Doctor Avic

Доделал передок. Применил ППЭ. Был дребезг пластика и вибрация. Сейчас дребезг пропал и вибрация значительно уменьшилась: http://fotki.yandex.ru/users/avic817622/view/738476/'>

Не понял что "давит сверху"...? Если про самый задний брызговик со светоотражателем, то несколько раз обрезал пластик и оставил зазор с ним в 5 мм. Будет шкрябать - ещё подрежу. Единственное , сегодня не понравился внешний вид болтиков с шайбой, гровером и гайкой, Те, что на виду убрал и посадил пластик на ал. заклепки под шайбы с двух сторон... Дизайн понравился. Сегодня продолжил...... Выполнил шумо- виброизоляцию несущего каркаса скутера. Эффект порадовал! Перед её выполнением обработал весь каркас и внутренний просвет труб мовилем. Увеличил объем подседельного багажника: Выкинул крышку и на дно постелил двусторонний фольгированный ППЭ на двусторонний скоч.

Всегда напрягала пыль и грязь на ответственных системах транспортного средства... Вот решился сделать локер заднего колеса с защитой трущихся элементов амортизатора: http://fotki.yandex.ru/users/avic817622/view/737499/'>

Задал себе вопрос: Почему я оказался на скутере? Ответ прост - сначала это был очередной протест и борьба с офисным стилем жизни: на работе - комп, дома - комп, между домом и работой тоже "комп" в виде салона автомобиля, на котором можно ехать сколько угодно км и ни о чем не думать, вперяясь в экран лобового стекла. Это был первый этап. Второй этап - этап ежедневных увлекательных путешествий, когда абсолютно безинформационное перенесении своего тела из дома на работу вдруг приобрело увлекательную и разнообразную наполненность путешествия, причем дважды в день. Стал ощущать смысл одежды, шум ветра, и безграничность трехмерного пространства и, главное, форму и меняющуюся едва уловимую силу сцепления с дорогой. Третий этап был сродни погружению в содержание фантастической книги, когда тебе вдруг стало подвластно четвертое измерение – неосязаемое время! Тут сразу ощутил, что сверхзаполненность дорог является кажущейся, и что она существует в некой первой реальности, что можно выкрутить ручку газа и городское пространство вдруг распахнется своей широтой и безграничностью только для тебя, и ты будешь двигаться один по свободной многополостной проезжей части даже в час пик. Даже шум ветра в шлеме на какое-то мгновение превратиться в полную тишину… Кажущаяся переполненность города вдруг станет огромным, безмерным и пустым пространством. Это не сказка – просто ты опередил время..., чуть-чуть, но опередил и стал жить в другой реальности - в реальности без пространственных границ. Ты вдруг себя вновь ощутил властелином, хотя бы потому, что ты снова, как когда-то давно, стал точно определять время доставки своего организма из точки А в точку Б земной плоскости. Остальным же, стоящим в трехмерных дорогих коробочках на 4-х колесах, не дано никогда почувствовать бег, значение времени, безграничность пространства, а главное, почувствовать возможность своего активного влияния на всё перечисленное!

Не скажу, что эта книга мне что-то открыла. Правильнее будет сказать так: я удивлен, что есть люди, которые мыслят также как я! Эта книга дала мне позитивный толчок чувствовать себя не изгоем на дороге со своим непонятным миром ощущений и мыслей, а адекватным участником дорожного движения! Но адекватность - это не слепое следование ПДД, а быстрый мыслительный процесс с целью повышения своего процента безопасности без ущерба для остальных участников движения! Сегодня, соблюдая ПДД, доехал до работы не за 30 минут, как на машине, а за 17! Дорога в 20 км, из которых 10 - город и 10 - трасса. Кайф в способе преодолевания перекрестков на красный для транспорта - спешиваюсь на пешеходный зеленый, а за зеброй впрыгиваю в скутер и даю газу на полную! Самое интересное то, что еду по пустынной трех полостной улице, хотя она через 15 секунд забивается полностью автомобилями! Но это загруженность сзади от меня, а спереди простор! Ехал с работы километровая очередь при въезде в город. Сбросил газ с 80 км/ч до 60 км/ч и всю пробку на одном дыхании..., между рядов , как по книге....Чту законы, однако! Правда, ехал не на Нирване (она раскидана в гараже), а на 125 кубовом Рейсере. Жарил он не-подетски, т.к. "боится" , что я его продам в связи с покупкой Нирваны! :)

Значит знаем, что хлам берём, и всё же покупаем, потому что дешевле. Чего тогда жалуемся? Взяли бы за схожие деньги простенькую японку, запчасти хоть и дороже, но и ломалось бы меньше. ПС:Зачем платить дибилам, чтобы они позволили самому себе чинить свою-же машину или скутер? Во-первых, знаний что это хлам не было. Во-вторых, какие критерии определения качества хотя бы ступичных подшипников вы знаете? А какие из них реально можно применить при покупке? В-третьих, уровень цены никак не коррелирует с качеством! Мне в одном дилерском магазине предложили подшипник. Я его купил. Вне магазина, не вскрывая упаковки, пометил (точка на сальнике-резинке шариковой ручкой) тут же вернул, как не понравившийся. Через 3 дня они не привезли другой подшипник от другой фирмы-производителя в запечатанной коробке и опломбированном полиэтилене. На нем была моя отметка от шариковой ручки! :)

Читать я умею и логику в ваших высказываниях улавливаю, тем более, что физика этого процесса (радиоизлучения) мне ясна. НО! Любую теорию подтверждает или отвергает эксперимент. В многочисленных экспериментах (>50) провода BKW 5/10 кV от неоновой рекламы не проявили радиопомех, при использовании в системе зажигания в качестве в/в провода для свечей зажигания! Касательно доктрины автопроизводителей... Она изменилась! Раньше машины делали долговечными и на кульманах допуски брали в плюс, сейчас машина делаются на короткий срок для дальнейшей быстрой утилизации и проектируется это на компьютерах с минусовыми допусками! Отсюда и разваливающиеся агрегаты сразу на следующий день после окончания гарантии. В качестве доказательства "качественный" сертифицированный антифриз от Sintec не профилактирующий коррозионные процессы, а вызывающие оные И ещё ... я владею Опелем Рекордом 1978 г.в. на нем все пыльники, резино-металлические изделия и подшипники - родные, при пробеге более 300 тыс.км. Моя Лацетти от 2007 г.в. с пробегом 130 тыс. км сменила 10 (!) подшипников ступиц!!! И какая выгода производителю делать "вечные" в/в провода? Приведите экономический расклад! В чем прибыль? :) Почувствуйте разницу, однако! P.S. Зачастую человек живет иллюзиями, предполагая, что окружающими всё делается для него любимого, в реалии же социум его даже и не замечает!

Из 35 лет водительского стажа выделяю два периода: 30 лет, когда весь гараж был увешан снятыми полуработающими в/в проводами (выкинуть жалко), и последние 5 лет, когда их в гараже нет, т.к. провода от неоновой рекламы не выходят из строя, работают на отлично и не создают радиопомех для окружающих! :) http://fotki.yandex.ru/users/avic817622/view/736072/'>http://fotki.yandex.ru/users/avic817622/view/736075/'>

Слитое масло я измерял электронными весами в гр., а объем залитого по мерной емкости в мм! :) Объем слитого не измерял, равно как и вес залитого! ;) Кемерово - это город?

клапан слива горючки из поплавковой камеры карба. Не совсем позитивный. Помехи увеличиваются. Например радио будет шипеть, причём не только у тебя, но и у соседей по потоку. - За "клапан" спасибо! Какова задача этого клапана? И почему там игла-конус (дозатор)? - По второму комментарию... Ну, прежде чем так утверждать, неплохо бы поставить эксперименты... Радио в моем авто работает безукоризненно. У тех, кто последовал моему примеру, нареканий к радиоприему нет, а вот динамика и экономичность авто выросла и ушли дергания на переходных режимах! Изоляция провода непробиваема и не изменятся, ни от времени, ни от масла, ни от грязи. Через 5 лет проверил сопротивление жилы - везде 0 Ом! Да, и бухта 8 метров этого провода тоже с нулем, однако! На этих проводах поставил рекорд экономичности - 4,5 л/100 км (Лацетти-универсал, 1360кг) Да и срок эксперимента более 5 лет говорит сам за себя! И радиоприемник я ни в одном своем скутере пока не обнаружил! ;) Вчера водрузил клапанную крышку на место, посадив её на герметик, при этом забыл проверить тепловой зазор в клапанах. :( Сегодня придется всё повторять!

Я на авто пробовал в/в провода с нулевым сопротивлением. Эффект позитивный. Вот и подумалось о скутере... От светодиодов отказался - показаний нет!> С принудительным охлаждением ДВС скутера ещё нужно разобраться, т.к. пока мне не ясен его терморежим. С авто я уже разобрался... Что это за клапан? Устранение течи прокладки клапанной крышки: Удаление уплотнительного кольца из паза очень тонкой отверткой, обработка компрессором, в паз вводится формирователь прокладок, торцом сверла на 3 мм выравнивается масса до формирования желоба,, в желоб укладывается старая прокладка (кольцо), вдавливается в паз, остатки герметика ровно распределяются по кольцу, излишки с внутренней и наружной поверхностей удаляются.

Спасибо, Maximpn, за дельные советы! Вчера раскидал свою Нирвану... причины течи две: 1) вес налитого в ДВС масла был 740 гр. (залил новое ровно 500 мл - уровень 0,4 по мерной планке щупа) 2) негерметичность нижнего горизонтального участка прокладки клапанной крышки. Сделал много фотографий, но сайт мой что-то глючит... Выявленные дефекты: отсутствуют некоторые саморезы пластика, два болта багажника недокручены, в/в провод от катушки почему-то обмотан изолентой и в том месте истончен, привод регулятора количества карбюратора не вставлен в кронштейн; бензопровод также не лежит в штатных фиксаторах. Вопросы: 1. Сопротивление в/в провода? 2. Стоит ли заморачиваться снижением нагрузки на генератор путем замены штатных ламп (габаритов, поворотников и стоп сигнала) на диоды? Если да, то на какие? Причина: незначительное оплавление пластиковых держателей указанных ламп. Лампу освещения номера так и не смог вытащить (приварилась к пластику). Греют ли до расплавления пластика светодиоды? 3. Есть ли проблемы перегрева компонентов электрической цепи (регулятора и т.п.)? 4. Есть ли опыт борьбы с шумом и вибрацией? Её результат?

была такая же фича!! масло течет с прокладки клапанной крышки.заменил(контроль клапанов) и течь прекратилась Спасибо! На днях гляну....Но перелив налицо, ибо слито около 1 литра, а залил до 1/3 щупа ровно 500.

Во время замены масла ДВС на 2600км пробега заметил, что мерный шуп весь в масле (выше макс.) Слил через сливное отверстие. Заметил масло снизу картера ДВС и по переднему краю вариатора. Вариатор вскрыл - там сухо ремень 20 х 842. Залил новое масло ситетику 5W40 ровно 500 мл. Вопрос к знатокам: что протекло? (см. фото) Предыдущая хозяйка скутер отдавала в сервис на ТО по гарантии... Там плеснули моторного масло от души! :(

Позитив от Нирваны ещё не улегся, но уже есть и негативчик. Обнаружил осевой люфт заднего колеса ( по тормозному диску порядка 2мм). У предыдущей хозяйки получил информацию по данному факту. Она также жаловалась на люфт. По гарантии ей в сервисе устранили. Метод устранения прост - затягивание гайки без фиксатора резьбы! Лишний раз убедился, что качество есть там где, есть свои руки и голова... Снял гайку, протер ступицу, на резьбу капнул фиксатора резьбовых соединений затянул до устранения осевого люфта, чуть накернил буртик гайки. Сверху всё замазал мовилем. Сегодня проходил повороты на скорости - вихляние задка не было. Кстати, в руководстве по тех.обслуживанию скутеров Быкова и Шленчика (в 240 стр.) про ступичную гайку ни слова! Динамометрический ключ в данной операции не нужен, т.к. по моменту затяжки не определить момент выбора люфта в подшипниках.

Есть ли у кого опыт сравнения поведения внедорожных шин Duro, которые установлены на Нирване, и шин Heidenau? Вопрос исходит из очень позитивного опыта по Heidenau в сравнении с Naidun

Шлем вот. Да, я чуть подаюсь назад и выпрямляю спину и зеркала вижу. Может быть это моя физиология (развитое периферическое зрение), т.к. ещё в юношестве, управляя авто, и всегда видел пешеходов и их узнавал (!). Другие же водители, как правило, не замечали... Я ещё зеркала толком и не регулировал, что успел во время теста, то и сделал. Я даже стоп сигнал и поворотники проверил не сразу, а только через 3 км после остановки! Но повторитель поворота на передней панели Нирваны я вижу (без наклона головы) и, в отличие от Racer, не жму без конца для контроля кнопку его отключения! Да, собственно, мне и видны сами передние поворотники , когда работают! Точно руль по центру тяжести верхней части тела не измерял, сегодня скажу цифири. Тут важно определиться с нижней границей верхней половины тела :) ! Но сами зеркала буду менять, т.к. они не отвечают моим требованиям: ни по площади, ни по кривизне зеркала, ни по дизайну! Тем более, что они уже есть (сниму с Racer).

Моя методика покупки скутера. Первое, себе нужно поставить цель. Цель покупка скутера! Далее цель разбивается на задачи. Задача – это для чего? Задача №1: быстро передвигаться в городском транспортном потоке со скоростью чуть больше самого потока для безопасности водителя. Задача №2: стартовать чуть быстрее транспортного потока с перекрестка опять же для повышения безопасности. Задача №3: Иметь минимальные размеры и вес для маневрирования между машин в транспортной пробке. Задача №4: соответствовать антропометрическим данным водителя (рост 180см, вес 90кг) Ну, и индивидуальные критерии (требования) водителя: Возможно бОльший объем подседельного багажного отделения. Плоская опорная поверхность для стоп для нормальной опоры водителя и возможности перевозить бОльший объем груза, не повышая центр тяжести и располагая его внутри базы. Опорная поверхность для стоп должна иметь закругленную поверхность (типа внутренней стенки цилиндра), причем расстояние от вертикальной опоры должно быть равным расстоянию до горизонтальной опоры и равно длине от оси коленного сустава до подошвы. Не должно быть никаких препятствий для перемещения стоп из вертикальной опорной точки в горизонтальную (или близко к ней). Руль расположен на линии горизонта с центром тяжести верхней (!) половины тела водителя для эффектного удерживания тела при экстренном торможении и динамичном рулении. Руль в максимальных поворотах не должен касаться колен водителя. Поверхность сиденья должна обеспечивать основную опору на седалищных буграх, а не на промежности и бедрах. Поверхность сиденья должна быть с хорошим коэффициентом трения для одежды. Поверхность зеркал заднего вида должна быть в периферическом поле зрения при взгляде вперед. Указатели поворота на передней панели и рулевой колонке должны попадать в периферическое поле зрения водителя при взгляде вперед. Амортизационные свойства передней вилки и задней подвески должны обеспечивать устойчивость и комфортность при езде по неровной поверхности. Качество шин должно быть приемлемым (не сносить) на поворотах под 90 градусов при скорости 50 км/ч, обеспечивать короткий тормозной путь (< 7 м от 40 км/ч) и широком температурном диапазоне (от – 10 до + 40С) Эффективность тормозов должна быть постоянной при частом торможении и не блокировать колеса. Вибрация при работе двигателя не должна быть большой и не раздражать водителя. Расход топлива при интенсивном движении в городе не должен превышать 4 л/100км. Минимальная рыночная цена. Всем эти требованиям отвечает купленный вчера за 29500 руб. скутер Irbis Nirvana 150cc с пробегом в 2500 км. При покупке мною было поставлено продавцу условие: пробный пробег не менее 10 км с двумя контрольными заправками для определения дефектов и фактического расхода топлива. Поскольку продавец (миниатюрная девушка) не знала давления шин, мне пришлось заехать в свой гараж для его определения. Спереди сделал - 1,8, зад – 2,0атм. Девушке оставил в залог свой скутер Racer Arrow 125 и 9тыс. руб. Пробный пробег в 19,2 км по ночному городу в час пик (19.00 – 20.00) с максимальной скоростью движения без нарушения ПДД (прошу 80 км/ч при разгоне не считать нарушением!) показал расход ровно в 4,01л/100км. Скутер соответствуем всем моим требованиям, задачам и цели. Дефектов, кроме отсутствия одного самореза в облицовке, не выявлено. Максималка – 100 км/ч, больше не давал. Особые моменты кайфа: Заезд на заправку с огромным хвостом из машин и заправка первым, т.к. к одной колонке из-за узкой проезжей части авто не могут подъезжать. Трюк выполнил дважды, т.к. нужен был один и тот же пистолет для точности расхода бензина! Маневрирование справа-слева между криво стоящими машинами в пробке без заезда за двойную сплошную!! Быстрый поворот налево, где нельзя поворачивать при 4-х полосном движении. Со второго ряда сманеврировал в первый, обогнал весь стоящий на красном первый ряд, доехал до пешеходного перехода, спешился, прошелся со скутером по пешеходному переходу (на зеленый для пешеходов, слегка давя газ – скутер ехал сам!), вскочил в скутер и газанул как ветер по пустой дороге!!! Тест-драй выполнял в полной светло-желто-зеленой отражающей экипировке и в шлеме при наружной температуре +2,7С. Было жарко - полная Нирвана, однако! Негатив также был, конечно. Куда без него! Это два дебила на одном темном скутере без габаритов, в темной одежде без шлемов и маневрирующих между движущимися рядами без включения поворотников в темное время суток! Для чего так подробно написал? Просто меня всегда удивляют люди, которые другим задают вопрос: "Вы мне не подскажите, что мне нужно!?"

Какие проблемы? Курс ронколейкина и будешь на лыжах кататься! Читать здесь, раздел "Лечение перелома лодыжки со смещением консервативным путем"

Спасибо за замечания! Скутер видел впервые в жизни, равно как и головку его двигателя. Для регулировки использовал материал"Ремонт и обслуживание скутеров Хонлинг", А.Величко, Т.Беремцев; некоторые фото: china-scooter.ru Сейчас перечитываю книгу Быкова К.П. и Шленчик Т.А, там действительно основание треугольника параллельно головке. Получается, что я все-таки не дошел до ВМТ при регулировке. Причина теперь понятна; я за метку ВМТ принял не метку, а начало пластины бесконтатки! Слава Богу, логика работала правильно, но нужно быть более внимательным! Ещё раз спасибо! Поправим.

Ну, модераторы - это люди-инкогнито. Не будем нарушать этих традиций! Поговорим сегодня о.... шинах, нах, нах! Распространенное явление: увидел рекламу, впитал, отключил свои собственные мозги, пользуешься и ловишь кайф или вдруг понимаешь, что кайфа-то и нет, а должен был быть, блин! Меняем тему …, не про кайф, а про шины все-таки! А что про шины? На комфорт, управляемость, разгон и торможение влияет …. А что собственно влияет? Только одно – качество резины! Ни марка, ни производитель, ни размер, ни профиль, ни рисунок, ни толщина… Только качество резины, её состав! Возражающим сразу вопрос: чем контактирует транспортное средство с дорогой? Ответ – пятном контакта… или протектором шины, или качеством резины (силой трения)! Всё более ничем! И как бы вы не изгалялись в своих желаниях, пока в пятне контакта не будет всё как надо, другие пожелания останутся только пожеланиями! Оставлю за бортом дальнейшее философствование на эту тему. Только факты Шины Naidun 120/70/12: красивые с шашечками, круглые, крутятся и катятся. Тормозной путь посуху на асфальте - 8м от 40 км/ч, в луже глубиной 5 см – 12м от 40 км/ч, максимальная скорость на хорошем крупнозернистом асфальте без покачивания скутера – 60 км/ч, на «сотах» после снятия асфальта комбайном – 50 км/ч. Ветровые нагрузки вне зависимости от скорости вынуждают подруливать скутер. Максимальный наклон от вертикали ~ 30 градусов. Шины Heidenau 120/70/12: ничего красивого, круглые, деревянные на ощупь. Тормозной путь посуху на асфальте - 6м от 40 км/ч, в луже глубиной 5 см – 8м от 40 км/ч, максимальная скорость на хорошем крупнозернистом асфальте без покачивания скутера – 90 км/ч, на «сотах» после снятия асфальта комбайном – 65 км/ч. Ветровые нагрузки вне зависимости от скорости не ощущаются. Максимальный наклон от вертикали ~ 40 градусов. Возможен маневр типа перекладывания. А теперь главное… При разбортовке шин Naidun разбортовки не было!!! При снятии давления шины САМИ отошли от диска!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! Я мысленно представляю прокол переднего колеса и последующие кульбиты! При забортовке шин Heidenau не совместил легкую часть диска с тяжелой шины, хотя дал всего 1,2 атм. Провернуть шину, только что посаженную на мыльно-водном растворе и полностью спущенную, на диске я не смог! Ну, и теперь главный секрет - определение качества шин даже в магазине..... :) А вы как думаете? Каким доступным методом это можно определить? ;) Подробно здесь Я в жизни привык доверять лишь мозгам: Не верить ни в чудо, ни в ересь. И ауру души я смогу приоткрыть Лишь Богу по имени Велес!

По мере возможности! :) Почему модератор без лица? :)

При покупке нового скутера на 125 почти сразу (на 85 км) залез и проверил тепловые зазоры клапанов. Их не было!!! Естественно, это чревато прогаром клапана. Исправил. Подробности здесь

Реальная ширина нового ремня не 20 мм, как указанно, а 19,3мм http://fotki.yandex.ru/users/avic817622/view/733784/'>

Интересующимся могу поделиться опытом покупки, ТО и эксплуатации скутера Racer Arrow 125, 2013 г.в.. Вся информация представлена на моем сайте, правда, выкладываю я её не полностью... Если есть вопросы и комментарии, пишите!