Капитан Улитка
-
Постов
2 058 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
36
Тип контента
Профили
Форумы
События
Collections
Community Map
Весь контент Капитан Улитка
-
Тс-с-с-с! Roshchik у не говорите! -
Ну здесь у вас тихо, спокойно...а вот в ветке про ТТР250Р :blink:
-
Со всем этим сталкиваемся каждую весну, когда нам в сервис притаскивают "подснежников"
-
Ну что народ, принимайте в семью! Сегодня к в нагрузку к ТТР-250Р взял ХР250Р...
-
Авто сомнительно, надо что-то более производительное, я накачивал в шиномонтаже для грузовиков...
-
Так не получится...придется колхозить. В своё время на кастомы из Уралов вешал движки на салейнтблоки от восьмёрошных "яиц".
-
Лучше через салейнтблоки,
-
Завтра сделаю! На теперь уже моём ХРе стоит 520 цепь, ролика цепи нет, стоит ловушка..
-
Про бак не соглашусь..Уже много лет баки внутри не освинцовывают, и ржавеют они с удовольствием, Поэтому, чтобы не было геморроя с ржавчиной бак заливаем полностью, а чтобы жаба не душила используем стабилизатор топлива. И да, не забываем слить бензин из поплавковой камеры карбюратора ,для этого есть сливной болт
-
Продолжу про проблему подклинивания тормозов..Ещё одна из вероятных причин подклинивания это тугой ход поршней тормозного цилиндра.Лечится это так: снимаем рабочий цилиндр с мотоцикла, снимаем скобу, выкручиваем два болта фиксирующих колодки( ВНИМАНИЕ! Не потеряйте противоскрипную пластину,) с помощью сжатого воздуха выдавливаем (ВНИМАНИЕ!!! Поршни фиксируем каким либо предметом-тряпкой , фанеркой или ещё чем нибудь ,ибо поршни вылетят с большой скоростью и возможны травмы, потери деталей и прочие неприятности!) Смысл всех этих действий-смазка резиновых манжет внутри рабочего цилиндра. Короче смотрим(слева на право) фото: На третьем фото резиновые манжеты смазываем силиконовой смазкой ( аэрозоль, смазку для интимных утех :D и прочую..) и вставляем поршни на место( Поршни должны быть абсолютно чистые!!!) На четвертом фото- наносим тонкий слой консистентной смазки ( в идеале специальную смазку для тормозных систем с содержанием меди) на противоскрипную пластину в месте контакта ушек тормозных колодок. На пятом фото- смазываем болты тонким слоем смазки, вставляем колодки, наносим по капле фиксатор резьбы на резьбу болтов и затягиваем. На шестом-смазываем литиевой смазкой направляющие пальцы скобы и вставляем в суппорт, следя за тем ,чтобы резиновые пыльники сели в проточки пальцев. Ставим всё на место, прокачиваем тормоза и наслаждаемся четкой работой механизма!
-
Кто-то жаловался на быстрый износ/заклинивание тормозных колодок...Наверняка есть проблема в регулировки зазоров( это одна из нескольких причин) между педалью заднего тормоза и штоком толкателя главного тормозного цилиндра(ГТЦ) (из-за отсутствия зазора поршень главного тормозного цилиндра получается чуть нажатый, перекрывая перепускное отверстие, в итоге- в процессе езды тормозная жидкость из-за постоянного контакта колодок с диском нагревается, расширяясь давит на поршень/поршня рабочего тормозного цилиндра вместо того, чтобы свободно выйти в бачек ГТЦ Начнём: Задний тормоз, стрелкой указан упорный болт тормозной педали. Данный болт ослабляем чтобы между педалью и этим болтом был зазор примерно 2 мм, если не получается, то ослабляем контргайку на штоке толкателя и закручиваем вилку штока добиваясь нужного зазора... В случае с передним тормозом имеет место некачественно изготовленная ручка ГТЦ (заусенцы, дефекты литья и прочее..) Ручку надо подточить в местах указанных стрелками (или-или) Заранее прошу прощение за качество фото, снимал на телефон.
-
Посмотри здесь (это по ГОСТу, но думаю и нам пойдет) http://ohranatruda.ru/ot_biblio/normativ/data_normativ/53/53122/index.php
-
Заходишь на сайт Ирбисмоторс(в оглавлении сайта выбираешь предыдущую версию, т.к. в новой версии есть ещё не все дилеры), выбираешь интересующую модель , тыкаешь в нижний левый угол (кнопка где купить), выбираешь город.... и списываешься/созваниваешься с продавцами. Вот такая будет картинка..
-
Или покупать в сборе, код 4627072931672-Натяжитель цепи приводной TTR250b (пара) или колхозить...
-
Привет! Нет эту модель пока решили не брать, подождем следующего года.....Почитаем отзывы, мнения людей и т.п., движочек пока сомнения вызывает. Лучше возьми ТТР-125 нового образца, с приборкой и стартером-цена нормальная , запчастей лом!
-
Слушайте, Вы задрали уже..... Вы купили мотоцикл за 50-60-70 тысяч рублей.... а хотите качество, динамику, комфорт и прочее тысяч на триста-четыреста! Это как с Тазами-кто-то покупает машину, понимая что он хочет от неё, просто ездить, возить что-то и т.п. за те деньги сколько он готов на неё потратить и не требуя от неё чего-то большего, а кто-то покупая Таз надеется получить Феррари.
-
Цепь ГРМ должна быть вроде на 104 звена.... Из общения с коллегами из другого города-они ставят цепи ГРМ от Кайо
-
А диаметр автобанки?
-
Александр Константинович , хорош бухтеть! Для многих этот мотоцикл без роду и племени стал первым, благодаря ему многие, впервые в жизни взяли гаечные ключи в руки и хоть что-то сделали своими руками....Благодаря ему многие(я про свой город) научились ездить и многие в дальнейшем определись с выбором техники...Так что давайте не будем! Если бы в наше время были подобные мотоциклы!
-
"Колхоз" полный будет...Лучше от ТТРа 2012г. поставить
-
Шо за Стелс?
