Doctor Avic

Можно попробовать фиксатор резьбы!

Не думаю, что проблема в топливной системе. Бензин имеет свойство испарятся из карбюратора при длительном бездействии транспорта. Я хожу 1 раз в месяц в гараж к скутеру. Открываю крышку бензобака, краник подачи бензина в карбюратор, вставляю шланг в бензобак, герметизирую кожаной перчаткой сверху и пневмопистолетом даю потихоньку давление воздухом из компрессора. Повышенное давлление в бензобаке продавливает бензин до карбюратора. Потом завожу стартером ..Ну, со второго раза однозначно в любой мороз. Если есть ножной насос, можно давление создавать и им, но герметизировать лучше б/у крышкой с отверстием для шланга.

Купи танк и не жди в России культуры вождения! Нонсенс это (про культуру), однако!

Не верю! Мастера Вам попались довольно умные, ибо увеличивают шанс детям иметь маму!

Ради истины хотелось бы уловить эту глубокую мысль!

- Дело не в Китае, а русских мозгах - как бы не было это печальным! - Может мне кто-нибудь объяснит как может "троить" одноцилиндровый двигатель?

Как индивидуальное мнение - вполне имеет место быть! Сам неоднократно использовал данный метод - проблем никогда не было! Расклёп, приклёп, протаскивание, заклёп... Ничего сложного. Выход из подъезда дома тоже чреват...

А сколько было до замены?

Обидно! .. в век нано...

Вчера подвез попутчиков: студента первого курса политеха и студентку 4 курса хим.вуза. Первый не знает законов термодинамики, вторая не смогла назвать валентность серы ( с моей подсказкой формулы H2SO4)! Оба ссылались на забывчивость со временем, типа целое лето прошло! Вот оно качество нашего современного просвещения! :( Будут инженерами, ипона мать! У меня со школы 40 лет прошло и я это помню! ;) Умели ж вбивать, однако! :huh:

методика определения увеличения яркости?

- Прям хирург! - Объем из чего определен?

Это не показатель - он был с краю с махрой корда, посему ориентироваться на данный факт нет смысла!

Наличие на скутере Нирвана 4-х цилиндрового ДВС! "Троить" может 4-х и более цилиндровый двигатель!

Сейчас точно не помню.. , в диапазоне от 3 до 4 тыс. км.

Как можно комментировать абсолютно недостоверную информацию!?

- Нафталин брал в химлабораториях вузов и школ. Обычно за Спасибо и шоколадку. - Носки лучше! В гольфах отверстия сильно большие и на защищают костяшки (суставы) пальцев , а тут вырезаешь по своей руке большое отверстие для 4-х пальцев и маленькое сбоку для большого. Лучше не торопиться с размером и примерять. да и учитывать растяжение ткани. Обычно по мере загрязнения я их выбрасываю, ибо старых носков море. В холодное время года беру носки для рук потеплее! ;) Для чистой работы - белые, для грязной - черные! :) Перчатки хб с заливкой пластиком ладони и пальцев. Беру в Ашане по 15- 17 руб за пару. - Про вилку не скажу. Сам лил опытным путём.

Порвался штатный ремень вариатора. В магазине оказался дешёвый китайский Virz за 200 руб. решил, что временно подойдет. На всякий случай взял два. ремень жестче, чем штатный, но его безукоризненная работа меня удивила. В багажнике Ирбиса лежит набор ключей и самодельный ключ для вариатора, ну, и естественно, запасной ремень вариатора. ременьVirz 842x20.jpg - По бензину... 95 опасен на наличие присадок железа - красный изолятор свечи и её пробой. Посему лью в основном 92. Очистители нынче дороги, посему использую ацетон. Идёт и как очиститель системы питания и как антидетонатор. Концентрация на фото. Ацетон в бензин 25мл на 10 литров.jpg Самый классный очиститель клапанов и дна поршня - это нафталин. Да, и октановое число он повышает значительно! Нужно от 10 до 50 гр нафталина на 10 л бензина и час езды желательно трасса - весь нагар отлетает! - Амортизаторы... Проверяются с нагрузкой водителем и покачиванием. Если нет знакопеременных колебаний от одного толчка, то амортизаторы работают. Если есть движения типа вверх-вниз-вверх, то амортизаторы уже не работают. Если амортизаторы жесткие первые 15 минут, то это значит они холодные или там слишком вязкое масло. В передних можно сменить масло, задние - только менять. Качество задних можно определить только сняв их. всё остальное - это приблизительно! Вообще тема очень сложная, т.к. даже новые амортизаторы имеют разную жесткость, посему это длительный опытный процесс подбора под себя, под качество дороги и под скорость. Универсальных амортизаторов нет!!! Кстати, самый правильный метод подбора амортизаторов с точки зрения безопасности - это их проверка на скорости в повороте на гребенке. Правильный амортизатор должен постоянно контактировать с дорогой. Неправильный будет не успевать за траекторией волны гребенки и в какой то момент отскочит колесо от дороги. Вот тут вы и полетели в сторону и иногда с опрокидыванием. Попа на прямой выдержит удары амортизатора, а вот вот голова при опрокидывании в повороте может и треснуть! Конечно, такая проверка требует навыков и отсутствия других ТС! Но оно того стоит! - Шины ... Скорость облысения не есть плохой показатель шины. Резина бывает разная по мягкости., посему чем мягче, тем быстрей изнашивается. Шины нужно выбирать исходя из задачи и условий вождения. Тут тоже многое индивидульно. Я качество резины определяю при покупке, пользуясь своим методом определения наличия каучука в резине. Чистая шина вращается на кафеле или на линолеуме - чем больше скрипа, тем больше каучука и выше качество резины. Сажа не скрипит! ;) видео1 видео2 видео3 (шины скутера Наидум, Дуро и Мишлен) Заходите на мой сайт - там много кой чего.... :) П.С. Про чистые ручки и грязную работу... Из своего 40 летнего опыта ТО. Для защиты рук от царапин, ожогов и грязи я использую нарукавники, сделанные их носков. Если необходимо надеваю перчатки. Для тонкой работы перчатки снимаю. После работы руки отмываю скипидаром. Это единственный натуральный растворитель, не оказывающий негативного влияния на кожу. НарукавникиИзНосков.JPG

Хорошее сообщение - приятно читать! Штатная оптика, действительно, никакая! Модернизировать её методом увеличения светосилы ламп - неэффективно, ибо и сам отражатель плох, плох и рассеиватель. Правильный подход использовать оптику ведущих производителей светотехники. Здесь два пути: 1. Искать оптику под режим работы (возможностей) нашей штатной электрической системы. Я пошел по этому пути. 2. Модернизировать эл. систему, доведя её уровень до потребности более сильной светотехники. Это Ваш путь! 3. (это подпуть) - направление светового потока в сторону поворота, что мною также сделано - перенос светового прибора на руль. Спасибо за сообщение! Единственно хотелось бы не только фото до и после модернизации, но и цифирь по степени освещенности и площади светового пятна, а также конкретного описания что ставилось и как! ;)

Извиняю, в первый раз! К чему фраза "Доктор, Вы изобрели велосипед, не зная принципиальной работы данного типа генераторов." И моё сообщение было о моём опыте улучшения освещенности дороги для скутера или об устройстве генератора? Как соотносится мощность генератора к мощности потребителей (нагрузка)? Если есть желание править неточности выражений, как благое дело, так делайте это без выплёскивания ребенка из корыта! С уважением, доктор Богданов.

Вот мой результат модернизации в цифрах: Что выиграл: 1. Уменьшил нагрузку на генератор с 80Вт (35+35+10габариты) до 65Вт (60Вт+5Вт- все габариты) в ночное время и до 5Вт днем (все ДХО, они же габариты потребляют всего 5Вт) 2. Улучшил свою освещенность скутера за счет увеличения площади (фары теперь габариты и не слепят встречных). 3. Улучшил 2,5 раза по всем суммарным оптическим показателям работу ближнего и дальнего. 4. Ближний и дальний теперь освещает дорогу там, куда я поворачиваю, т.е. там где надо! В запасе есть ещё резерв - применение лампы Hella 60/55 W +90% ! А отдельно установленный шаровидный световой модуль D144 хорошо обдувается встречным потоком и его подрегулировать можно в любое время (шаровый шарнир у основания фары) А это где почитать....

Русский бы выучил, кАратит!

- От души поздравляю с новой категорией! Завидую белой завистью! ;) Ну, а я - двоечник, не смог довести учебу п категории А до логического конца. Есть ещё надежда... Хотя, частенько гоняю как пацан..., но немного стыдно :( - При пробеге от 30 тыс. км утеплил моторный отсек и движок перестал охлаждаться до наружной температуры, т.е даже если за бортом было (-20С), в моторном отсеке всегда было выше 0С! Просто держал ДВС постоянно теплым - результат стоил потерянного времени и ресурсов! - Вчера расконсервировал свой Опель Рекорд 2.0 1978 г.в. Стоял в гараже 2 года. Завелся с первого раза, я аж оторопел. Ну, а на трассе мне не было равных - прет как танк!

Конечно, лучше ночью! Фельдшер из бригады СМП просто побоится к тебе подойти, дабы самому не попасть под колёса! ;) Из оперирующей бригады ночью не спит только оперирующий хирург..., остальным (даже хирургу-ассистенту) всё - пофигу или фиолетово! Недавно попал в ДТП .... с ГАйцами, скорой и прочим. Не фиолетово было только моей жене, которой успел дозвониться по сотовому и она приехала на место ДТП и реально взяла под свой контроль всю ситуацию!