Prizrak4x4

Доброго. Поезди еще, если поршневая под замену, то ей уже без разницы в общем то, а вот если это что-то несерьезное, то звук может и пропасть со временем. Посмотри зазоры на клапанах для начала, и если надо - отрегулируй, заодно глянешь и натяжку цепи ГРМ, попутно. А вот если со временем этот стрекот начнет прогрессировать, как было у меня, вот тогда и будешь вскрывать. Запчасти заказывал в магазине Бокс№1, у них есть группа вКонтакте, Сами они в Барнауле сидят. ЗИП оригинал, и дешевле чем везде. Закалить то можно, но вот насколько? Можно как недокалить, так и перекалить очень легко... Не имея опыта в этом, вряд ли получится сделать все правильно... А вот по этому моменту не знал... Спасибо! Надо будет проверить когда собирать начну... Пакет у себя раскидывал полностью.

Не соглашусь, разница должна быть, но пока не понял в чем именно. Моя интуиция прямо кричит, что шарик надо ставить маскимально близкл к кулачку выжима в нашем случае...

Так подшипник там и так есть уже, а длина штока прекрасно компенсируется регулировочным винтом, собственно этот винт там для этого и стоит. Гораздо лучше было бы ставить шарик с другой стороны, между штоком и кулачком, но там это реализовать вряд ли получится... Ну то что хуже не будет это верно. Сомнению не подлежит. ЗЫ я сегодня ради эксперимента, сделал составной шток из тех что мне точили на заказ, но не закалили, и штока от мотоцикла Урал, он кстати, тоже не каленый нифига. Только шарик я поставил ближе к кулачку, в широкой части штока, вот так это выглядит: Вверху новый, составной шток, внизу родной шток, который сломало, сложен из кусков, места слома на фото не видно. Поглядим как сработает этот вариант. Пока оставил скругление на торце, для контакта с выемкой на кулачке, если что, то срезать его недолго, шток специально сделан чуть длинней стокового. Если этот вариант сработает, то можно будет заказать детали с термообработкой уже.

До установки зазоры на кольцах не проверял? Может на маслосъемном зазор не в норме был??? По толщине фрикционов не в курсе. А у меня в первом выезде шток сцепления обломило ((((( Снова на машине езжу...

Утром нашел в гараже шток от сцепления КПП Урал. Он короче и чуть толще, но есть вариант попробовать сделать составной шток, из двух частей, возможно это снизит ломающие нагрузки, надо обдумать этот вариант.

- Включил подсос (на сколько - зависит от температуры, придет с опытом) - Завел двигатель - По мере прогрева движка подсос убираешь Холодный, на подсосе запускается с повышенными оборотами, по мере прогрева обороты падают, если не убирать подсос то заглохнет. Вот по мере падения оборотов постепенно и убираешь подсос. У меня все это адекватно работает.

Что значит на работающем??? На горячую он и должен глушить двигатель, ибо просто заливает его... Только на холодную он применяется.

А смысл его туда ставить??? Там и так упорный подшипник стоит, зачем там еще и шарик то??? Смысл шарика лишь в том, что он играет роль подшипника. В моем случае не вариант, до переборки, сцепление работало отлично. Вот только я не посмотрел до разборки, также там корзина была в полувыжиме или нет...

Снятием крышки можно провести диагностику, без этой процедуры что-либо заказывать просто глупо... Крышку снял - сломало шток сцепления. Надо будет глянуть соосность канала в первичном валу и той выборки, что я делал на кулачке... Надо заказывать шток. В гараже лежали точеные, но как оказалось токарь их не закалил. Гнутся, сырые... Есть такой момент: Когда все собрал, и стал регулировать сцепление, то очень не понравилось как работает корзина. При сборке регулировочный винт на корзине заворачиваем до касания штока, но без усилия. Выбираем свободный ход штока. При этом, после сборки, сцепление дико ведет, пришлось доводить регулировкой на тросике, на двигателе. При этом очень не понравилось, что корзина получается полувыжатой, по другому никак. Либо полувыжата, либо сцепление дико ведет... Понятно что при такм режиме, шток постоянно зажат, и постоянно испытывает большую нагрузку. Так быть не должно, но судя по всему для нормальной работы корзины, просто не хватает величины хода штока при нормальных регулировках... В общем, или китайцы сами себя перемудрили, или я дурак и что-то неправильно собрал... Кто что думает? Вопрос о соосности оставим пока в стороне, тут возможно что просто руки кривые, а вот вопрос с регулировкой корзины весьма интересен...

Ну мне с самого начала не понравилось как работало сцепление после сборки, но уж очень хотелось верить в лучшее, что привыкнет , приработается ... Не прокатило ... Придется снова заглядывать в него. Но тут уже проще, сам то движок работает. Просто мопед на левый бок положить, и снять крышку, даже масло сливать не надо будет. А там поглядим. Ну и заодно еще придется подставку удлинять боковую, в связи с задиранием задницы, она стала явно короткой, приходится искать какие-то бугорки чтоб мот поставить нормально ... Надо прикинуть, насколько ее нарастить нужно...

Всем трям... У меня фиаско Сегодня погодка радует, решил прокатиться до работы, на полдороги с отчетливым щелчком пропало сцепление, рычаг на руле просто свободно ходит, без усилия. Тросик целый... Домой вернулся без сцепления. Благо движения нет как в городе. Зато могу сказать что наша коробка отлично переключается и без сцепления, мягко и четко... Только на нижние передачи сложней, но немного... Сегодня - завтра буду вскрывать правую крышку, глядеть чего там приключилось...

Заливать в глушак масло было актуально раньше. На наших агрегатах глушаки прямоточные, там сетка с набивкой. Лить в них масло - только портить. Зальете маслом набивку - получите вместо глушителя простую трубу по сути...

Карб на зиму всегда сливал... Прокладкам нифига не станет. Те же карбы и прокладки на складах ведь тоже не в бензине хранятся. Зато игла топливного клапана целей будет. А весной перед первым запуском отвернуть болт сливной, проверить на предмет конденсата...

Заводим двигатель, хорошо его прогреваем. Можно совместить с выработкой топлива из карбюратора. Закрыть кран и пусть тарахтит пока сам не заглохнет. После этого выхлопную заткнуть промасленной тряпкой. Бак под пробку, спиртику добавить. Цепь обильно смазать. Мот на подставку, чтоб колеса и подвеску разгрузить. АКБ в тепло.

Просто с полным баком оставь на зиму, чтоб конденсата не было. Еще весной можно грамм 100 спирта медицинского в бак плеснуть, он свяжет воду в бензине, если будет, и все это благополучно сгорит в цилиндре, без вредных последствий.

Сегодня внимательно присмотрелся, жопа у мотоцикла приподнялась на 5 см примерно, Со стороны, если не приглядываться вроде не особо и заметно, по посадке, тоже изменений не заметил... Если погода даст - выкачу, проедусь пощупаю задом Ну и фотки постараюсь выложить в сравнении (было/стало), если из старых подберу нужный ракурс...

Блин... Закон подлости в действии... Пока собирал мопед, было сухо, хоть и холодно. Как только собрал - дожди зарядили, при том же холоде Все выходные дома просидел, в окошко глядя

Да и если не выпадет, то по грязи кататься, да еще под дождем в холод... Ну его нафик... Лучче весны подождать ....

У нас первый снег уже был...

Всем добра... Вот и все... Сегодня закончил сборку полностью. Все работает, все подключено, все прикручено Надо покататься немного будет, как погода позволит, чтоб хоть немного двигатель обкатался, перед постановкой на консервацию...

Не, у меня не задевало... Но слайдер на маятнике цепь почему-то снизу съедает, сверху как новый почти, а снизу уже канавки протерло... Может теперь меньше будет... Приподнимать лучше всего нижним креплением, с верхним геморроя много, его пока срежешь оттуда - похудеешь блин Там ничем не подлезть к нему, болгаркой страшно работать... А нижнее на снятом маятнике как хочешь перекроить можно...

У меня его китайцы немного криво приварили, из-за этого поставить амортизатор каждый раз была проблема, да и не дело когда он с перекосом стоит... Вот и переваривал...

Сегодня прогрел нормально движок, все звуки ушли, свиста турбины тоже не слышно больше... Все хорошо...

Всем привет... Сегодня наконец-то вышел на финишную прямую... - Заменил медные шайбы на масляной трубке, вроде не текут больше... - Звуки посторонние кажется ушли, даже вжжжжжиууууу не слышал сегодня, прогрел до рабочей температуры, все нормально. Стрекота тоже не было. - Доработал стык труб глушителя, надоело что там постоянно болтается, уплотнитель менял - вытряхивается со временем... Подобрал кусочек трубы металлической, который на колено оделся плотно, и приварил его. Теперь приемная труба глушителя на колено одевается свободно, и обжимается плотно, не сечет, не выгорает... Соединение жесткое... Одни плюсы. Труба подошла от крепление бытовой спутниковой антенны, типа триколор и им подобным. Покрасил термостойкой краской перед сборкой. - Переварил верхнее крепление амортизатора, немного не угадал с высотой, мопед стал выше, но пока нет пластика непонятно на сколько. Вроде не намного. - Заменил комплект звезд и цепь. Ведущая осталась в штатном размере - 15 зубов. Ведомую поставил с вылетом, на 50 зубов. Только вылет развернул, чтоб цепь чуть ближе к колесу стала, дабы от рамы отодвинуть. Ведущая тоже кстати с вылетом небольшим, и тоже ее к движку сместил. Ну и цепь поставил сальниковую SFR O-Ring. - Перебрал заднее колесо, флиппера там естественно не было, пришлось изобретать. В остальном вроде норма... - Сегодня накинул седло и немного покатался, пока сцепление регулировал, все нормально вроде, только перед выездом забыл затянуть гайку ведущей звезды, и поэтому после каждого заезда ее рукой подтягивал чтобы не потерять. Вроде бы все хорошо, осталось пластик навесить и все... Завтра-послезавтра посмотрю что еще.. .Может забыл чего-то... Весной планирую подшипники в колесах перебрать профилактически, не дожидаясь фиаско....

Ну вот... Наконец то залил последний ролик...