alik_sn
-
Постов
1 004 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
3
Тип контента
Профили
Форумы
События
Collections
Карта форумчан
Весь контент alik_sn
-
кстати, вы в курсе, что этим частникам принадлежит только рыба, а запрещать купаться они не имеют права по закону? кроме прудов, которые люди сами создают на своей земле. -
Вчера, кстати, выезжали в поля катнуть, по дороге нас дождик застал, недолгий, тучка такая прошла большенькая. Так вот, землю дождь промочил всего на пару сантиметров, после чего я продолжал путь половину времени в дрифте обоими колесами. Резина родная, у друга Пирелли ХС мид хард, так он вокруг меня кругами ездил на абсолютно контролируемом мотоцикле, а я себя ручьем ощущал - двигался по самым низким местам дороги. Я и раньше подозревал, что резина фуфловая, но чтобы так! В общем получается, что в говнах она норм гребет, а вот когда зелю чуть подмочило и развезло только небольшой слой, тут она вообще ноль. Мож кому полезно будет. Интересно, как в таком случае себя повела бы эндурная резина Мишлен Т63. Дырчик, вы ее не испытывали в таких условиях? Мож у кого еще опыт есть?
-
тут смотря как определять верх низ. На кране есть флажок, на нем же есть стрелочка (треугольник вроде), так вот, если хвост флажка вниз, а стрелочка вверх, то это основной объем, соответственно наоборот - резерв. Просто кто как обзывает верх и низ, кто то флажок, кто то стрелочку, отсюда и неразбериха)) azixus, on 04 Ауг 2014 - 09:10 AM, said: Нет не с самого начала. Ну я впринципе много вообще чего где читаю, в зависимости от того что становится интересно. Этот форум? Ну так исторически сложилось... ;) Нет не примерялась, но прониклась. Кроме того, почитав форум, и посмотрев фильм об уфимских байкерах, стало понятно то для того чтобы иметь и катать мот, девочке нужна надежная рядом технологическая база ( в мужском лице), чтобы решать все вопросы и проблемы технического характера. Моя база ориентирована в авто тему :D ... и вероятнее всего для покатух по ебеням у меня будет какая нибудь нива :)... Нива в сравнении с тетрисом - это как паркетник в сравнении с подготовленным внедорожником, мот проходимее, и главное гораздо больше адреналина, ибо надо еще равновесие держать. Я знаю о чем говорю, поверьте.
-
А чем ограничены Ваши возможности, если не секрет?
-
Смогу или захочу?
-
вот те раз! а с виду вроде приличный человек))))))) шучу))) (блин, надо быстрее жениться, а то шансов то совсем нет....) :D
-
К-Д-Г, не надо свое хамство оправдывать надуманной иерархией, и не надо искать соратников в лице Николая, надеюсь он адекватный человек и сам сделает для себя выводы. Никакой иерархии тут нет, не было и не будет, тут просто присутствует дань уважения более старшему поколению, и воспитанные люди этого не чураются, это нормально. Просто надо уметь разговаривать и уважать людей, которые прожили и повидали побольше нашего, и спорить с ними культурно никто не запрещает - на админы, ни сами они. Иерархия по возрасту тут в шутливой манере, и если ваше умственное развитие не позволяет вам этого понять, то обратитесь к своим родителям, пусть они вам объяснят и заодно манерам научат. Я конеш понимаю, что сейчас время, когда дебилизм ценится выше большого ума, но только не здесь, и время это все равно уйдет, забирая с собой недалеких людей, умные люди все равно будут цениться.
-
И снова на больную мозоль. ))) Когда первый раз учился в институте, был у нас предмет - трактора и автомобили. Преподаватель мне так объяснял (сравнивали мы тогда 80й и 92й) - как ты думаешь, где больше тепла выделится, при сгорании 1 кг 80го или 92го? -Конечно 92го! -отвечал я по глупости, - у него же октановое число больше! - Нет! Тепла больше выделяет 80й, именно от него клапана быстрее прогорят, если поджаты. Он и горит дольше. Про 95й не стану утверждать, но могу предположить: если его получают доведением присадками из того же 92го, может он и горит дольше, а если его изначально получают крекингом сразу 95м, мож он и не горит долго вовсе? Мат часть мне лень изучать про бензины, но 6 летний опыт использования 95го в 21099 и четырех-пяти-летний опыт в 21011 говрит, что никакие клапана там не горят, двигатели чувствуют себя отлично, машины едут уверенней чем на 92м. Опять же, есть вероятность, что и 92 и 95 не соответствуют своим цифрам и катаясь на 95м я просто наслаждаюсь настоящим 92м (или 93м как в советские времена). Хотя живу в довольно крупном городе (Саратов), бензин заливаю только на фирменных заправках ТНК, так же есть Лукойл (бенз из Волгограда возят), откровенного левака на таких заправках вроде бы нет, все цивильно, импортные фирменные бензовозы, проверки и т.д.
-
я не навязываю своего мнения, я лишь делюсь жизненным опытом, мне фиолетово кто какой бензин льет, в 99й может все и просто, не спорю. А как дела обстоят с двигателем 21011 1,3 литра? какая там степень сжатия? Важную роль играет еще технология получения 95го бензина, я не силен в этом вопросе, но говорят что кто-то с низкооктанового получает присадками, кто-то производит изначально 95й. Все на уровне слухов, но могу со 100% уверенностью сказать, что на 95м оба авто едут приятнее, двигло комфортнее себя чувствует. Зажигание, кстати как тут упоминал уважаемый Константиныч, действительно приходилось под 95й ставить немного раньше. На моте как я понял зажигание всегда стоит одинаково с завода, поэтому возможно особой разницы не чувствуется. На счет денег на ветер - при расходе по пересеченке примерно 4л/100км разница в несколько копеек, если я на машине не заморачиваюсь, то и на моте смысла тем более нет, но возможно! двигатель будет меньше детонировать, соответственно меньше нагрузка на поршневую, меньше износ. Все это на уровне эксперимента, поэтому я и никому ничего не доказываю, но если Константиныч, Дырчик и капитан Улитка В три голоса скажут мне что я идиот и только хуже делаю, я буду лить 92й)))) Пишу это для утановки ИСТИНЫ, хотя абсолютной истины не бывает)) про 2114 - там инжектор, который сам определяет момент зажигания по своим датчикам, поэтому в нем нет никакой разницы, у меня на рабочей ниве и 14ке абсолютно так же, любой льешь, едет одинаково. А по поводу рекомендаций завода, не знаю как там в вашей 14ке, но например в ШевиНиве написано в инструкции 95й, хотя мотор там раздутый от классики стоит, и ему по характеристикам и характеру работы до девятого и его производных (14, 12, и т.д.) еще извиняюсь за выражение срать и срать, и не достать. Это все на мой вкус.
-
По поводу 95 и 92 бензина. Я технарь в меньшей степени, чем вы, но могу только поделиться опытом. Был у меня Ваз 21011, последние лет 5 владения им я заливал 95й бензин, в сравнении с 92м машина ехала лучше, детонаций можно было добиться разве что только если специально, и то не факт. Просто машина ехала приятнее, за 5 лет с мотором никаких страшностей не произошло. Потом купил ВАЗ 21099, карбюратор, она у меня уже 6 лет, так как работал последние 3,5 года водителем, иногда экономился 92й бензин. По опыту пользования копеечки в 99ю заливал 95й, но иногда приходилось лить 92й (не выкидывать же его), разница ощутима, как будто к машине телегу сзади привязывали. Поэтому в большинстве своем лил 95й, с двиглом проблем не было. В мот лил и 92й, и 95й, честно говоря особой разницы не заметил, ну может на 95м чуть полегче ему ездить, мож чуть детонации поменьше, но мож изза просверленного глушака. Ясное дело, что мот и авто все-таки разные вещи, но опыт мне говорит упрямо - лей 95й! Ну я и лью пока. Если это прям критично, напишите, мож я заблуждаюсь сильно. Спасибо.
-
Говорят, что Бумеры капризные, и с запами у них не все гладко. Смотрел фильм про двух байкеров, они на дальняк гоняли по нескольким странам, так вот в фильме говорилось, что к примеру в Африке есть лагерь поломавшихся мотоциклистов, они в нем запчасти ждут, так вот владельцы БМВ там месяцами живут, в отличии от остальных))
-
они просто не рассверлили глушак, поэтому результаты сравнения неверные)))
-
Согласен))
-
Т63 по отзывам замечательная, но блин дорогая. тоже хочу ее, но жаба пока побеждает. Намекает на Митас е-09, но говорят перед! быстро стачивается, заднее вроде норм 120я мишлен 4079р, 110я 3069р 18 дюймов. 80\90 р21 2679р, 90\90 на колесах даром что-то нет Где брали, если не секрет? и почем?
-
модель какая? и размер?
-
я кстати на ниве отработал 3,5 года водителем, объехал все поля своей Саратовской, Волгоградской, Самарской областей. И на шевике пассажиром ездили в командировку в Оренбургскую область на 2 месяца тоже по полям гонять. Машина конеш не ахти, но плюс в том, что если и ломается, в любой большой деревне есть запчасти)))) Хотя на память помню 1-2 раза, когда чинился вне дома.
-
с родными сальниками подшипники ступиц скорее всего не заставят себя долго ждать)
-
на днях поехал прокатиться, отъехал от дома метров 500, завилял хвостом мой ирбис))) Заднее колесо пустое. Нагнул на подножке, покрутил колесо, ну, думаю, ща найду мож какой нить саморез. Нашел. Кусок ржавой прержавой проволоки или гвоздя (мож электрод) мм 3 или 4 в диаметре и длиной сантиметра 4. На следующий день отвез колесо в шиномонтаж. Эта ржавая хрень с ближайшей стороны к покрышке сделало дырку в камере, а с дальней вообще порвало камеру, да так, что заплатка еле-еле закрыла дырищу, итого 300р. Это я к чему. Мне кажется усиленная камера наврядли помогла бы, честно говоря не совсем догоняю зачем они вообще нужны эти усиленные камеры))
-
Во дает! Я дольше измерял)))))
-
Тимон, проверь на выхлопной защиту от ожогов (экран защитный), у меня он звенел.
-
А для предохранения надо было делать болты в сайлентблоках силуминовые))))) чтоб сразу ломались))) только это бы всех раздражало - какого фига они так часто ломаются?)))
-
выдержат, просто это будет сравнимо, как ели бы вы дернули ручник. У меня раньше копейка была, ручник не работал, так я понижением передач добивался почти такого же эффекта))) молодой был, глупый)) но это касаемо заднеприводных ТС. у них при торможении заднее(ие) колесо(а) разгружается и сцепление с дорогой уменьшается, наверное благодаря этому и прощаются ошибки или идиотизм. а с остальным абсолютно согласен!
-
Да Вы, батенька, наивный албанец! Снижение нагрузок и полная защита - это две большие разницы! С дури можно и хрен сломать!))) А по сути, причина поломки двигателя надо искать в двигателе или своей голове, резиновые сайлентблоки тут не причем, я много раз по случайности переключался на передачу ниже и ничего страшного не происходило, максимум заднее колесо сначала юзом шло, а потом постепенно разгонялось, увеличивая обороты двигателя и уменьшая скорость мотоцикла, возможно у вас маслянное голодание или перегрев был; 2. Вы считаете, что эластичная муфта на классике (наверняка и на других "хороших" автомобилях) или сайлентблоки на ступице заднего колеса должны спасать от поломки двигателя? Во всех соединения (поршень\шатун, шатун\коленвал, шестерни коробки) есть или появляется со временем люфт, люфт это стук, и чем сильнее ударная нагрузка на эти соединения, тем быстрее они разбиваются, и смысл резинок именно в снижении ударных нагрузок, ни о какой сверхзащите речи не идет, просто возможное продление службы деталей. Чудес на свете не бывает..
-
ткни одну точку сбоку, потом подогни как надо и еще раз ткни точку с другой стороны, главное чтоб они оба смотрели в одну сторону, а если немного несоосность будет, забей, сверлить все равно фольгу придется))))
