RamonAlex

ты давай не умничай тут, а лучше почитай правила форума!

Есть люфт небольшой, яб сказал минимальный

Всех с Наступающим!!

По теме...

Вариант ошиповки резины на зиму http://www.china-moto.ru/forum/topic/3846-плюсы-и-минусы-s2-dakar-250cc/?p=222841

Сдаётся мне что перед отправкой в такое путешествие, мот был перебран полностью и доведён до ума... я бы очканул поехать на нулёвом Дакаре либо на любом другом Китай-мото в пробег на 40 тыс км)))

Вещь может и не нужная, но определённый понт моту придаёт)))

Да никак, обычный ДКП от продавца и копия справки с таможни что ввезён как спорт-инвентарь...

оно трёт там еле еле не критично но трёт. вон немного пластика от крыла на перьях остаётся вобще с длинной вилкой мне кажется было удобней, и она у меня жёстче была, найти бы где левое перо длинное...

Есть спецы по вилкам? поставил тут новые перья от Дакара, они оказались короче на 10-15см, и трут об крыло при езде, может их как то можно отрегулировать повыше? Вот что было и что стало:

залил примерно по 230гр в каждое перо, но слито было мало грамм по 150, перья были новые снятые с нового мота с разбора, вес у меня 78кг, особо ещё не катал, немного так, по гаражам прокатнул, постантил немного, мне показалось очень мягкая вилка стала, не пробивает на лежачих полицейский в гаражах.

Так же обнаружил люфт в рулевой, разобрал подтянул все, смазал литольчтком, на всякий случай сфоткал размеры подшипников мож кому пригодится,

так же при замене менял масло в вилке слил от туда какую то прозрачную парашу, слабо похожую на масло но по консистенции напоминающее масло, залил Мотюль для вилок 5w. новая вилка получилась гораздо мягче старой, и ниже, теперь до земли достаю полной стопой, раньше только носками...

всем привет, заморочился тут на днях с вилкой, менял перья, погнул одно при последнем падении, и к моему удивлению новые перья 14-15 года оказались см на 10-15 короче моих родных(( от мота 13-го года, я конечно не спец в вилках, может она там регулируется по длинен? кто знает?

Осмотрел свой мот, вообщем предстоит ремонт левого пера вилки, погнуло при падении, ну и пластик боковой сзади, удар был не кислый.

наверно, ты не правильно понял))) скорей ксенон плавит китайские отражатели))) т.к. температура что у корейского что у китайского одна... вот китайский отражатель как раз наш случай)))

не знаю как у кого, у меня мот с ноги норм заводится, в эти вых ездил на дачу забирать своего коня, он у меня с конца июля без движения стоял, акб соответственно сел, и с ножки нормально завёлся.

да это без разницы, мощные горячие лампы и зимой отражатели плавят

отпишись потом, не плавит ли он отражатель?

Ребята, всем привет, У меня угнали велосипед, конечно не мот но тоже ТС, угнали в Москве в ЮВАО из подъезда жилого дома, перекусив замок. пишу потому что меня не покидают надежды найти его т.к. за всё время пользования и пробега ни разу таких не видел нигде и ни у кого, вобщем вел жёлтого цвета самая большая надпись на раме черного цвета, ROCKRIDER, прикладываю фото, если вдруг кто где увидит такой свисните в личку пожалуйста

Джокер, - по возможности ткни Китайцев носом в их косяк, пусть устранят в будущих поставках.

Карбюратор - Устраняем косяк производителей на впускном коллекторе Итак, недолго думая, решили переделать у товарища патрубок на его мотоцикле. Снимаем правую облицовку и обеспечиваем доступ к карбюратору. Откручиваем гаечки на карбюраторе и отводим его в сторону, чтобы не мешался. Заглядываем через патрубок внутрь и убеждаемся, что китайцы "вместо саксофона втюхали нам медный свисток". Снимаем патрубок, отчерчиваем карандашиком докуда будем срезать, напильник в руки и вперед. (с бормашинкой будет веселее). Кстати черный переходник может стоять вверх ногами. В данном случае он стоял как надо и его даже не пришлось подтачивать. После обработки не забудьте все тщательно промыть. Далее ставим все место, заводим двигатель и (!) радуемся как ровнее он и устойчивей стал работать. Резюме: холостые стали устойчивее, добавилось тяги на низах, трогаться с места стало легче и приятнее, а главное после того как мотоцикл переночевал на улице с утра завелся сразу и уже на холодную устойчиво держал холостые. Раньше нужно было подгазовывать и ждать пока не прогреется. Далее сравнивали с моим мотоциклом (напомню карбюратор с ускорительным насосом из Китая) на ходу. Разницы особо не заметили, мне даже показалось, что у товарища мотоцикл веселее набирает обороты (легче раскручивается). От ускорительного насоса толку никакого. пробовал без него - разницы никакой. В общем, если бы знал заранее, карбюратор бы новый покупать не стал. Пусть он и работает чуть-чуть получше, но не настолько чтобы отдать за него 2700 руб. Миф о карбе с ускорительным насосом - развеян!!! За данный пост выражаем особую благодарность!!! пользователю - SENINMIHA

нет не плавится, вот если на 100 ватт поставишь тогда точно расплавится, ксенон я снял так и не поездив в ночное время, но ксенон по опыту с а/м гораздо лучше светит чем галоген.

Глушак!!! вообще ОГОНЬ!!!!)))

Если не сложно как будете со вторым Дакаром производить доработку, сделайте в процессе побольше фоток, что было и что стало, ну и сам процесс, запостчу ваш отчётик в FAQ на Дакар.