evil_laugh
-
Постов
2 547 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
7
Тип контента
Профили
Форумы
События
Collections
Community Map
Весь контент evil_laugh
-
Уважаемый Александр Константинович! Я не первый год и не первую сотню тысячу км езжу на мотоцикле Yamaha YBR-125. Мне можно не рассказывать, сколько свободного пространства мне потребуется, чтобы обогнать фуру :) как говорится, не учите дедушку кашлять - я сам кому угодно и расскажу, и покажу, и даже фото с видео продемонстрирую, как бедного ёбровода щемят злые фуры, ога :D За 100 км пути может потребоваться обогнать фуру 10 раз, а может 0 раз. На скоростных трассах фуры обычно сами ёбра обгоняют. А есть дороги, где одна машина в час ездит. Например, трасса Питер - Мурманск где-нибудь под Кемью, где я имел честь проезжать этим летом. Вкратце, ситуация такая: - фуры, идущие 80, обгоняются легко - ёбра в воздушном мешке можно разогнать до 100-105 км/ч - фуры, идущие 89 км/ч, дают отличную поддержку, особенно при сильном встречном ветре. Например, от Варшавы до Берлина идёт скоростная автомагистраль, на которой я увязался за украинской фурой и 400 км аккурат до Берлина продубасил в воздушном мешке за ней. Если на улице дождь, а фура идёт 90 км/ч, то проще её отпустить вперёд, чуть притормозив. Никаких проблем не вижу. Вообще. Так-то, да...
-
Второе.
-
Купи себе китайца и пойми уже наконец, что такое сляпан из говна.
-
Вы не понимаете. Двухлитровым может быть только сок.
-
Беру!)))
-
Вообще я уже писал, что такое Мотоцикл. Вот он. Новый. Железный. Воздушно-масляный. На спицах. И разумеется, литровый.
-
Ну, лично я не готов платить многократно возрастающей стоимостью владения мотоциклом за возможность обогнать какую-то мифическую фуру. Для меня определяющий фактор - это ресурс. Если мотоцикл не способен проехать за сезон 70-80 тысяч км без поломок (а именно таким является мой километраж, например, за сезон 2015), то такой мотоцикл для меня существовать перестаёт. К сожалению, перечисленные в теме мотоциклы такой возможности не предоставляют (ну, кроме новой SR400, которой у нас нет и не будет).
-
Да, однозначно втулка короткая. Можно вырезать шайбу из листа металла и проложить между подшипником и втулкой, можно новую втулку сделать из трубы подходящей. Я у себя на ёбрике шайбу вырезал и проложил, всё функционирует.
-
Давай вспомним про стоимость обслуживания, цену на расходники и то, что ёбр можно купить новым в магазине и отъездить на нём 85 тыщ без ремонта самому. А б/ушный хлам древнего года, коим являются чуть более, чем все данные мопеды, будет иметь остаточный ресурс далеко не факт, что 150 тыщ. Тыщ 30 отъездит ещё и всё, в переплавку. Ну не продают такие моты новыми, ну хоть ты тресни. Вывод - по всем параметрам новый ёбр надёжнее, чем б/у джапстарьё. Так что не стоит сравнивать.
- 149 ответов
-
- 1
-
-
- scramblers
- классика
- (и ещё 3 )
-
У ебра движок не сильно выше форсирован, при такой степени форсировки у ебра было бы 9.6 лошадок, а у него 10.6. И что? Можно было бы выехать на кубатуре, но здесь уже вступают в роль вибрации и прочие веселости кубатурного одноствола.Говорю вам, у этих мотов ресурс с новья не выше 100-150 тыщ, и то, если хозяин смотрел и ухаживал. Блин, да все мотодвижки столько ходят, это вам не машина, такова специфика эксплуатации и конструкции мотора...
-
Вообще мне из такого ямаха ср400 нравится, новая в штатах 7 тыщ баксов :)
-
Ребят, а откуда вы все знаете, ну, про простоту и надежность, и великий ресурс? У вас есть данные о том, что кто-то из этих мотов прошел больше 100-150 тысяч без серьезного ремонта движка? Я ставлю на то, что ресурс у них, как и у любых двигателей с об'емом меньше полутора литров, не более 100 тысяч км. Это всего лишь чесотка. Не тоит обольщаться.
- 149 ответов
-
- 4
-
-
- scramblers
- классика
- (и ещё 3 )
-
А 110/90 взад впихнуть это то же самое что звезду на 15, не на 13. Но ты не впихнешь без подгиба тяги тормоза.
-
Митас н03 отличная резина. У меня спереди брак попался с восьмеркой, но сзади все ок. Вперед ничего шире 2.75 не влазит без разгиба скобы.
-
110/80 выше и шире штатной. 100/90 по высоте такая же, как 110/80.
-
Кто хочет получить качественное образование, тот его получит. И оно у нас в стране куда лучше, чем в иных других. Сравни программу MIT и МФТИ по схожим специальностям, например. Я рыдал, когда сравнил.
-
С таким ресурсом даже классические литры не ездят, не тешь себя. 200 тыщ максимум, это если до визга не крутить.
-
У меня ижфара с оптикой весем, там металл. отражатель. Штатный пластик со временем потечёт. Цепь сальниковая дид у тебя стоит наверняка.
-
Посмотрел сейчас, нет у дилеров ямахи в штатах ёбрика. Да, я ему уже говорил об этом.
-
Евро-4 только в следующем году в европе для мотоциклов будет. У инжекторного ёбра нет лямбда-зондов ни одного, это евро-1 максимум, если не евро-0 вообще.
-
Куда там инжектор поставляется, ты чего? Основные страны экспорта ёбрика - это страны третьего мира с полунищим населением, всякие там азербайджаны, южные африки, индии, бразилии и прочие банановые республики, где там инжектор, о чём ты? Туда самые простые ёбрики поставляются, на спицованных колёсах, с барабанными тормозами и карбюраторным мотором, ценник на такие не более штуки баксов... А инжектор только в европу поставляется и в штаты (возможно, хотя я не помню, идёт ли ёбр к ним на экспорт), ибо только они своей экологией заморачиваются, остальным похрену. Это не от евро-3 фигня, а от стандартов безопасности. У японцев с незапамятных времён на внутрияпонских мотоциклах свет горит всегда при включенном зажигании. Вещь нужная, потому что куча народу забывает свет включать! Я в европе щупал инжекторный ёбр, качество на уровне взрослых мотоциклов. Очень приятно смотреть и щупать.
-
Ржал как конь ))))))) Не парьтесь, всё нормально будет. А правильные феминистки, кстати - просто великолепные партнёрши в отношениях.
-
Ну, я себе поставил выключатель-качельку на ближний, чтобы не допускать разряда батареи при, скажем, работающих ручках с подогревом. Но у меня лампа 55/60. Вообще это зло, у меня уже два штрафа за негорящий ближний, причём один от белорусов :D Какой странный вопрос, конечно, эти моты поставляют в Европу и вообще по всему миру, что тебя удивляет? :) Мне на русском мануал дали. Но зачем он вообще тебе нужен? Ты не знаешь, где у мотоцикла тормоз, а где газ? :) С кофром осторожнее, штатный багажник может и оторвать. Не рекомендую устанавливать кофр без багажной системы. Также очень рекомендую поставить гофры на перья вилки. Это почти первоочередной тюнинг, лично я не могу смотреть, как мне на полированные перья летит всякое гамно. У меня на всех мотах стоят, где колхозные из автопыльников, а где фирмовые. Не стоит.
-
Ну да, хотя с 15 звездой передаточное будет меньше, чем с 3.5 колесом сзади. Обороты будут меньше, ёбр вообще ехать перестанет. Я тут крайние... ммм... 30 тыщ вроде откатал на митас h-03 3.5-18, вообще классная резина, вечная, за 30 тыщ у неё ещё протектор остался, плюс совершенно непрокалываемая, где только не ездил, а за 30 тыщ ни одного прокола... думаю, так и буду на ней дальше ездить, новую куплю к след. сезону. Дорожные покрышки к 20-22 тыщам уже до корда стирались.
-
Нексия нью 2010 года, влсьмиклапанная одновальная (двигло потомок опель кадет). Пробег 32 тыщи, из них 10 мои, остальные отца. Не езжу от слова совсем, только зимой и только по лютой нужде. В прошлую зиму 5 тыщ накатал, и то потому, что ГБО установил. Машина норм, не ломается, заводится и едет всегда, но я бы лучше на девятке ездил, если честно. На них хоть запчасти в каждом ларьке есть, а по комфорту и скорости сопоставимо. Посыл в том, что новая нексия явно не стоит тех 350 кусков, что за нее в свое время были отданы. Обычное корыто. Также есть три уаза-козла и волга 2410, все одногодки 89 гв. Перестал ими заниматься, когда купил мот.
