Prizrak4x4

Ага, т.е. ваша логика, раз они один фик не будут правила учить, то и мне делать это незачем? А как быть остальным законопослушным участникам дорожного движения??? Вы не на других кивайте, а за себя говорите в первую очередь... Собственно о чем и речь... Сами же и подтверждаете, что ПДД вы не знаете, но при этом переэкзаменовка - зло Это не означает что можно их не знать. Не знание закона не освобождает вас от ответственности... Как бы вы этому не противились, но закон ОБЯЗЫВАЕТ вас знать ПДД... Нравится вам или нет, но соблюдать этот закон вы должны. Есть у меня родственник, ездили мы с ним на юг нынче летом... Ужас! Этот человек не понимает что такое многополосное движение, и не может элементарно проехать перекресток с круговым движением. Он тоже постоянно заявляет, что он ездит только в деревне и знать все правила ему нафик не нужно... Оказалось что нужно... Штрафы платил только в путь, хоть и ворчал при этом И вы хотите себя к ним приравнять? Если им насрать, то и вам тоже? Ну раз вы напропалую против переэкзаменовки... Кстати, фраза, что вы привели, вообще-то была девизом первого Гей-парада Звучит она как "My life? my rules" вроде верно написал. Просто эти самые горцы не знают что они пишут на своих авто.

Ну под это дело можно потребовать вообще права не менять, ведь замена прав и сегодня процедура платная, госпошлину никто не отменял... За корочки же все платят, и никто не возмущается при замене. А вот переэкзаменовка вдруг стала ужасть дорогой, хотя даже и ценников то еще никто не озвучивал...

Ага... Ага... Все кричать что правила они знают на отлично! Вот только результаты тестов обычно говорят совершенно об обратном ... И тут же озвучиваются причины - это не я дурак/, это вопросы по дебильному составлены, или еще что-то в этом же роде... Слышал, видел... Вот именно... Это же трагедия вселенского масштаба Они и так все знают, а их кто-то проверять надумал ... Вот только как бы тут народ не разорялся, а пересдавать похоже все таки придется ...

А я поддерживаю... Теорию надо освежать. тем более что постоянно изменения в ПДД вносят, иногда на дороге такие "уникумы" попадаются, что не знаешь куда бежать от этого... Огромное количество имеющих права, эти самые ПДД знают чуть меньше чем никак... И это реальность. Кто не верит, попробуйте пройти теоретический тест сами, да и знакомым предложите, сейчас приложений на смарт подобных хватает, да и в онлайн не проблема это сделать. Результат может вас очень сильно удивить. У себя на работе проверял... Ни один из согласившихся, тест не прошел. Минимум 5 ошибок было. В том числе и у профессиональных водителей, которые правами себе на хлебушек зарабатывают... Зато перед прохождением теста все герои, надо их лица видеть, когда они результат получают ...

Не крышки, а ГБЦ... Опять же: А разговор то о совершенно новом Доминаре 400...

Роман, приветствую. Я так понял что СиБиху ты с Европы притащил? Можешь подсказать через кого покупал? Можно в личку, чтоб тут не флудить. Я сам сейчас перед выбором стою. С мотоциклом определился, теперь ищу через кого притащить можно. предложений полно, но отдавать кому-то деньги за обещания как-то ссыкотно, хоть и отзывы есть хорошие, и вроде реальные конторы нашел, без обманов... Но все равно ссыкотно. Ну и с Японскими ауками через кого работал, тоже интересно было бы...

Неплохой вариант... Асфальтовый житель ... Эххх был бы у нас асфальт, насколько бы и у меня выбор упростился .

Вредитель Навел тут интригу...

Колись...

Глянь, я на Форестер новый багажник сварганил: Поворотники видно, только самые кончики багажником закрывает...

Проверь сам перед тем как начать катать. Иногда сборщики в магазинах жопорукие и косоглазые

Как правило, подобные камеры идут с кучей адаптеров и прочего, в том числе часто в комплекте лежит вторая крышка аквабокса, так, вот, это не запасная крышка, а крышка с прорезями, как раз для лучшей записи звука. Однако многие подобные камеры вообще звук пишут плохо. Народ пользует выносные микрофоны, в том числе и сколхоженые туда где они не предусмотрены. Без колхоза нормально будут писать звук более брендовые камеры, типа Сони, или ГоПро... Но там и ценники другие. Вывод: Либо колхозить выносной микрофон, либо писать на диктофон (телефон) отдельно, и потом сводить при монтаже. Многие делают именно так.

Т.е. это отменяет возможность неисправности покрышки? Давайте на колесо три покрышки натянем? Тогда вообще не проколоть будет, и для замены резины не надо время тратить, протрется внешняя - под ней еще две... Можно не останавливаться даже и ради этого надо вносить в схему три свечи (с огромными затратами денег, времени и труда множества людей), три бронепровода, три катушки... Вообще-то у ИЖа там изначально декомпрессор стоял как раз, а не вторая свеча. Сравнение некорректно. одно дело когда конечный пользователь, тупо закручивает свечку в готовое место на голове, а другое когда это делает производитель, с затратами средств и времени, и не маленькими. Или тут вы тоже разницы не видите? Вот если бы в ваших примерах конечный пользователь взял дрель, просверлил ГБЦ, нарезал резьбу и завернул туда свечку... Думаю в результате ГБЦ бы просто раскололась в итоге... Наглядность просто на высоте... см. выше... Вы на инжекторе вообще ездили??? Насколько часто вам производитель обновления ПО в контроллер заливал??? Или хотя бы предлагал это сделать??? ??? Этого вообще не понял... Аллилуйя... Сами задали вопрос, сами же на него и ответили... Читайте выше, я уже об этом писал, в том числе и как именно... Ну видимо не достигается все же... Ну вот, сами все понимаете, но тем не менее пишете фигню про запасные свечки... Я стесняюсь спросить, а где именно ездит обсуждаемый тут Баджаж, что в него аж ТРИ свечки запихнули, для запаса, как вы пишете??? Он в космосе летает??? Еще раз, проще, намного, кинуть горсть запасных свечек в бардачок, сделать подарок потребителю, так сказать, чем нести большие затраты еще при проектировании мотоцикла, которые в итоге будут заложены в его цену для конечного потребителя, ага... Потребитель будет безмерно благодарен за такое бесполезное но дорогое удовольствие... Проще остановиться, и заменить одну свечу, чем искать какя именно из трех сдохла, а может не свеча а катушка (из трех тоже), или бронепровод (один из трех), или колпачок (один из трех) ... Можете оставаться при своем мнении, если вам приятней думать, что производитель вам запасные свечки в ГБЦ накрутил ... Я далее участвовать в обсуждении не буду, свое мнение высказал...

Ага... А потом покупатель скажет что его покрышка не устраивает и поэтому мопед - говно, и пускай производитель мопеда решает проблему покрышек... Вы сами то понимаете о чем пишете? Производитель свечек ну никак не связан с производителем мопеда, и какую вы туда свечку закрутите от производителя мопеда не зависит никак. А почему закрутить только 3 а не 10 например??? И зачем тогда запасные свечки подключать к питанию? Чтоб они быстрей умерли? и покупателю пришлось менять не одну свечку а сразу три... Это чтоб жизнь медом не казалась, ага... Навстречу потребителю семимильными шагами... Вот только эти значения должны вычисляться в лаборатории а не на живой технике, на которой едет конечный потребитель. Потребитель должен получить готовый продукт. Противоречие тут только с вашей стороны баррикад ... Если же принять за правду мою версию, что таким образом улучшается горение смеси, то и противоречия нет никакого абсолютно. Количество свечей рассчитано и подобрано оптимальным образом для конкретного двигателя, и даже их расположение, угол наклона, и глубина погружения электродов в камеру сгорания, рассчитано столь же тщательно как и все остальные параметры двигателя. И если на Фривинде например отключить одну свечку из двух, то движок начинает работать с перебоями, как попало, что никак не может быть если вторая свечка там тупо для запаса, как утверждаете вы... За остальные марки утверждать не возьмусь, за них не читал так подробно. А не нагуглилось, что у Априлии и у Гуся один и тот же двигатель Ротакс??? да ладно... Резерв надежности... Это учитывает любой производитель... для того чтоб в стандартной голове сделать на две дырки под свечу больше, нужно изменить много производственных цепочек, а все это несет большие затраты. Просто для примера: Баджадж сам не производит движки, он их максимум только собирает из готовых деталей, по крайней мере сталелитейного цеха у них наверняка нет... Для изменения конструкции головы, нужно отправить производителю головы новое тех задание, далее производитель ГБЦ производит следующие мероприятия: 1) Переработать документацию и чертежи на существующую документацию, или разработать новые 2) Изменить формы для отливки в соответствии с новыми чертежами. 3) Изменить производственную цепочку на сверление доп отверстий и нарезание резьбы. 4) Произвести сертификацию измененного двигателя на соответствие нормам и прочему... И только после этого новая голова поступит в производство. А каждый этот этап требует немаленьких вливаний. В реальности же все наверняка намного сложней... А вы говорите не страшное изменение. Там только одна сертификация продукции стоит приличных денег.

Ну бывает конечно, но это решения не требующие затрат как правило. или требующие незначительных затрат. За лишние затраты на нормальном производстве, такого инициатора должны спросить... И если он не сможет их оправдать то и вносить в конструкцию их не будут. А Индусы вроде позиционируют себя как серьезное производство, КТМ делают на этом же заводе... Ну не должны они откровенно глупых решений применять, а тем более в таком первенце, они ведь на него очень серьезные надежды возлагают, а значит и контроль производства там должен быть вполне нормальный... Нет, ну правде не дураки ведь они, если они на Доминаторе облажаются, кто их потом будет воспринимать как серьезного мотопроизводителя. Сейчас на этот мотоцикл столько надежд от Индусов. А его ведь по любому будут придирчиво воспринимать как потребители, так и конкуренты. Не должно быть в нем откровенной глупости. Должна быть подоплека в техническом плане.

ИМХО, но фигню пишете... Ну не дураки там сидят ведь, и какие никакие но инженеры это прорабатывали. Проблема качества свечей производителя техники вот точно никак не должна касаться. Это проблема владельца потом. Не устраивает качество свечки - купи другую, получше, производитель мотоцикла то тут при чем??? Это решение должно быть продиктовано технической необходимостью, а не тупо запасом на авось, иначе проще в комплект ключей к мотоциклу закинуть горсть запасных свечек просто... График изменения угла просчитывается на этапе проектирования двигателя, и под оптимальные параметры подбирается программа контроллера, а не так чтоб если не сгорает, то угол пораньше. Это может привести к совершенно противоположным последствиям, вместо ожидаемых. Наравне с Индусами этой же маются и Японцы... Столько лет в мотопоизводстве, а до сих пор не умеют правильные программы для контроллеров писать... Решений множество, я уже приводил пример, тот же Фривинд, Априлия Пегасо, БМВ Гусь... Это только то что вспомнилось навскидку, а сколько их еще о которых мы может и не слышали... Да и 4-ре клапана не везде применяют, но это же отнюдь не значит, что это бесполезная фигня... Все зависит от назначения, и целесообразности подобного решения в каждом конкретном случае. Для ЛЮБОГО изменения в конструкции двигателя, должны быть технические предпосылки, выгода от которых должна превышать те затраты что последуют за их внедрением. Закрутить те же 3 свечки вместо одной, это не тупо просверлить лишние дырки в башке и нарезать резьбу. Это изменение очень большого числа технологических цепочек на производстве, которое выливается в весьма солидные финансовые затраты, как правило.

Тогда тем более вопросы... Моя логика буксует ... Если для большой кубатуры это можно логически объяснить, то для малой - непонятно... Либо голый маркетинг, либо есть там какой-то скрытый смысл...

Не только они... Тот же Freewind на который я сейчас облизываюсь тоже с двумя свечами. Так что и Японцы этим переболели... Да думаю все мотопроизводители прошли по этому пути... Мое мнение: Две свечи на цилиндр производители используют для более стабильного и качественного поджига смеси, особенно на одностволках приличной кубатуры, поскольку объем большой, и топливной смеси впрыскивается в камеру сгорания приличное количество, она, возможно просто не успевает сгореть вся за рабочий такт двигателя. Тут пара свечей в пользу, они поджигают облако смеси в двух точках, и получаем более полное, быстрое и равномерное сгорание смеси, больший КПД двигателя. Но это мое мнение, могу и ошибаться... А вот зачем Индийцы в 400сс засунули аж 3 свечки, не очень понятно... Если только по максимуму, сколь влезло... Ведь Японцы и Европейцы на большей (650 сс) кубатуре ограничились двумя свечами... Хотя может и от трех свечей есть смысл. Надо провести эксперимент - отключать по одной свечке и посмотреть на изменения в работе двигателя... Просто ради интереса и общего развития.

У меня они давно в копилке на Алике отложены... Но пока жаба душит... Деньги коплю на новый мот...

Не знаю было или нет... Классный мульт... И поржал и посочувствовал ...

Да мне оно не нать... ИЖи не интересуют в принципе. Я вам так, ветку разбавить закинул Вон как оживились все... Пока еще нет. Пока что он только городские байки потеснит. Ни Эндуро, ни Тур-Эндуро они пока еще не предложили, к сожалению... Вот, например, я бы сейчас с удовольствием посмотрел в сторону легкого туристического эндуро от Индийцев с кубатурой от 400 сс. Но у них такого нет... Поэтому на сегодня вынужден искать что-то среди старых 15-20 летних японцев или европейцев, в бюджете 200-250 тыр, поскольку более никто ничего предложить не может в этом плане...

Зато новый ))))))) Рядом еще ИЖ-3 с пробегом 16000 км вроде торгуют за сравнимую цену

А как вам новая Планета??? Продам Абсолютно новый мотоцикл с документами - Иж Планета 5, 1992 - Продажа мотоциклов в Краснодаре Налетай...

Отсутствие опыта. Страх перед мощным двигателем... Да мало ли... К любой технике надо привыкать... Рекомендую на новом (вновь купленном скажем) мотоцикле покатать сначала на большой открытой площадке, где наименьший шанс впилиться на нем куда нибудь от неопытности, и просто привыкнуть к нему, к тому как он управляется. Нелишне будет поездить на нем некоторые упражнения, такие как "змейка" или "габаритный коридор" например. После этого можно выкатываться на дорогу, уже будете представлять в каких условиях и какой реакции от техники ожидать. Да и просто себя будете чувствовать намного уверенней. Тут еще очень большую роль играет местоположение подножек, толку то задирать руль, если подножки сзади ж...пы находятся ... Лучше всего на мотоцикле посидеть перед покупкой, пощупать седло той самой ж...пой, которая на нем будет ездить Если уже есть опыт езды на мото, тогда можно и по картинкам оценить примерно, но самому посидеть лучше всего в любом случае.