RamonAlex

нет, серебряные пруды)) но тоже не далеко

у меня дача на границе московской Тульской и рязанской обл так что летом могу подъехать на правку трубы.

давай фото, хоть посмотреть на сие чудо

хочу сказать что не такое уж там и говеное масло, я сливал абсолютно прозрачное желто-зеленого цвета, и кстати достаточно вязкое, сливал со старого пера после 2,5 тыс пробега, и сливал с нового пера, абсолютно одинаковое чистое масло. залил Мотюль 5w и мне кажется вилка стала гораздо мягче, вот сейчас думаю нужна ли мне такая мягкая вилка, вообщем открою сезон когда покатаюсь посмотрю как оно будет, если что на 10w или 15w заменю.

вроде как с 14-го

народ может кто знает как можно выгнуть обратно нижнюю часть пера? она у меня эллипсом без острых заломов, градуса на 2-3 погнута, или уже без вариантов не восстановить?

да на последнем фото видно что у него перья длинные.

конструктив не менялся, по всей видимости Китайцы на металле стали экономить

поставь 2-Ую катушку зажигания и бронепровод выведи под обшивку седла)) и тумблер на + провод кинь, чтоб переключать между катушками, думаю после 30 тыс вольт в очко твой мот уже не нужен будет))) только сам не забывай тумблер в правильное положение ставить)))

у меня вообще 13-го года, видел и 14-го и 15-го, ничего там не менялось, наклейки только шрифт изменили, а пластик как был такой и остался, я себе покупал, цепь вот наверно изменилась моя особо не тянется в то время как все жалуются что цепь говно)))

да между карбом и двигателем, это впускной коллектор, там же фото есть, должно быть все понятно. Я свой 1500км обкатывал, хорошая бережная обкатка залог долговечности двигателя особенно китайского, и совет тебе на откатке как можно чаще меняй масло, стружки из нашего двигателя много! я менял каждые 200км

почитай fag, там есть инф про доработку впускного коллектора, а вообще карб такая вещь что под каждую температуру на улице нужна своя настройка, летом при +20 будет проще, да и обкатать тебе его надо как следует, после обкатки и доработки норм работает

хотя китайцы могут разными длинами тросиков комплектовать))

трос врятли, наверно саму лапку сцепления надо смотреть

как новый трос вытянулся? может ты его не правильно установил?

черная полукруглая пластмаска это от пульта на руле не помню по моему правого, болты очень похожи на крепёж для защиты рук

Напиши хоть что за цепь, думаю многим пригодиться при выборе цепи

Значит тебе повезло, тебе китайцы говноцепь поставили))) может ещё где говнеца подкинули? присмотрись повнимательней)))

У меня на родной цепи 2700км пробег, асфальт из этого километража 5-10% остальное бездорожье как сухой так и мокрый грунт, так же люблю покатать на заднем колесе, достаточно часто его задираю, в сезон раз в две недели стабильно обрабатываю силиконовой смазкой, а так же после каждой мойки, и пока что все ок, цепь в поряде.

я на родной до сих пор, обслуживать после покатух по грязи и после мойки, и все ок.

жестче или мягче

не думаю что маслом ты сможешь под вес отрегулировать, кстати перелить тоже плохо, начнёт через сальники давить.

я по 260 в каждое перо налил, вроде норм, правда по буеракам ещё не гонял.

я сегодня снимал акум ( у меня штатный до сих пор) никаких там обозначений нет так что х.з. завтра буду его заряжать стоял он на соте всю зиму без движения, электролит на минимуме, дестилярованную воду залью, а там посмотрим может ещё поживет, кстати если кто менял акум кто какой брал?

всем привет, опишу отличный способ запуска Дакара с кикстартера, ничего сложного и замысловатого, так как для запуска двс всего лишь нужно порезче дернуть кик, а так как у нас компрессия достаточно большая по этому резко не всегда получается, чтоб завести при минимальных трудно затратах я всего лишь встаю левой ногой на левую ножку пассажира а правой всем весом наваливаю на кик и мот отлично запускается.