san

Скажем так, при желании найти и купить можно всё. Расходники от японцев, китайский эксклюзив или в калининграде заказывать или в китае, редко, но бывает что то валяется в инет магазинах.

У меня брат уже неделю на работу на мотоцикле ездит, асфальт сухой, днём температура +5-8 почему бы и не ездить. Как вам только терпения хватает в такую погоду дома сидеть...

:blink: А чё так дорого? Можно дешевле найти. первая ссылка из яндекса: http://shopmoto.ru/1c/detail.php?ID=102636&SECTION_ID=7289

А разве за отсутствие страховки сейчас эксплуатацию ТС не запрещают? А ты пообщайся на заграничных форумах с простыми людьми, да они так же живут, от зарплаты до зарплаты ещё и в кредитах все. Жильё редко у кого в собственности и не дай бог тебе просрочить оплату - выкинут на улицу. Например в Латвии кассир в супермаркете получает 300 евро, квартплата общ за двухкомнатную квартиру советских времён 200 евро. Вот и думай. Везде есть свои проблемы, я несколько лет назад то же грезил свалить отседа, а как начал информацию собирать что да как, оказалось что везде те же яйца, только в профиль. Там где зп 2000 евро, налог на жильё 1000 евро и т.д. Халявы не бывает. Когда умеешь работать и зарабатывать, ты и в нашей стране легко заработаешь. Другое дело менталитет многих соотечественников раздражает, особенно безразличие, когда некоторые считают нормальным въехать на самосвале в лес и вывалить кучу мусора или даже просто кидать быки с балкона, вот тут да, но это нам самим надо меняться....

тут есть ответы на все твои вопросы) http://www.china-moto.ru/forum/topic/3335-%D1%80%D0%B5%D0%B7%D0%B8%D0%BD%D0%B0-bm-200250-%D1%8D%D0%BD%D0%B4%D1%83%D1%80%D0%BE%D0%BC%D0%BE%D1%82%D0%B0%D1%80%D0%B4/

Хорошо там, где нас нет. А пахать придётся везде.

Не понимаю, как можно нажатием включать высшие передачи? Для меня переключение "пяткой" это когда лапка кпп имеет рячаг с двумя "площадками", одна перед подножкой, другая сзади, как на большинстве советских мотоциклов.

Телефоном фоткаю. Иногда подворовываю у отца цифровик Canon PowerShot SX50 HS. Но снимать/обрабатывать нормально всё равно не умею, так что беру его просто для удобства.

Ох ты ж...ппц...выздоравливай!!! А БМ в чоппер переделать надо)

Да видел, забыл просто совсем, всё казалось что до соревнований ещё долго, а тут бац, уже в эти выхи оказывается... Я пока хз, ехать или нет...

yaschig главное не забудь, что длинна аморта по осям не должна быть больше стандартной. ну и это, варите осторожнее что ли)))

Про эти шарниры уже всё изжевано донельзя на всех форумах, дурагон, джебелклаб, геон и т.д... Кто только чего не придумывал, но нормально работает только шарнир... Vladikas тебе всё правильно сказал.

Ёпт, два дня же осталось :blink: :blink: :blink:

Есть такое)) Случай был, Игорь купил боты новые, и никак не мог приноровиться к переключалке, решение нашлось само, завалился и загнул лапку в дугу. Кое как, пинками, выгнули лапку кпп обратно и она выгнулась точно как надо, передачи включаются чётко, так и ездит))) Так что как альтернатива перевариванию, можно приложиться на левый бок на какую нибудь корягу))

Ага, именно это я и имел ввиду. yaschig токарь обычно ищется или в ГСК или там где занимаются расточкой/ремонтом моторов. Такая операция тебе будет стоить максимум 150р. Ухо, как и равно сам аморт лучше не греть, во первых может бобахнуть)) во вторых внутри находятся сальники, манжеты и проч. РТИ которые от нагрева могут пострадать.

Резьбовое соединение у основания аморта...звучит не очень надежно. 99% что аморт не влезет по длине. Лучше сделай как Егерь, поставь в нижнее ухо шарнир чуть большего диаметра, они есть в свободной продаже. Для этого придётся немного расточить нижнее ухо аморта, но эт куда проще (и надежнее) чем твой вариант. За подробностями/размерами обращайся к Егерю)))

http://www.youtube.com/watch?v=-b0VtKLZGHM&feature=youtu.be

Ты там мотоцикл по полкам раскидал что ли?)))

Ага, просто мегапокрышка какая то))

поиздевался над камерой сегодня))) http://www.youtube.com/watch?v=GnXPianJFIo&feature=youtu.be

если совсем без напряга - 80 максимум. 90 - уже зудит, 100 - вааааще не комфортно. Про живучесть сцепления и прочих расходников не думай, это не аргумент при выборе. Ты выбираешь между 200 и 250, а не между 200 и 600. Оба мотора слишком слабы, что б быстро спалить сцепление или цепь порвать. Будешь обслуживать - будут норм. служить. Всё в твоих руках))

Да да, помню свои мысли когда выбирал мото: "да я так, по полям покататься, по грунтовочкам, тропкам...потихоньку" А в итоге, чуть ли не каждый раз оказываешься в какой ни будь жопе, по уши в грязи))) По настоящему понять, что тебе нужно от мотоцикла, можно только поездив на нём...

Если нормально будешь обслуживать, то оба мотора будут жить долго и счастливо. Каких то конкретных болячек у них нет. Нужно выбирать по потребностям и физическим возможностям. Сходи в магазин, посиди на обоих, глядишь картина в голове начнёт проясняться...

Выбирая между БМовскими 200 и 250 нужно в первую очередь смотреть на вес, 250ка намного тяжелее 200ки. Едет 250 бодрее. Для асфальто/грунтовых вполне пойдёт 250, а если лазить в конкретные говны то её 140 с лишним кг будет тяжко ворочать.

Тут ситуация двойственная, по укатанному снегу мот едет как вкопанный, поведение не отличается от летней поездки. А вот в колеях тяжелее, особенно, как видно на видео, Игорю, у него остаток протектора меньше моего и саморезы он вкручивал тоньше и торчат они меньше, это сильно сказалось на устойчивости. Я за поездку приложился дважды, первый раз (на видео) потому что был уставший после вытаскивания мота, второй по тупости, дал газу в повороте на льду и меня выкинуло. Игорь хз сколько, но много, нападался на сезон вперёд)). А так, по снежку отлично, 60-70 км\ч на некоторых участках давали. В целом, ошиповкой 3.5 мм саморезами я доволен.