Prizrak4x4

Причем не только к мото... Я и в лес такие шлепки таскаю... После сапог или берцев тоже кайф аццкий... Когда вечером в тапки залазишь в будке...

Спасибо!

Ну это все обсуждаемо... Возможно и изменю мнение...

Ну в общем мотоцикл куплен. Едет транспортной. Данная тема более не актуальна. Открыл отдельную в соответствующем разделе: Aprilia Pegaso 650 Strada - Европейские мотоциклы - Форум о мотоциклах и скутерах, произведенных в Китае

Приветствую собратьев. Решил открыть новую тему, поскольку приобрел указанный сабж. Но давайте по порядку... Итак. Имею в собственности Racer Forester RC200LT. Поездив на нем 2 сезона, я понял что мне его на трассе катастрофически не хватает. Начал искать что-то помощней. Обдумав все подробно, пришел к выводу, что мне нужно что-то из легкого турэндуро. Объемом двигателя 500-700 кубиков, и весом до 200 кг в снаряженном состоянии. Мотоцикл должен уверенно держать крейсер в 100-120 км/ч, и при этом иметь хороший запас по мощности и моменту для обгонов. Поэтому затянув потуже пояс, начал копить. Решил попробовать старого японца, всю зиму выбирал, решал, думал… Наконец остановился по многим критериям на Suzuki XF650 Freewind. Причины своего выбора описывать не стану, просто сразу скажу, что лезть в серьезные говна (да собственно и вообще в говна) я не собираюсь. У меня нет цели преодолеть, у меня просто цель доехать… Но и съезд с асфальта возможен. Не в грязи, а просто на грунтовки. Кроме того, он, наверное, самый легкий из класса турэндуро. Однако, оказалось, что купить его сложней чем китайца. В России найти живой и исправный аппарат довольно сложно, просто по причине его редкости. Попадалось несколько предложений, но все они были далеко от меня и разбросаны по всей России, а ехать на просмотр одного экземпляра за полторы тыщщи верст как-то не хотелось… А может это я еще не привык к такому размаху. Начал смотреть на его одноклассника – Aprilia Pegaso 650, тоже неплохой мотоцикл, но на Российском вторичном рынке его ни разу не больше чем Suzuki… Еще один одноклассник BMW F650GS отпугнул несколько завышенной на мой взгляд ценой и весом. Honda Transalp 650 тоже отпугнула весом и ценой. Неплохие варианты попадались на вторичном рынке Европы, Германия богата владельцами Suzuki XF650 Freewind и Aprilia Pegaso 650, но я так и не смог найти ту единственную контору, которой бы доверил деньги… В этот раз, как при покупке китайца, одной предоплатой бы не обошлось. Надо отдавать всю сумму, хоть и не сразу. Очень понравилось следующее поколение итальянца – Aprilia Pegaso 650 Strada и Aprilia Pegaso 650 Trail… Но эти без сомнения прекрасные мотоциклы пролетали мимо моего бюджета. Так я и гулял по сети Интернет в поисках вариантов, попутно, по малу пополняя свою копилку. Я отслеживал объявления на европейских сайтах, искал посредника, читал отзывы… Параллельно я отслеживал еще и японские аукционы, в надежде выловить там нужный мне мотоцикл. К слову, хоть Freewind (переводится кстати, как вольный ветер), и производился на экспорт для стран Европы, но на аукционах Японии он все-таки изредка всплывал. Так я пропустил два аукциона в разное время, на которых продавали по одному Фривинду. И если первый из них был в целом в порядке, только на перегазовке слегка дымил двигатель, то второй был в состоянии «дрова»… Полный хлам. Коме всего этого я шарил по форумам, читал статьи и советовался в выборе. Здесь на родном China-Moto мне подсказали очередную фирму посредника, работающую с японскими аукционами. Особого оживления эта новость у меня не вызвала, таких посредников много, работают они по нескольку лет и успели себя неплохо зарекомендовать, да и на их страничках в соцсетях жизнь бурлит. Чего не скажешь о их коллегах, работающих с Европейскими рынками. Там в основном штиль… Тем не менее, я зашел на страничку данного посредника, просто из любопытства, ну чем он мог отличаться от других? Тем более что расписание аукционов на ближайшее время и список их лотов мне был известен, и там искомого не значилось… Но на страничке посредника нашелся раздел «в наличии», который меня заинтересовал, а вдруг там найдется то что я ищу. Фривинд не очень популярен в России, его не раскупают как горячие пирожки, и были неплохие шансы найти его на складах посредника. Фривинда я там не нашел… Зато нашел другой мотоцикл, на который в общем то и не смотрел из-за его довольно высокой стоимости. А именно Aprilia Pegaso 650 Strada. Здесь же (о чудо) он стоял в отличном техническом состоянии, если верить аукционному листу (оценка 5-). Минус за царапки на пластике и сломанный указатель поворота. Заявлен был 2006 г.в (на самом деле 2004). Пробег был заявлен в 13 000 км. Аукционник это также подтверждал. И самое главное – мотоцикл уже в России, растаможен, и стоит на складе г. Владивосток… Т.е. никакого многомесячного ожидания контейнера из Японии, он приедет ко мне менее чем за месяц через транспортную компанию. Я начал искать информацию по данному мотоциклу, нашел его в статистике аукциона, все данные сходились. Пробил фирму посредника всеми доступными мне средствами, она также не вызывала подозрений… Ну и пошли переговоры, дополнительные фото и видео, сканы документов… В общем я решился, сходил в банк за недостающей суммой (копилка была еще не слишком большой), и оплатил покупку… Да это не турэндуро, но я планирую в будущем вместо чисто асфальтовой, поставить на него универсальную резину грунт/асфальт (AllTerrain или AT по терминологии джиперов), что позволит мне уверенно передвигаться не только по асфальту, но и по грунту. Конечно в грязь на нем не залезешь, и по камням не попрыгаешь, но мне этого в общем то и не нужно… Зато я получаю неплохой мотоцикл, с неплохими характеристиками, надежным двигателем (Yamaha-Minarelli, стоит на Yamaha XT660 Tenere), с небольшим пробегом, довольно вместительным баком, современной начинкой, и он не очень тяжелый, сухой вес 164 кг. И вот теперь я ЖДУН… Не знаю, что и как будет дальше, как Пегас покажет себя в эксплуатации, но надеюсь на лучшее, да и руки вроде бы не из ж…пы, которая и зовет меня на приключения )))))))… За весну и первую половину лета мне нужно будет заменить расходники, подготовить его к поездке, сварить на него багажник, и рамки для кофров или сумок по бортам, дуги ставить не стану (в виду последних веяний в законах)… Надо будет соорудить и сами кофры или приобрести сумки… Нужно будет сварить для него центральную подножку (благо место для нее предусмотрено с завода). Резину пока, наверное, менять не стану, она не старая еще и в отличном состоянии, видимо тот странный японец (ну а как еще, предпочел итальянца японцам), который ездил на нем резину менял… Ну и самое главное, надо будет вкататься в него… Привыкнуть к нему, чтоб управление не отвлекало и производилось на рефлексах… Китаец… Его продавать не планирую, во всяком случае на данный момент, планирую его оставить для «грязных» поездок в лес, на рыбалку, на охоту, хотя, появилось уже двое желающих его купить, после того как узнали о покупке Априлии… Постараюсь здесь описывать по эксплуатации итальянца, в целом, и в сравнении с китайцем (если не продам последнего), возможно кому-то это будет полезно и интересно. На данный момент мотоцикл находится в пути, едет транспортной компанией из г. Владивосток в г. Пермь. Обещают привезти 19 марта (ориентировочно). Сейчас ищу кого-то с прицепом, чтоб съездить - забрать... Попутно подыскиваю где прикупить расходники на замену.

Ну можно и так... Просто пенопласта и ли пеноплекса не у всех найдется нужный кусок, а картонку найдет любой, и бесплатно. В магазине ближайшем коробки стрельнуть... И скотчем склеить. Заодно и выкройки для изготовления будут постом...

Сначала с рулеткой к товарищу, и все размеры измерить. Потом слей из картона макет банки чтоб по размеру и форме примерно соответствовал, и прикидывай его по месту, просто приложи и сразу будет видно где и что подходит а где нет. Просто по размерам прикинуть сложно, я так и ошибся, по размерам вроде бы встает банка, а когда уже сварил корпус и прикинул, то оказывается что хрен там... В статике она встанет, а при движении маятник будет бить по банке, да и к колесу уж слишком близко получается. Так и валяется теперь в гараже пустая банка, потроха даже делать не стал в нее, может куда то и сгодится еще...

А вот так по мне еще симпатичней бы выглядело

Симпатичный "Рыжик" Эх, вот ему бы еще багажник хоть небольшой на хвост. Он бы более гармонично смотрелся тогда, линии были бы завершенными. Но и так очень даже неплохо... Могу только пожелать удачи в эксплуатации!

Ух ты... Красненький... А они разве были такие? Они же вроде только черные были

Я пробовал... Варил свою банку, и ставил. Ничего не выйдет. Для полноценного глушителя нужен объем, а его у нас воткнуть просто некуда... В том объеме что возможен, даже и чуть увеличенном можно сделать только прямоточный глушитель. Все остальное будет сильно душить двигатель. Есть так называемый Дб-Киллеры (децибел-киллеры), флейты и прочее, вставляются в выпускной сосок, и снижают уровень шума, но совсем немного. Кто-то ставил такие, поищи. Единственный вариант, который мне кажется возможным - делать две банки глушителя, по обеим сторонам мотоцикла, соответственно разводить с приемной трубы на две банки. Только так можно серьезно увеличить объем системы выпуска и не задушить двигатель... Но на такой эксперимент у меня сейчас уже желания нет...

А в чем причина? По деньгам вроде не шибко и дорого выходит именно содержание. Вот покупка - да, раскошелится разом на два аппарата не каждый может. Но ведь в данном случае речи об этом не идет. Хотя, у вас же кредит... Я б не торопился пока, и погасил кредит для начала, а потом менял технику. За это время более точно определитесь с тем что вам нужно... Как и у многих из нас... Пока не попробуешь - не поймешь... Ну тут опять же надо пробовать... Поищите у себя в города (судя по нику вы с Ижевска), владельцев подобной техники. Попроситесь посидеть примерится. В магазинах побродите... Вам в этом плане проще чем нам деревенским... Есть что пощупать. Я был в Ижевске, мотоциклистов у вас хватает. Может и этим летом приеду снова... Кстати в Казани продается Suzuki XF650 Freewind, как раз таки отличная замена Десне. Это легкий турэндуро, с одноцилиндровым 4-х тактным, 4-х клапанным двигателем воздушно-маслянного охлаждения (знакомо правда? ). И Весом в 160-170 кг, что совсем немногим больше той же Десны. Максималка в 160 км/ч, крейсер 100-120 км/ч. Можно уверенно держаться в общем потоке на трассе и иметь хороший запас мощности на обгон... Ценник конечно же другой совсем. Но советую присмотреться к нему. Он сможет реально заменить вам Десну, и на асфальте и на грунте, и в лесу... Это самый легкий из турэндуро, и при том с очень живучим двигателем, который без проблем проезжает далеко за 100 000 км пробега...

Знакомо... Не получится, двигатель все равно не даст комфортно ехать в потоке, все равно будешь в правой полосе, поближе к обочине жаться от обгоняющих тебя фур... Я из этих же соображений решил приобрести дорожника большей кубатуры. Но Свой Форестер продавать не спешу. Любой дорожник будет заметно тяжелей Форестера/Десны, и ездить на нем по полям и лесам будет также неудобно, как на Десне по трассе... Если хотите совместить эти два условия, то советую посмотреть в сторону турэндуро.

Пока не надо Я после покупки нового коня хоть и не на мели, но и лишних трат не предполагается... Так что потерплю пока, благо есть в чем ездить... Но за предложение спасибо. Буду знать к кому обратиться можно

Так в том и дело.. .Что иксов в размере куча, а в реале их нет... Ну или иксы у них не такие как везде. А так на лето для деревни то камуфляжный бы взял тоже...

Смотреля этот костюм у них. На меня размер не подобрать наверное. У китайцев все маломерки... Ну или сантиметры у них меньше чем у нас... Мерял свою куртку осеннюю в которой осенью хожу. По этим меркам подбирал мотокуртку, приехала - мала... Если наклонюсь на спине разойдется, застегнуть можно только если выдохнуть, щитки в рукавах не на своих местах. Продал. Снова такие вещи на Али брать ссыкотно... Опять с размером не угадаешь - снова продавать с потерей времени и денег... Перчатки покупал несколько разных вариантов... У всех пальцы короткие... И на руку натягиваются со скрипом. А мне вот такой нравится: И хочется купить, и третий шлем вроде как и не нужен... Не солить же их...

Я осенью свою морошку ставил... Недавно совсем закончилась... Шикарный напиток ... В магазинах у нас тоже продают, не смотрел правда, эта та же что и Вов4ик рекламировал или другая, но тоже вкусная

А мне ВАЗовские колечки больше понравились. если правильно вырезать, встают плотно и не выпадают при сборке. Уплотнение отличное. Можно поставить 1-2-3 колечка при надобности. Никаких герметиков не применял. Медное колечко оригинальное купил, лежит на полке, но при сборке снова сунул колечки от ВАЗ 2101...

Версус в мой бюджет не вписался, Мне и Априлька эта не попадала, случайно ее нашел... А трансляп тежелый, и дорогой...

Ага, и мне нравится

Пойдет?

Все... Сегодня утром еще знакомые ребята с Питера пробили данного предпринимателя по своим каналам, сказали что криминала за ним нет, работает легально с 2012 года. Сегодня же утром, получил от него копии документов, в том числе и ПТС, ну и оплатил таки мопедку... Теперь жду, молюсь и надеюсь что приедет она ко мне все таки... Теперь мне предстоят долгие 2-3 недели нервотрепки ... Ну и зуд в ж...пе конечно же никуда не денешь...

Спроси тут: Они в группе в ВК говорили что диски есть в наличии, а если нет, то привезут...

Прокладка выпускного коллектора ВАЗ 2101. Вырезаешь из нее колечки с металлической окантовкой, и ставишь их. Подходят отлично. Только вырезай с запасом, чтоб не болтались, и потом просто на наждаке например наружный диаметр подгонишь чтоб плотно садились...