Drakon
-
Постов
108 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
1
Тип контента
Профили
Форумы
События
Collections
Карта форумчан
Весь контент Drakon
-
У меня на моте подсос держится, не уползает. Сам не разбирал, но где то тут читал что там где грибок подсоса стоит фиксирующий шарик, вот если он потерялся или заклинил, то подсос держаться не будет. Про цепь. У себя сделал автоматический натяжитель и особо не парюсь с натяжкой. Фотка на 50-ой странице, пост #1000
-
Обо что трет? Маятник, щиток цепи? Так посмотрел больше не за что цепляться.
-
Всем привет. На этом сайте нашел объявление о продаже резины от IRBIS XR 250r. Размерность 120/90-18 и 90/90-21. Как вы считаете (или может кто ставил такой размерности) влезет на Lifan? Померив ширину заднего маятника и расстояние между передними перьями вилки вроде должно подойти, но все же.
-
Получается барабанный тормоз не особо предсказуемая вещь, как попадется. Или есть какое-нибудь объяснение этому феномену? Может накладки колодок у моей мототехники и на вашей Dio были одного производителя. Хотя я уверен, что на моих совкоциклах и китайских скутерах не стояли такие же колодки как на скутере прибывшем из Японии.
-
Прошу прощения у модератора и ТС за отклонение от темы.
-
Когда хорошо отлажены тормозные механизмы, будь то диск или барабан, это замечательно, но мне больше по душе диск. В молодости накатавшись на советских мотоциклах и мопедах, потом были и есть китайские скутера и мотоциклы с задним барабаном, я так и не смог научиться регулировать этот простейший механизм из тяги (троса), кулачка и двух колодок. Хотя у друга был скутер Honda Takt с барабанными тормозами вот там были тормоза отличные, и я для себя сделал вывод что японские и китайские с советскими барабанные тормоза две большие разницы.
-
Так чем же барабанный тормоз лучше я так и не понял, вы же сами пишите: "...у дисковых проще и дешевле обслуживание, они меньше греются, меньше зависят от качества регулировок и имеют большую информативность для водителя..."
-
Только что-то все мировые производители авто и мото техники об не знают. Или как объяснить что все современные мотоциклы и автомобили оснащаются дисковыми тормозами.
-
Прошу не путать японскую технику с китайской. Очень может быть что японский барабанный тормоз не чуть не хуже по эффективности китайского дискового. А вот барабанный китайский и дисковый китайский две бОльшие разницы
-
40 тыщ для б/у -шного Lifana дороговато, хотя если "детские " болячки вылеченны и грамотно и мот не пользовался исключительно на гоночной трассе или в качестве учебного кроссовика на той же трассе то может и стоит. В общем надо внимательно смотреть. Про АВМ сказать ничего не могу, отсутствие балансировочного вала и задний барабанный тормоз не есть gut.
-
Точно не скажу, но например на скутере пока не нажмешь тормоз стартер не включится. Может и здесь на новом что-то подобное есть, пока не выжмешь сцепление не включится стартер. У меня мот не с нова и может эта функция отключена, т.к. стартер крутит и без выжима сцепы.
-
Ребята, а можно ссылочку или другие координаты где можно приобрести такой указатель температуры?
-
Да, про меньшее отверстие и писали, вот это мелкое да и весь цилиндр продуй хорошенько и все должно заработать. Чудес то не бывает, все имеет свое объяснение, если раньше работало, то значит где-то соринка или писчинка попала. Вот если с нова так было, то это производственное, может стружка или тупо не досверлили.
-
А это всегда так было или недавно началось? Может стоит сначала промыть и продуть главный тормозной цилиндр прежде чем приступать к переделке? Мое мнение к переделке стоит приступать в крайних случаях, %2
-
А что задний тормоз перестал работать? Я по началу еще не покатавшись тоже озадачился этим вопросом. Потом решил это отложить, если не понравится тогда и переделаю, но пока в тормозах меня все устраивает.
-
Передняя покрышка родная, задняя отечественная "зубастая" (наверное Пертошина). Звезды обе родные 17/46. Смог разогнать почти до 120 км/ч по родному спидометру. Если это и в прямь по GPS - 100 км/ч то что то маловато будет (хотя 200-му эндурику мож больше и неположено). Ветренно правда было, и "зубастая" покрышка наверняка упиралась всеми "зубами".
-
Никто не пытался сравнить показания спидометра на Lifan и показания GPS-навигатора. Что то покатавшись в выходные сложилось впечатление что штатный спидометр занижает скорость процентов на 10. А может мне и показалось из-за высокой посадки. Давненько я на моте не прохватывал, все скутеры да мопеды.
-
надеюсь что механик грамотный и честный. И сделал все за что денег взял и качественно сделал. Удачи.
-
Ну если из под отверстия начал дуть воздух то компрессия может и есть. Прежде чем разбирать попробуй все таки поискать компрессометр может у местных ремонтников или в мотосервисе. А то снимать голову на 4-х тактнике не так и просто. А искра то есть? Или может в карбе в жиклер что-то попало и топливо не идет. Еще на скутере есть вакуумный клапан подачи топлива, может он неисправен.
-
Конечно напиши. Попробуй пальцем заткнуть отверстие свечи зажигания и прокрути стартером, если удержишь без труда, то точно компрессии нет. И смотри клапана.
-
Компрессия проверяется компресометром. По симптомам похоже на то что один из клапанов заклинил или под него что-то попало, например кусочек нагара (бывает после зимней стоянки попадает под клапан или между электродами свечи).
-
Если есть непреодолимое желание отбалансировать колеса на стенде, то можно выпрессовать подшипники и тогда на стенд влезет. Там все равно центрируется колесо конусом.
-
Тоже подумалось про обогатитель. -
Пристроил для мота натяжитель-уловитель цепи собственного производства (конструкцию подглядел в этой теме). Первый выезд и первое падение еще больше усилило желание сделать раму-дуги для защиты рычагов переключения КПП и заднего тормоза. Реально рычаг КПП гнется очень просто, хорошо хоть и в обратную сторону так же легко.
-
Tarrok, то как переделал свою фару K-D-G лично мне не подойдет т.к. мот собираюсь использовать в том числе и на дорогах общего пользования. По этим соображениям не спешу ставить Bi-xenon (хотя и лежит без дела) писали что слепит всех на ура. Не очень хочется от обиженного встречного водилы получить на полном ходу какую-нибудь бяку типа подшипника или шариков от него. Truver, спасибо за добрые слова. Сегодня пойду собирать потихоньку, а то выхи обещают не сильно морозные уж страсть как хочется по сугробам (хоть и не большим) полазить. Кто знает в каком положении затянуть сайлент-блоки на маятниковом рычаге, под нагрузкой или нет или каком-то среднем положении?
