двигателю...

А вот нефик было крутить все что торчит на карбюраторе ...

Надо просто зрением обладать Загляни в карб, для этого его надо открутить от двигателя и повернуть к себе конечно...

1 вопрос - куда вы его крутили??? 2 вопрос - уверены что крутили именно тот винт??? 3 вопрос - нахрена? Производя какое-то действия и не получая никакой реакции, продолжили это делать... 4 вопрос - НАХРЕНА????????? Вот нахрена сюда то полезли? Вы покрутили холостой - мотор заглох... Надо исправлять то что наделали, т.е. работать снова с винтом холостого, но вы крутите совсем другой винт (кстати а качества ли?). Где логика? Ну стоит полагать... Он на вас обиделся ... Скорей всего залили свечу или наоборот полностью задушили карб... Вообще, должен был завестись при практически любом положении винта качества, работать мог неправильно, лить или беднить, но работать должен был. Теперь что делать: 1) Закрутить винт качества смеси полностью, НЕ ЗАТЯГИВАТЬ! БЕЗ УСИЛИЯ! просто завернуть до упора. И открутить на 2 оборота. 2) Винтом холостого хода отрегулировать дроссельную заслонку так, чтоб внизу между ней и диффузором был зазор 1-1,5 мм. 3) Кроме этого никуда не лазить! 4) Вывернуть свечу, и просушить. 5) на вывернутой свече прокикать. или покрутить стартером при ЗАКРЫТОМ топливном кранике, полностью открученной ручке газа, и ВЫКЛЮЧЕННОМ обогатителе. После пробовать заводить как обычно. Должен завестись. Далее винтом холостого хода выставить необходимое количество оборотов. ДЕЛАТЬ ЭТО НА ПОЛНОСТЬЮ ПРОГРЕТОМ ДВИГАТЕЛЕ,

Не... За 7 лет он уже давно своим стал ...

Свежачок...

Погодка отличная!!! Воздух свежайший!!! Красотища!!!

И можем, и запишем Добавил в таблицу...

Я правда на 100% не уверен в этом. Может у меня просто навител подглючивает так ты поэкспериментирую сначала... Я сейчас треки им не пишу, для этого у меня Гармин есть...

Ползунок ставишь в положение "не хранить" и все нормально работает. У меня так и есть. треки не удаляет... Это что-то другое... Ниже указана папка где будут лежать треки, оттуда их можно передавать кому-то или сливать на комп...

трек - это подробная запись твоего маршрута. Позволяет в будущем повторить данный маршрут полностью. Для движения в городе, и вообще в населенных пунктах это не нужно. А вот для движения ВНЕ дорог, запись трека - необходимая функция. Особенно в лесу, и там где дорог нет в принципе. Треком можно поделиться, и тогда кто-то другой сможет пройти или проехать по твоему треку...

Есть стационарный комп с выходом в инет? Ищешь в сети взломанный Навител, который не требует ключа уже, скачиваешь, закидываешь на смарт, и устанавливаешь. Все... Еще в Play Market есть множество разных бесплатных программ для записи трека, скачиваешь - пробуешь...

Скачай ломанный, он бесплатный...

Да тот же Навител нормально треки пишет... Можно интерфейс настроить и вынести кнопку включения/выключения записи трека на экран с картой...

Так мне как раз Pirelli MT60 и приглянулась, есть еще Pirelli MT60 Corsa с таким же рисунком... Размеры буду брать 120/70-17 вперед и 160/70-17 на зад... Это самые ближайшие которые подходят, в родном размере нет ничего. Но народ на Априльку такие уже ставил - все отлично там...

Да, все верно! Колеса 17-ти дюймовые, и переднее и заднее... Блин... Классная шина! Я такую и хочу как раз... Но вот только размерчик не мой никак На Априльке штатные размеры: Перед 110/70-17 Зад 160/60-17 Так что твоя шина ну вообще никуда... Она как раз по серединке ...

Пермь - Гайны - Сыктывкар трасса проезжая в любое время года, дороги отремонтировали, кое где и асфальт дотянули (например участок п. Сергеевский - п. Гайны теперь под асфальтом)... От Гайн в сторону Сыктывкара примерно 200 км грунтовка, но грунтовка отличного качества. По крайней мере, участок 100 км от Гайн до п. Усть-Черная точно. Широкая и ровная грунтовка, получше многих заасфальтированных трасс будет. Вот когда я Форестера покупал, как раз строился участок Сергеевский - Гайны, вот тогда там проехать можно было только на вертолете... У дорожников бульдозера там по крышу тонули... А сейчас там асфальт.

Ну весной в принципе быстро сушит обычно. Дороги по крайней мере точно. А вот в лесу с палаткой... Обычно в Мае хорошо у нас, но погода каждый год ведь разная, как угадать? Да и клещей с Мае и начале Июня у нас хватает в лесу. Так что лучше с Майских праздников начинай спрашивать, там хоть что-то спрогнозировать можно будет. Так в сторону Вишеры лучше через Пермь-Березники уходить, в Гайны то тебе зачем?

Скорее в Мае.. В Апреле у нас примерно так: Дорога Кудымкар - Гайны Асфальт. Но есть один участок 3 км грунта. Проезжий, но в сырую погоду там грязно.

Ну это то я и из своего небогатого опыта прекрасно знаю. Начинал то я (как и многие тут) как раз с тех самых Минсков и ИЖаков... Я сам 3 года назад еще на Минске стареньком ездил У Кенды почти вся резина ориентирована на бездорожье, слишком злая, мне такую и не надо. И размеров у них для Априлии нет... Вообще Strada - мотард. Там колеса 17 дюймов, резину нужную подобрать проблемно. Шинко смотрел. Конкретно в моем размере Е705 есть. Но что-то отзывы за нее совсем печальные в сети... Еще есть у Континенталь нужная резина... Ну и Пирелли МТ60 еще, но последняя уж очень дорогая, хотя и самая лучшая из всех... Я тоже на него смотрел... Блин... Шикарный классик... Безумно красив... Но не лег в душу. На постоянку его не хочу. Только как мотоцикл выходного дня... Чтоб проехаться немного для души, натереть хром, и поставить опять в гараж... Блин, и почему я не богат Выкладывай пошукаем... Я сомневаюсь что дуги от советского мото можно будет хоть в каком то виде на современного итальянца прикрутить. Тут все же наверное, будет намного проще их с нуля изготовить по месту, чем подгонять что-то не родное... А я у вас только проездом был, когда на юга ехал... Объездную вокруг Самары только и помню...И в Кунгурской пещере я к стыду своему не бывал А лоси у нас и рядом с поселком встречаются... Зайцы по огородам бегают. Спасибо! Чтобы знать что хочешь, нужно сначала хоть что-то попробовать... Иногда и не одно... Увы, но без этого не получится подобрать то что действительно хочется. Я и в этой покупке на 100% не уверен, хотя вроде бы купил то что надо Вот приедет, посижу, покатаюсь... Там скажу, угадал или нет... А насчет здорового цилиндра... Так не особо и здоровый. А моделей таких хватает: 1) Suzuki XF650 Freewind (самый легкий турэндуро, и то что я искал изначально) - отличный мотоцикл с огромным ресурсом двигателя 2) BMW F650GS - самый популярный турэндуро в легком классе, и самый комфортный. 3) Aprilia Pegaso 650 - одноклассник вышеуказанных. Итальянский ответ BMW. 4) Aprilia Pegaso 650 Strada - следующее поколение Пегаса, модификация мотард. Есть еще модификация Trail - турэндуро, но он мне не попался в продаже. Средний ценник на Suzuki XF 650 Freewind - 180-250 тыс руб. В зависимости от года выпуска и состояния. В Москве сейчас продают хороший вариант ровно за 200 000 руб. Средний ценник на Aprilia Pegaso 650 (не Strada еще) - тоже 180-250 тыс. руб. от состояния и года. Ценник на BMW F650GS - уже выше, от 220 000 руб и выше, при прочих равных с Suzuki и Aprilia. Вообще, мотоциклы (любые, кроме новых) стоят в Европе или Японии в разы дешевле чем у нас в России, и это благодаря таможенным пошлинам (растаможка), и попутным заратам. Юридически чистый мотоцикл, с пакетом Российских документов, вырастает в цене почти вдвое от его цены за границей. Например, когда я искал в Германии Freewind, то потолок ценника "там", был 130-140 тыс. рублей. Все остальное из моего бюджета шло на растаможку и сопутствующие затраты... Мой бюджет покупки был 250 000 р. Aprilia Pegaso 650 Strada мне хоть и понравился, но к покупке почти не рассматривался, поскольку средний ценник на него в России начинает как раз от 250 тыс. руб. Это если в хорошем состоянии искать и с малыми пробегами. Тут случайно его увидел. Хочу надеяться что мне повезло Получу - напишу более подробный обзор на него...

Ну эндуро тут только внешне. Ходы подвески уменьшены, колеса на литье, размер колес не энудрный... Сейчас смотрю ролики на Ютуб от MotoDalnoboy. Он точно такой же агрегат в турэндуро перестраивает... Я с ним тоже советовался перед покупкой... Но с другой стороны мне именно эндуро и не надо. Мне нужен асфальтовый байк с возможностью съезда на грунт. Поэтому меня он устраивает, да и нравится он мне Поэтому обойдусь багажной системой и заменой резины (чуть позже). Ну и дуги со временем соорудим (уговорили )... Спасибо!

Дорого обошлись? Золотые слова!

Спасибо! Правда первые впечатления пока только от "пощупать вживую" будут У нас тут еще зима полным ходом, Весна только к середине апреля придет Спасибо за поздравления. Насчет дуг покумекаю, оригинальные дорогие, надо посмотреть что там можно самому сваять. Я пока что вообще не представляю даже где там точки крепления... В общем приедет - будем думать...

Спасибо.