Prizrak4x4

У нас уже неделю снег лежит. сантиметра три слой, и гололед везде... Форик тоже неделю уже, как на консервации стоит...

...

ИМХО, я бы клапана глянул, на предмет зазоров... Симптомы похожи...

Приветствую, народ. А чего вы паритесь то? В сети можно купить эти шланги любой длины, надо только поискать... В том же Яндексе на запрос "тормозной шланг для скутера" выпадает куча ссылок, по первым двум эти шланги на 1 и 2 метра длиной. С ценником в районе 800-900 руб. Поискать если то найдется думаю и множество других.

ЗЫ Еще пришлось удлинить подножку, т.к. мотоцикл стал выше, из-за нового крепления амортизатора. Фото:

Доброго всем!!! Я ПОБЕДИЛ СЦЕПЛЕНИЕ!!! Я наконец-то понял что не так было сделано. Диски (фрикционы и стальные) у нас одинаковые, нет никакой разницы в каком порядке их в пакет собирать. Проблема была в изначальном положении кулачка выжима. При сборке, нельзя его ставить в крайнее положение, при этом шток как бы соскальзывает с него, и его зажимает между кулачком и первичным валом. Отсюда тугое сцепление, невозможность его регулировки, и ломающие нагрузки на штоке. Кулачок надо ставить примерно в среднее положение, и в этом положении регулировать сцепление. В этом случае все прекрасно работает. Т.е. надо правильно выставить рычаг выжима на шлицах вала, приводящего кулачок в движение. Это тот рычаг к которому трос сцепления крепится. Выше писали, что переставляли его на шлицах, все верно. Так и надо было делать. При этом видимо поймали верное положение. Я рычаг снимал, и обратно поставил видимо неправильно. В результате весь мозг себе сжевал в попытках понять что не так... В общем сейчас все отлично! Сцепление работает идеально, после сборки даже регулировать ничего не пришлось Кроме этого, сейчас я поставил свой составной шток с шариком, поглядим как он себя покажет. Покаталася перед гаражом, все отлично пока. Да, кстати, носик штока, кторый взаимодействует с кулачком, я все же подкалил сегодня. Чтоб совсем уж не сырым был...

Доброго. Поезди еще, если поршневая под замену, то ей уже без разницы в общем то, а вот если это что-то несерьезное, то звук может и пропасть со временем. Посмотри зазоры на клапанах для начала, и если надо - отрегулируй, заодно глянешь и натяжку цепи ГРМ, попутно. А вот если со временем этот стрекот начнет прогрессировать, как было у меня, вот тогда и будешь вскрывать. Запчасти заказывал в магазине Бокс№1, у них есть группа вКонтакте, Сами они в Барнауле сидят. ЗИП оригинал, и дешевле чем везде. Закалить то можно, но вот насколько? Можно как недокалить, так и перекалить очень легко... Не имея опыта в этом, вряд ли получится сделать все правильно... А вот по этому моменту не знал... Спасибо! Надо будет проверить когда собирать начну... Пакет у себя раскидывал полностью.

Не соглашусь, разница должна быть, но пока не понял в чем именно. Моя интуиция прямо кричит, что шарик надо ставить маскимально близкл к кулачку выжима в нашем случае...

Так подшипник там и так есть уже, а длина штока прекрасно компенсируется регулировочным винтом, собственно этот винт там для этого и стоит. Гораздо лучше было бы ставить шарик с другой стороны, между штоком и кулачком, но там это реализовать вряд ли получится... Ну то что хуже не будет это верно. Сомнению не подлежит. ЗЫ я сегодня ради эксперимента, сделал составной шток из тех что мне точили на заказ, но не закалили, и штока от мотоцикла Урал, он кстати, тоже не каленый нифига. Только шарик я поставил ближе к кулачку, в широкой части штока, вот так это выглядит: Вверху новый, составной шток, внизу родной шток, который сломало, сложен из кусков, места слома на фото не видно. Поглядим как сработает этот вариант. Пока оставил скругление на торце, для контакта с выемкой на кулачке, если что, то срезать его недолго, шток специально сделан чуть длинней стокового. Если этот вариант сработает, то можно будет заказать детали с термообработкой уже.

До установки зазоры на кольцах не проверял? Может на маслосъемном зазор не в норме был??? По толщине фрикционов не в курсе. А у меня в первом выезде шток сцепления обломило ((((( Снова на машине езжу...

Утром нашел в гараже шток от сцепления КПП Урал. Он короче и чуть толще, но есть вариант попробовать сделать составной шток, из двух частей, возможно это снизит ломающие нагрузки, надо обдумать этот вариант.

- Включил подсос (на сколько - зависит от температуры, придет с опытом) - Завел двигатель - По мере прогрева движка подсос убираешь Холодный, на подсосе запускается с повышенными оборотами, по мере прогрева обороты падают, если не убирать подсос то заглохнет. Вот по мере падения оборотов постепенно и убираешь подсос. У меня все это адекватно работает.

Что значит на работающем??? На горячую он и должен глушить двигатель, ибо просто заливает его... Только на холодную он применяется.

А смысл его туда ставить??? Там и так упорный подшипник стоит, зачем там еще и шарик то??? Смысл шарика лишь в том, что он играет роль подшипника. В моем случае не вариант, до переборки, сцепление работало отлично. Вот только я не посмотрел до разборки, также там корзина была в полувыжиме или нет...

Снятием крышки можно провести диагностику, без этой процедуры что-либо заказывать просто глупо... Крышку снял - сломало шток сцепления. Надо будет глянуть соосность канала в первичном валу и той выборки, что я делал на кулачке... Надо заказывать шток. В гараже лежали точеные, но как оказалось токарь их не закалил. Гнутся, сырые... Есть такой момент: Когда все собрал, и стал регулировать сцепление, то очень не понравилось как работает корзина. При сборке регулировочный винт на корзине заворачиваем до касания штока, но без усилия. Выбираем свободный ход штока. При этом, после сборки, сцепление дико ведет, пришлось доводить регулировкой на тросике, на двигателе. При этом очень не понравилось, что корзина получается полувыжатой, по другому никак. Либо полувыжата, либо сцепление дико ведет... Понятно что при такм режиме, шток постоянно зажат, и постоянно испытывает большую нагрузку. Так быть не должно, но судя по всему для нормальной работы корзины, просто не хватает величины хода штока при нормальных регулировках... В общем, или китайцы сами себя перемудрили, или я дурак и что-то неправильно собрал... Кто что думает? Вопрос о соосности оставим пока в стороне, тут возможно что просто руки кривые, а вот вопрос с регулировкой корзины весьма интересен...

Ну мне с самого начала не понравилось как работало сцепление после сборки, но уж очень хотелось верить в лучшее, что привыкнет , приработается ... Не прокатило ... Придется снова заглядывать в него. Но тут уже проще, сам то движок работает. Просто мопед на левый бок положить, и снять крышку, даже масло сливать не надо будет. А там поглядим. Ну и заодно еще придется подставку удлинять боковую, в связи с задиранием задницы, она стала явно короткой, приходится искать какие-то бугорки чтоб мот поставить нормально ... Надо прикинуть, насколько ее нарастить нужно...

Всем трям... У меня фиаско Сегодня погодка радует, решил прокатиться до работы, на полдороги с отчетливым щелчком пропало сцепление, рычаг на руле просто свободно ходит, без усилия. Тросик целый... Домой вернулся без сцепления. Благо движения нет как в городе. Зато могу сказать что наша коробка отлично переключается и без сцепления, мягко и четко... Только на нижние передачи сложней, но немного... Сегодня - завтра буду вскрывать правую крышку, глядеть чего там приключилось...

Заливать в глушак масло было актуально раньше. На наших агрегатах глушаки прямоточные, там сетка с набивкой. Лить в них масло - только портить. Зальете маслом набивку - получите вместо глушителя простую трубу по сути...

Карб на зиму всегда сливал... Прокладкам нифига не станет. Те же карбы и прокладки на складах ведь тоже не в бензине хранятся. Зато игла топливного клапана целей будет. А весной перед первым запуском отвернуть болт сливной, проверить на предмет конденсата...

Заводим двигатель, хорошо его прогреваем. Можно совместить с выработкой топлива из карбюратора. Закрыть кран и пусть тарахтит пока сам не заглохнет. После этого выхлопную заткнуть промасленной тряпкой. Бак под пробку, спиртику добавить. Цепь обильно смазать. Мот на подставку, чтоб колеса и подвеску разгрузить. АКБ в тепло.

Просто с полным баком оставь на зиму, чтоб конденсата не было. Еще весной можно грамм 100 спирта медицинского в бак плеснуть, он свяжет воду в бензине, если будет, и все это благополучно сгорит в цилиндре, без вредных последствий.

Сегодня внимательно присмотрелся, жопа у мотоцикла приподнялась на 5 см примерно, Со стороны, если не приглядываться вроде не особо и заметно, по посадке, тоже изменений не заметил... Если погода даст - выкачу, проедусь пощупаю задом Ну и фотки постараюсь выложить в сравнении (было/стало), если из старых подберу нужный ракурс...

Блин... Закон подлости в действии... Пока собирал мопед, было сухо, хоть и холодно. Как только собрал - дожди зарядили, при том же холоде Все выходные дома просидел, в окошко глядя

Да и если не выпадет, то по грязи кататься, да еще под дождем в холод... Ну его нафик... Лучче весны подождать ....

У нас первый снег уже был...