Doctor Avic

- Отличная и, что особо приятно, эстетичная работа! Но.... вопросик... Видна ли температура на датчике с места водителя ночью? - Про эстет заслонки ... упущу.. ;) Но для эксперимента - самый раз!!! Вообще предпочитаю светлые тона - лучше видно! Про ускоренный прогрев с теплозащитой я бы говорил с большой осторожностью, ибо пока это не доказано! Почему это смею утверждать? Потому что, теплоизоляция до 50С ОЖ на скорость прогрева не влияет никак! Правда, тут идет перекрытие притока воздуха..., но я бы провел эксперимент прогрева ДВС при одинаковой внешней температуре..., скажем утром завтра (с закрытой) и утром послезавтра (с открытой заслонкой). После этого построил бы графики, ну и только затем утверждал! ;) Предполагаю, что эксперимент с Вашей задвижной до 50С будет выглядеть примерно так: ;) Ну, и так на всякий случай напоминаю классификацию терморежимов, дабы потом правильно описать на какой всё-таки период фазы нагрева щиток (заслонка) влияет и степень этого влияния, а на какой нет! Главное, чего мы добились - это понимания, что температурный режим ДВС требует управления! :)

- Нет, не кажется! То пояснение, которое дал Мэтью, характеризует тепловой режим свечи и ДВС, но никак не затрагивает тему скорости и эффективности сгорания ТВС! Со времени выхода данной статьи технологии изготовления свечей настолько ушли далеко вперед, что рассматривать её как догму даже в историческом плане было бы неправильно! Во первых, Мэтью даже не удосужился расшифровать термины "высокой" и "низкой" температуры работы ДВС. Во вторых, смешал "коней и людей" - мощность и температура у него оказались в одной куче! В третьих, очень нелепо читается фраза из его статьи "при температуре превышающей 800С, увеличивается выгорание электродов", если учесть, что современные электроды выдерживают нагрев до 2300С! К тому же я выложил фото свечей с пробегом в данном режиме 1000 км., что только доказывает правоту моих рассуждений. - Ну, если бы Вы рассчитывали, то так бы и написали. Я ещё не научился читать чужие мысли, кроме мыслей моей жены! Я вообще человек любящий конкретику и факты в любом деле, а не пространственные рассуждения. А выводы, исходя из моего эксперимента, следующие: 1. Предложена простая и сравнительная методика определения мощности ДВС различных ТС, что особенно ценно при покупке машин с рук. Достиг ДВС 5000 об/мин за 10,5 секунд - покупаю, не достиг пусть ищет другого покупателя! 2. Доказано, что перемещение искры ближе к центру камеры сгорания, повышает скорость сгорания ТВС и увеличивает мощность ДВС. Обратите внимание особенно на низкие обороты, где проявления особенно значимы. 3. Доказано по цвету побежалости выступающей части свечи, что имеется тепловой запас в 200 гр.С до температуры калильного зажигания см. фото и график внизу 4. Доказано, что удаление резьбы с выступающей части свечи профилактирует трудности её выкручивания при формировании нагара на этой части, которые высказывали многие скептики. После страгивания ключом свечи всего на 90гр. далее свеча выкручивалась руками за стержень со свечной головкой! 5. Доказано, что при нормальном температурной режиме работы ДВС от 85 до 102С ОЖ нагар на свече с калильным числом 20 по Денсо не образуется. 6. Введен в практику тест выбраковки некачественных свечей зажигания путем контроля предельного времени выхода ДВС на заданные обороты. Не удалось раскрутить ДВС до 5000 об/мин за 10,5 сек - свечи летят в мусор! 7. Никаких отрицательных моментов за время проведения эксперимента не зафиксировано! Автор продолжает ездит на свечах длиной 26,5 мм. Особо горячим рекомендую почитать и хотя бы освоить методику определения безопасного удлинения свечи:

- Нет, не кажется! В рисунке о чем речь? А в моём графике о чём? .. В огороде - бузина, а в Киеве ...! Как-то так, и не более! Так вопросик подкину в тему... скорость сгорания ТВС от чего зависит? И чем отличается 9,6 от 9,9?

Спасибо за рисунок и ссылку на него! Только непонятно для чего он был приведен! ???

Методика увеличения мощности двигателя путем расположения искры ближе к центру камеры сгорания, т.е. использования более длинной свечи: Повышенный терморежим не оказал на свечи отрицательного влияния:

- Эх, ребята..Это, конечно, здорово, но если бы это только о вас зависело! Как нейрохирург могу только предложить одно - читать детям сказки вслух и не включать телевизор! Когда вы читаете, то детский мозг формирует зрительный образ из слуховой информации, т.е. напряженно работает и развивается! Когда же вы детям включаете телевизор с Мики-Маусом, то детский мозг воспринимает уже готовый зрительный образ и не напрягается (образ-то уже есть!), т.е. мозг не работает! Ну, и делайте выводы, кого вы хотите воспитать! Не путайте с термином "вырастить"! Растет - трава! Человека - воспитывают! .... Про стакан с водой в вашей же старости даже и не начинаю! :)

- Ну, я Вас вывел на откровение и на аналитику (есть такой приём). Из Ваших же слов следует только одно - только система может привести в порядок мозги! Я рад за Вас!

\ В России всегда были понятия по авось, небось и когда-нибудь... Может начнем, несмотря на нашу историческую традицию, анализировать по фактам, а не по категориям "боюсь"! ;)

Я думаю, что "или - или" может исходить и после пользования обычным калькулятором и наличия наличности... :) хотя тут уже вариант "и - и"

- Сначала ответьте себе на вопрос: когда на Руси работали законы! :)

- Вы это кому написали? Наша власть в 1985 году отказалась от двух исторических видов управления на Руси: административного и культурного в угоду рыночному. Потом спохватились - вспомнили про административный, а вот культура так и осталась похоронена под очень толстым слоем. Пока не будет команды Первого и реальных Его действий - можете и не тужиться в данном направлении! ;)

- Да, пытался - трепанировал черепные коробки, дабы разбухший мозг выпустить наружу и оставшийся сохранить! - "Промывание" же мозгов молодежи достаточно бессмысленное занятие, опять же из-за высокого содержания в их крови половых гормонов и из-за возрастных особенностей функционирования их центральной нервной системы!

Сегодня проверил свой свет в ночное время и на трассе, и в городе в условиях пробок.. Hella не зря позиционируется как лучшее. Доволен как слон!

Не в моей практике давать советы, ибо человек должен жить так как, хочет он, как он видит, как он ловит от жизни удовольствие. Но... , чтобы понять как должен выглядеть скутерист на скутере неплохо бы проехаться за рулем авто или на худой конец посмотреть многочисленные ролики ДТП в интернете. Я, будучи хирургом-травматологом, зная опасности передвижения на мототехнике, не могу себе отказать в удовольствии всё-таки ездить на двух колесах! Первое, скутерист должен себя обозначить на дороге и в светлое время суток, и ночью. Никаких аляпистых синих, зеленых подсветок от лент светодиодов. Этим пользуются только люди делёкие от понимания физиологии зрения человека. Любой водитель за микросекунды должен получить оптимум информации о движущемся ТС. Специально пишу оптимум, а не максимум, который во время разглядывания цветовой иллюминации отвлекает от анализа дорожной обстановки! Черный цвет - то отсутствие информации как таковой! Мне жена купила великолепный костюм для скутера из какой-то супер ткани: не пропускает воду до 5000 и дышит, но я не разу не сел в нем на скутер, ибо он черный! Ну, буду я рад, что не потею, не мокну под дождем, но водитель КАМАЗа меня не увидит... !!! И все мои радости.... Понятно?! Шлем лично купил за 5 минут, заехал в магазин увидел самый яркий и закрытый (!) , померил..., заехал во второй магазин чисто по деньгам, цена та же - купил! Надколенники? Зачем? Вообще, человек должен себя ощущать свободным, по мере возможности, именно для концентрации внимания за дорожной обстановкой. Нормальные зеркала (недрожащие с широким обзором) заднего вида гораздо важнее всех лат, которые (латы) в конечном итоге не сыграют никакой роли в спасении жизни, ибо уйти из зоны потенциального ДПТ, важнее, чем обеспечить себе защиту от ударов при самом столкновении! Про свою жену уже писал, она покупает за 2р, то, что стоит 6! Шлем покупается непосредственно в магазине, и надевать его надо не один раз!

Шлем закрытый, однозначно! Взрослый, сам понимаешь, что это ещё более безопасно. Если бы у меня был открытый , то менты бы меня задушили или кадык сломали - 100%! Можно теплую балаклаву. На велосипеде я езжу в ней до (-28)С. Покупать нужно сразу хорошую и фирменную вещь. Я тоже на себе экономил всегда, но, слава Богу, жена заставила покупать только качественное, Темное вообще не советую - не видно будет тебя автомобилю!!! Я вообще сделал диодную подсветку, направленную на водителя скутера (грудь, руки, колени), дабы меня ночью хорошо было видно! Даже насекомые отдупляют, что надо иметь очень яркий окрас, чтобы их хищники видели издалека и не съели! Сам езжу на авто и только чудо позволяет мне не давить скутеристов и мотоциклистов в черном и даже днём!!! Когда им в черном удается отвернуть от моих колес и бампера задумываюсь, есть ли у них мозги! Касательно вопроса покупки экипировки, можешь написать мне на god48@mail.ru Мне жена покупает в интернете с большими скидками (умеет!), могу помочь! или звони 8910-351-7092. Смысл хорошей и теплой одежды ещё в том, что ей можно пользоваться и на скутере в мороз и зайдя в теплый магазин за покупками. Зашел, молнию чикнул - и ты в штанах, но через щели всё, понимаешь, всё ( ;) ) проветривается и не потеет! Да и карманы куртки сделали своё дело, они очень глубокие и менты, когда шарили, не нашли сотовый с записью моего "разговора" с ними, а так бы сидеть мне пришлось за "оказания сопротивления блюстителям"!!!

Ничего не мерзнет... Уже писал... потрошится автомобильная попогрейка, спираль вшивается между слоями ткани в области колен и подключается разъемом к сети скутера.

Добрый вечер! Прочитал. Сначала хотел пройти мимо. Но подумалось – автор не лентяй, работает, да и цели в общем–то благородные. Потом задумался – зачем человек кричит? На ненормального непохож! Значит, что-то уже его достало!? Далее обратил внимание, что человек культурен: и поздоровался интеллигентно, да и вопросы задавал только после своих кратких информационных посылов. Ну, в общем, автор задел меня и вывел на аналитику, на поиск так называемой «истины»! Специально не лезу в детали, а пытаюсь изложить системно, как я это понимаю. Ответы даю в последовательности вопросов… 1. «Обсирают Китай»! Ну, а как Его не обсирать? Была у Нас промышленность, инженеры, конструкторы и самая лучшая в мире сталь. Были техникумы, профтехучилища, техн.вузы и прочее. Это называлось одним словом Гордость. Гордость за страну. Что сейчас с качеством образования в стране? Правильно – ж..а! А Гордость-то осталась, да ещё помноженная на русскую культуру. Правда, последнюю тоже подкастрировали. И что нам делать прикажете, когда Гордость, осталась, а Зависть к Китаю появилась? Правильный выход – обсирать! Учиться-то и делать лучше все-равно не дают! 2. «Место встречи»! С этим сложнее, но корни те же! Раньше лет так 30 назад встреча назначалась и проводилась на раз-два и толпа собиралась о-го-го! Почему? Да не было пиндосовского привитого писькомерства! Кто в чем был и с чем – не имело никакого значения! А сейчас: у тебя мот от фирмы… ?, а часы…?, а прикид …? Бля, а у меня ещё чувиха (гёрл) крутая (далее идет сравнение сисек-писек)!! Это что какой-то углубленный профессионально-любительский интерес в каком-то техническом увлечении (специально не пишу принятое почему-то у русских слово «хобби»)? 3. «Почему скучно?» Да потому, что привыкли развлекаться не сами, напрягая СВОИ мозги (опять же не у всех - см. п.1), разрабатывая сценарий, готовя какие-то реквизиты. Сейчас мода: отвалили баксы кому-то и ... вуаля! – участвуем, ... нас развлекают! И опять каким органом, сидя? Правильно – ж…й! Кто сейчас способен отличить «живу Я» от «живут за Меня»? .. Где дух соревнований интеллектом и техническими СВОИМИ достижениями? Отвечаю: Потому что "Гладиолус", однако!

- Эх-хо-хо, батенько, расстраиваешь ты меня.... Не буду оспаривать.... Вы шибко заблудились.. Робко осмелюсь спросить.. Вот тебе суть..Учите мат- часть,уважаемый! А мне нет ни какого желания Вас учить...чую, что придётся раскуривать тебе ...Тогда же зачем, батенько...Надудониваешь.. В общем повеселил старика... Педагог, однако, причем активный!.

галогенка - это хорошо! Лампа Hella 60/55 W +50% 1 шт. в модуле Hella 133 D144мм, закрепленном на кронштейне к нижней части рулевого клюва. Светит в режиме ближний - дальний, включается штатным переключателем. Ближний один модуля светит лучше штатных двух (!): 1) в 2 раза мощнее. На расстоянии в 3,4 м от фары даёт освещенность 4Z вместо 2Z у двух штатных. Освещенность измерялась фотоэкспонометром Zenit. Освещенность в 1Z=0,9 м от 100Вт лампы накаливания, 2Z=0,5 м 100Вт лампы накаливания,4Z=0,3 м 100Вт лампы накаливания. 2) Площадь, ограниченная в 1Z, в 2 раза больше штатной площади освещения. 3. Имеет правильную правостороннюю ориентацию светового потока, в отличие от штатных, которые почему-то ослепляют встречку (левосторонние) 4. Имеет четкую горизонтальную линию тень-свет в отличие от размытой штатных. Дальний свет модуля Hella 133 дает: 1) 3Z на рсстоянии 5,0 м, штатный дальний только 2Z. 2) площадь освещения почти в 2 раза больше. 3) не дает узкого луча на встречку слева Подробности... В запасе лежит Лампа Hella 60/55 W +90% ещё более мощная!

Интересующимся в определении качества моторного масла для ДВС и критериях срока его замены. Существует к.ДС - коэффициент Диспергирующих Свойств масла, показывает степень загрязненности масла. По тех.литературе норма его 0,3 - 1,0. Чистое, свежее масло = 1,0 Но я думаю, что норма гораздо уже 0,7-1,0 , ибо по своим органолептическим критериям на масле с к.ДС =0,7 я бы не стал эксплуатировать ДВС! Но вот определенные закономерности и интервалы замены масел для себя определил: к.ДС < 0,7 - ездить нельзя к.ДС < 0,8 - масло под замену Собственно вот откуда эти выводы (сортировка по возрастанию к.ДС): ... сайт не желает, сорри! http://fotki.yandex.ru/next/users/avic817622/album/231675/view/928616

Сезон-то закончен, но ответа по крутящему моменту так и не получен! :(

В качестве информации даю свои последние экспериментальные исследования. Оно посвящено качеству датчиков, обеспечивающих работу ДВС. MAP-датчик реагирует на абсолютное давление во впускном коллекторе и подает его значение в виде напряжения на вход в ЭБУ. График доказывает о крайне узком диапазоне нормы. А многие водители мучаются большим расходом, рывками, плохой динамикой и неустойчивой работой ДВС.... Много я пересмотрел руководств по ремонту и ни в одном не нашел точной методики его диагностики! Дают два параметра: напряжения питания и вольтаж выхода на ХХ. И что это может реального дать??? Все три датчика рабочие по этим критериям, но ездить нормально можно только на одном - на "зелёном"! :)