Сивый

Да,Сань,у тя прям жопа,снимай башку,тащи на завод. Владимир, мотор у нас-166 FML,накладка на баке из рукава плаща жены старпома моего, я в Москве, завтра поеду домой, можем встретиться в Балашихе, где скутер-сити, гугли

Сань, не матчасть, а теорию и чужой опыт, 424 страницы которого так старательно выписаны бедными пользователями.

А какие настройки ты собрался делать на новом? Или ты собрался брать б/у? На новом кроме заднего тормоза под себя нечего настраивать. А на б/ушном всё што угодно может быть, а может и ничего совсем

Всё может быть, чего греха таить, могли наворотить чиво угодно. Тем более самому не стоит этим заниматься. Нужен хороший и постоянный механик. И всё равно вопрос не горящий

Володь, не дёргайся ты так из-за демпферов. Если у тебя колеса, как у меня, то демпфера там неубиваемые. Я их как то себе заказал с завода, по случаю, была такая оказия, и на 15 000 стал менять. Так вот, старые дома лежат и выглядят, как новые, можно было не менять. На новых ещё 15000 проехал - им тоже ничего не сделалось. На 410й странице посмотри, там видно мои колеса. Далее, подергивание, походу из-за цепи. Не трогай клапана! Не надо. Какой пробег у мота? Я регулировал первый и единственный раз на 12000, и то только потому, што показалось уж слишком металлический звон был. Но слухач в Симферополе сказал, мол ничего страшного не слышу, мол только у выпускного великоват(на слух, ого!) Открыли, остыл, померили, и правда многовато - 0,27. Сделали 0,15, только штоб меня успокоить и я дальше поехал. С тех пор их не трогаю и механик Митя - золотая голова, с тех пор много раз слушал и руками к движку прикасаться не велел. И по поводу 6000, ещё раз, у тебя обкатка нормально пройдена? А с краской у тебя реально лабуда какая-то. Правильно Саня говорит, похоже на подкраску, некачественную. Давай уже фотки, да покрупнее, всего, што у тебя вызывает сомнения. Да и общий вид давай.

Ну ка, Вова, научи нас как Н4 без колхоза в наш пластиковый патрон воткнуть :blink:

Техпроцесс показан хорошо, а результат ниачом. На это место люстра просится, чем я собственно и занимался в прошлом августе перед Крымом, потомушта у груши все время перегорает спираль ближнего, а дни становились всё короче, а я не молодею и в темноте вижу всё хуже и хуже. Результат осенью выкладывал где-то, но могу и ещё раз. Кстати, тут давеча смеялись, и я вместе со всеми. Над собой. И тоже озадачился вопросом головного света. В очередной раз. Оказалось - леХко!))) Шестёрошная оптика с металлическим отражателем и настоящим (!стеклянным!) стеклом - 200 р. + мотогалогенка Н4 35/35Вт - 100 р. = 300 рублей - смешная цена вопроса. Встаёт в родную фару без переделок и все провода остаются внутри. Всё замечательно, но есть одно "но": галогенка греет всё вокруг себя на порядок лучше - на стекле можно яйца жарить. Поэтому, когда нашёл в кармане пятихатку, не стал долго думать откуда она там взялась. Пошарил по городским автомагазинам (в мото - облом) и обнаружил, што тема светодиодных ламп Н4 не раскрыта - только на заказ с ожиданием, нашёл только в одном месте, цена та же, но без "ждать". Теперь весь головной свет светодиодный. Щас сфотаю и выложу. Извините, снимал на тапок

Перережь резьбу на родном ниппеле

Рукоблудь ижевскую, она всех переживёт)))))

Дарил себе на день рожденья в 13м году в глубоком депрессняке от продажи предыдущего, совершал предательство. Вместе с процентами по кредиту обошёлся в 75000 деревянных

К сожалению, Сань, это у спидометра пробег с нуля, а не у движка :unsure:

Значит всё-таки отличается, ага. А даже, если мне и повезло, то удача сопутствует подготовленному. Слышал я такое.

Ни хрена мне не повезло - я знаю как его не перегреть. А ты можешь только предполагать и строить домыслы. Когда проедешь на этом движке 30000 и ты будешь знать. Может быть. "Я ненавижу сплетни в виде версий, червя сомнений..."(С)ВВ

Прекратите этот бред про масляное охлаждение. Это воздушник. Не знаю, как его перегреть, хотя гонял его и по крымским горам и по кавказским. По жаре больше нужно охлаждение головы - реально чуть сознание не терял на ходу при 40ка градусной жаре, а коню хоть бы хны. 2_6ЕН Володь, покажи уже нам своё заднее колесо со стороны звезды

Нудайтобох)))

Мне то сразу пришла, но чем бы я её точил? Напильником, зажав коленками, короткими жаркими летними вечерами?

Крайне непонятно почему же суппорт не полез на своё место. Што ему там мешало? Такое ощущение, што колесо сдвинуто и стачивать нужно было штото другое. Великовата щель всё-таки. С другой стороны - если тормоз работать будет, хрен бы с ней, с этой щелью. Лучше продувка будет, отвод тепла и пыли с колодок и барабана

Да, да, да, забыл совсем, именно так, как ты говоришь: сними тормозной трос с заднего и среднего креплений, подними его вверх и залей в рубашку масла, любого, много. Потом трос в рубашке потягай взад-вперед. Наверняка он там закис

Ну видишь, Сань, как с гайками проблему решить просто, и если на виток выход есть все ОК. Насчет буртика ничего сказать не могу, у меня будто бы поменьше, но и диск другой. Тебе видней. По поводу грязи и воды - насрать, но...аккуратнее с мокрым барабанным тормозом. Крайне осторожно!!! Кусает как бульдог и мгновенно блокирует колесо. А насухую он у тебя будет тормозить только когда колодки к новому диску притрутся. Такшта не гони коней, командир (С) Пользуйся обоими тормозами одновременно, привыкай к ному весу

Ну сколько уже можно тереть за краны и дешёвые китайские цепи. Вот нормальное положение крана: флажок вниз Стрелка на флажке с надписью FUEL показывает вверх на рисунок "полный бак" А неравномерная разтяжка характерна для 428х китайских цепей и яйцеобразных китайских звезд. Красный же у меня горит, когда в баке ещё больше 3х литров остаётся

Ну, насоветовали...Жопу, говорят, слушай, а голову не включай. И то, што сравнивать эти мопеды можно только с закрытыми глазами никто не говорит. Ну да, сидеть на Велсе удобно, ну так диван то дома ещё удобней. Так может и не покупать ничего - деньги целее будут, никакого геморроя, сиди телек смотри, пиво пей, права не нужны и ещё много разных плюшек... Мало того, што это Велс, мопедные колёса и резина, сопливая вилка и движок нонейм, так ещё и сидишь на нем как парус. Да и мал он тебе. Извините, без обид, накипело, едкий я сегодня :rolleyes:

Как правило, оно выглядит так Обычно лежит под седлом

Аааа, понял. Сними эту чёрную пластину между тормозным тросом и выхлопной трубой. Я то её ещё на обкатке снял и забыл совсем.

Ну и где здесь связь или зависимость какая нибудь? Тормоз ватный потому, што не отрегулирован. А тормозная тяга - это неподвижная часть системы которая удерживает барабанный тормоз в одном положении. Как она может тереться обо што либо? Тормозной трос в рубашке и пружине. Чо трётся то?

Конешно, только ты вопрос неправильно ставишь. Дело в том, што при регулировке провиса цепи (натяжке) нужно следить за положением колеса (соосностью), т.е. решать вопрос комплексно