Капитан Улитка
-
Постов
2 058 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
36
Тип контента
Профили
Форумы
События
Collections
Community Map
Весь контент Капитан Улитка
-
Специально для скучающих! Small Engine Fuel Injection Kit for Turbo http://www.ecotrons.com/products/small_engine_fuel_injection_turbo_kit/ Хочешь турбоннадув? Пожалте... http://www.ecotrons.com/products/small_engine_rhb31_vz21_turbocharger/ -
Загрязнение масла на глаз(если гонечно в гудрон,солидол,нигрол не превратилось) не определишь...Если масло тёмное это хорошо, значит справляется со своей задачей. А масло (уровень) можно и так и так проверять...
-
Лови схемку(примерную), реле купишь любое Вазовское (от противутамонок например) Схема общая, я не помню на контакт сигнала идет плюс или минус,На схемке обозначил пунктиром
-
Не перепутает, они внешне разные..А еще плюс коммутатора от Хонды АФ34/35 он идет без ограничителя оборотов+ есть с регулировкой угла опережения..
-
Дык речь не о ДИО ...просто человек ищет коммутатор , от дюшки проще найти.
-
Ставь любой, только запитывай с аккумулятора(плюсовой провод) через реле(кнопка сигнала в пульте сгорит)
-
Масло по щупу, только не закручивая!Вывернул, вытер вставил, проверил....а то многие забывают про это.
-
вот схема подключения коммутатора с хонды AF34/35
-
Теоретически да-не нужен,но генератор с самовозбуждением, напряжение выдается с определенных оборотов, на низких оборотах напряжения в бортсети не хватает для нормальной работы светотехники и сигнала, поэтому и включают акб как стабилизатор/балластник. А коммутатор-да DC-CDI.
-
При чем здесь ёбрик? На наших тэтрах зажигание не зависит от АКБ! Аккумулятор нужен только для питания стартера и освещения.
-
sergeymaloy,не прав! Не обломался, сходил в гараж проверил- зажигание не завязано с аккумулятором! Моя схема верна!
-
Вот классическая схема подключения коммутатора...На ТТРы идут коммутаторы 154FMI, 157FMI, 166FMM, ATV150-250, т.е. от ТТР-125 должен подойти, ищи проблему в проводке, замке зажигания и т.д.
-
Мог раскалиться из-за богатой смеси
-
Если после замены масла ничего не получилось....При включении передачи есть рывок? Если есть, то отрегулируй трос сцепления.
-
Ещё как может! Японцы давно так делают.
-
Получим тоже-отпишусь, благо есть с чем сравнивать!
-
http://www.china-moto.ru/forum/topic/3511-faq-irbis-ttr-250-2013/ Здесь всё что нужно по правильной сборке есть!
-
А по поводу шпонки-делай из говна мягкой стали.Держит не шпонка а конусная посадка, если шпонка твёрже вала /маховика возможно разрушение шпоночного паза на этих деталях. Если прослаблена посадка -шпонка не удержит...З.Ю. на днях ремонтировали садовые трактора-маховик, он же статор генератора имел прослабленный(после неоднократных срезов шпонки и проворотов) "конус", "кулибины", кто пользовал данный девайс забубенил стальную шпонку вместо алюминиевой!(заводская!) в итоге лопнул конус маховика-деталь под замену..
-
Лучше заменить....Да и стоит шпонка недорого.
-
Я ставил Kenda K270 Dual Purpose .
-
А по поводу прямоточного глушителя...Кто нибудь после доработок оного(глушителя) нагар на свече не сравнивал до и после ?
-
Лучше сейчас, есть возможность вытрясти с продавцов скидку (пока не сезон)
-
Как раз по насечкам и смотри
-
Нахрена всё усложнять с мовилем и спицами? Ведь у каждого есть смазка для цепи...
