alekskonv
-
Постов
882 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Collections
Community Map
Весь контент alekskonv
-
Пока разобран, похож на дерзкий кафе-рейсер)))
-
Да залезал на самый крайний, его проще было выкатить, там двиг даже без маркировки производителя (сфотал её) 165FMM с балансиром. Там да, малость неразбериха, но на глаз модели в размерах одинаковые. Что 200, что (250). Со слов продавана катал оба эндура, на его взгляд разницы вообще нет, но у 200 свои плюсы: люминь глушак, защита заводская люминь, малорадиатор. Маятник у всех люминь. Ну и посадка, даже на стоящем видно: у мотара за счёт меньшего диаметра переднего колеса перед принижен, у эндур всё норм, морда выше зада.
-
Не за что, самому было интересно)) Заодно десяток км на велике шефа размялся)) Самая умора была, как я к ним завалился на 4-й этаж взмыленный с велом и громким вопросом, парни, кто подскажет по китайским мотам?))
-
Забегал сегодня. Посмотрел, присел. В целом мот приятен, и для глаза и на ощупь. Не знаю из чего он сделан, но и швы сварки ровные (постучал по раме не звонкий как на обычной трубчатой а совсем глухой звук) особо соплей не болтается. Колёсья дюраль, уже плюс. Фотал с мобилки. Попросил менеджера заснять меня на моте: седло более-менее (шире моего немного) удобное, без ступенек, пробовал ногами пристреливать сносно, рост 184, вес 96. Надо сказать моты полноразмерные. Одно но, показалось тяжеловат, пробовал понаклонять там явно порядком более ста кило. Аморт задний вроде двигался под весом, мягче моего показался, но вот рабочий ход заднего колеса похоже небольшой совсем. И ещё, по ощущениям (с виду) мотард как-то велосипедней смотрится, чем эндур. Менеджеры как всегда: мол про балтмоторс не знаем (эт я про движки и сходство жопы), это их (hanway) разработка и вообще это лучший китаец)) Почти не возят в гарантию, покупают в основном регионы, были слова прощания с продаваном.
-
Типичный бизнес по русски... Извините, что не в своей теме. У стелса тоже самое, только моты...
-
Ещё нет, отменилась вылазка.
-
все-таки отрегулировал клапана, но на входном клапане, мне показалось, многовато зазор выставил, вроде клапан стал постукивать. На прошлых выходных снова все-таки залез и выставил зазор 0,6, вроде теперь ничего не стучит (предварительно нашел медную трубочку и немного сплющил ее, чтобы толкатель крутить, с ним дело веселе пошло). Так зазор 0,06, или 0,6?
-
Ипануться) Он его чуть заново не сделал)
-
Завтра поеду посмотрю в обед. Что за птицы))
-
Тогда его цена явно завышена.
-
У вас ведь тоже есть смотровое окошко в картере, понаблюдай, если следы эмульсии увидишь, то сливай, а так, касторное, как раз не синтетика.
-
То есть совсем без обработки? Фотографии. Или немного подрихтованы?)
-
Насчёт совместимости, обычно на сайте производителя пишут. Тут про него вообще тишина. Из личного опыта (ваз 2107), после какой-то минералки в движке, залита шелл синтетика, вот оно и свернулось, промывали масляную систему. И если уверен, что этот модный кастрюль для 4т, то думаю гоночным маслом гражданский двигун не убьёшь.
-
Лучшеб честные 250 кубов уже слямзили у кого и начали клепать новую эру мотов)))
-
Но думаю всёж, просто нет смысла его лить в такой мот. этож не Bimota для кольцевых)) Только если очень хочется)) И эксперименту ради))
-
Докопался, встречается и 4Т такое масло, но в продаже вообще что-то не видать.
-
Не, по классу спецификации только 2т, вообще касторку добавляли в топливную смесь советские мотокроссмены и авиамоделисты. Посмотри: спецификация Api Tc TC Смазка для двухтактных двигателей, работающих на суше, также тогда, когда требуется класс API-TA и API-TB http://www.avs74.ru/Castroloilmototeh
-
Тоже поискал инфу про эти моты нашёл недалеко от работы драйвбайк. Одного не понял, почему с заведомо лучшим двигателем QM200, мот дешевле чем с ирбисовским балансирным (типа 250 кубов=223)???
-
Какое-то оно узко специализированное, и навряд-ли есть смысл его лить в эти моты. И насколько понял, это всёж для 2Т масло. 3,14зда придёт твоему мотору на такой обкатке.
-
Поздравлямс отважный самурай!)))) Мот и впрямь интересный.
-
Я бы на этой сборной солянке, внимательно просмотрел устройсво и крепление основных узлов, воздухофильтра, и прочего, чтоб не пришлось потом колхозить чего. А вот движка с полнопоточным масляным фильтром, это большой плюс! Но эта врезка в тело, для радиатора, не факт что технически грамотно, надо учитывать производительность масляного насоса.
-
И зазор там должен быть, не большой, но вроде в пределах нескольких десятых мм.
-
Место разреза кольца и называется замок.
-
Чёт похоже шляпа, только по-накрутили всего сверху...
