Prizrak4x4

Насосом масло гонит через радиаторы в ГБЦ, обратно самотеком... А к чему такой вопрос?

Ну это понятно. КМС с маркировкой "Н" стояла. Без сальников. Если бы не эксплуатация в условиях луж и постоянной пыли ,то и мне возможно не пришлось бы ее подтягивать. Но у нас тут асфальта нет, по грунтовкам пыльным ездим, а в лесах по сиденье в лужи ныряем частенько... Так что в наших условиях безсальниковые цепи не живут... Купил себе сальниковую осенью, в следующем сезоне опробую ее...

КМС - у меня на Форике с завода стояла цепь этой марки. Получше чем наши отечественные для Минск-Восход, хотя тоже тянется очень неплохо...

Проверь состояние маятника, не гнет ли в месте крепления амортизатора? Там слабое место.

Проверь затяжку приемного колена глушителя к ГБЦ. Также соединение колена и глушителя. При не герметичности выпускного тракта, такое явление может иметь место. Может - это догорает топливо, которое не успело сгореть в цилиндре, при торможении двигателем - смесь горит хуже, поскольку ручку газа ты уже отпустил, дроссель прикрылся, а обороты двигателя принудительно поддерживаются высокими, часть не сгоревшей смеси вылетает в глушитель, где и догорает - в результате хлопок. Еще такое бывает от чрезмерно богатой смеси. Свечка обычно черная при этом.

Скорей всего...

Понял, у меня такого длинного сверла не нашлось... Ну если болт будет сидеть одинаково свободно в обоих отверстиях, он просто будет разбивать их оба сразу. Гайка тут не при чем. Тут именно лишняя свобода (отверстие больше болта, есть зазор) мешает узлу нормально работать. Я когда шайбу точил, то отверстие делал строго под болт, это тоже помогло...

Если не секрет, то как и чем сверлил? Просто интересно, я туда так и не смог дрелью подлезть... Болт там и родной держит, пока отверстие не разобьет. Весь смысл в том, что китайцы под болт М8 (вроде 8мм же) Отверстие сверлят на 9 мм ... Вот болт и болтается, а при ослаблении начинает разбивать отверстие. Гремит с новья - видать у тебя зазор по втулкам больше. У меня втулки не гремели вообще (да и не гремят сейчас), брякать начало только когда отверстие в верхнем кронштейне разбило, вовремя разобрал, еще немного и болт бы не вывернул, уже кривой был. А втулки можно и выточить новые, при желании, работать они будут. Я вообще может туда резиновый сайлентблок засуну потом, вместо металлических втулок

Аморт родной. Я переварил верхнее крепление амортизатора, и немного ошибся с размером, в результате задница приподнялась. Переделывать не стал, пока нравится...

Саш, ты не прав... Простой пример: У меня с новья не гремело ничего, потом начало понемногу, нынче разобрал - разбиты отверстия в верхнем кронштейне, с одной стороны там гайка приварена - она в норме, а с противоположной стороны отверстие стало овальным, болт начал в нем гулять. В результате болт начало гнуть, и он гремел в этом овальном отверстии. А постепенно болт вообще сломает, т.к. гнет его. Сначала туда шайбу наварил толстую, и болт сменил - греметь перестало сразу же. Так что не втулки там гремят... Совсем не они. У них зазор есть конечно же, но он недостаточен чтоб грохот издавать. А когда я двиг перебирал, то уже нормально этот верхний кронштейн срезал, и вварил туда свой, из более толстого железа. В контакте, да и тут многие уже отписывались, что верхний болт амортизатора сломало из-за разбитого отверстия в кронштейне.

Скорей отверстия в кронштейне... Это уже больше на религию походит )))))) Как хочешь, так и ставь...

"Итлан Каюр" К сожалению, на сегодняшний день уже не выпускается - производитель реорганизован в другое предприятие...

Дык я и купил себе самый бюджетный, маленький, слабенький... Но мне хватает...

Спасибо! После покупки снегохода, зимы становятся возмутительно короткими, а межсезонье пролетает в подготовке техники к сезону

Саш, тяжко, понятно, но и пить все же не стоит... Давай, соберись уже... Мама у нас одна, и терять ее тяжело, но от этого нам никуда не уйти, увы... Надо это просто пережить... Надо просто жить... Еще раз соболезную... Давай, возвращайся к нам...

Всем привет, вот сегодня погуляли с товарищем: Лето уже все... Снежок, -10 за бортом... Солнышко... Красота...

Оживим немного тему... Всем привет... Сегодня прогулялись на охоту с товарищем и собачками, никого не видели, но погуляли хорошо.

Всем добра! У нас сезон закрыт уже неделю... Снег уже сантиметра 3 лежит... Вчера машину на шипы переобул, на летней уже невозможно ездить было. Этот сезон был не особо удачным, лето было холодным и дождливым, но тем не менее покататься немного удалось... Сварганил мопедке новый грузовой багажник, с креплением для канистры. Перегрел движок... Сентябрь ушел на заказ и ожидание запчастей, а затем и на переборку движка и борьбу со сцеплением... Стоило только собрать мотоцикл - зарядили дожди, грязища... Обкатать поршневую не успел, теперь только в следующем сезоне. Мопед на консервации... А мы ждем хорошего снега - начинается сезон для гусеничной техники, поэтому печали и грусти нет Просто одна техника сменилась другой Всем удачи! Всем хорошей зимы, и еще более хорошего лета!

Я машину то еще не переобул... Ползаю потихоньку на летней еще ... Зато снегоход к сезону готов

У нас уже неделю снег лежит. сантиметра три слой, и гололед везде... Форик тоже неделю уже, как на консервации стоит...

...

ИМХО, я бы клапана глянул, на предмет зазоров... Симптомы похожи...

Приветствую, народ. А чего вы паритесь то? В сети можно купить эти шланги любой длины, надо только поискать... В том же Яндексе на запрос "тормозной шланг для скутера" выпадает куча ссылок, по первым двум эти шланги на 1 и 2 метра длиной. С ценником в районе 800-900 руб. Поискать если то найдется думаю и множество других.

ЗЫ Еще пришлось удлинить подножку, т.к. мотоцикл стал выше, из-за нового крепления амортизатора. Фото:

Доброго всем!!! Я ПОБЕДИЛ СЦЕПЛЕНИЕ!!! Я наконец-то понял что не так было сделано. Диски (фрикционы и стальные) у нас одинаковые, нет никакой разницы в каком порядке их в пакет собирать. Проблема была в изначальном положении кулачка выжима. При сборке, нельзя его ставить в крайнее положение, при этом шток как бы соскальзывает с него, и его зажимает между кулачком и первичным валом. Отсюда тугое сцепление, невозможность его регулировки, и ломающие нагрузки на штоке. Кулачок надо ставить примерно в среднее положение, и в этом положении регулировать сцепление. В этом случае все прекрасно работает. Т.е. надо правильно выставить рычаг выжима на шлицах вала, приводящего кулачок в движение. Это тот рычаг к которому трос сцепления крепится. Выше писали, что переставляли его на шлицах, все верно. Так и надо было делать. При этом видимо поймали верное положение. Я рычаг снимал, и обратно поставил видимо неправильно. В результате весь мозг себе сжевал в попытках понять что не так... В общем сейчас все отлично! Сцепление работает идеально, после сборки даже регулировать ничего не пришлось Кроме этого, сейчас я поставил свой составной шток с шариком, поглядим как он себя покажет. Покаталася перед гаражом, все отлично пока. Да, кстати, носик штока, кторый взаимодействует с кулачком, я все же подкалил сегодня. Чтоб совсем уж не сырым был...