RamonAlex

да ничего, не попал, всё можно сделать и отрегулировать, мот хороший, просто тебе немного не повезло, всё таки Китай это фортуна))) кстати япы тоже бывают дефективными...

я б не стал сам морочиться с этим, регулировка переключения передач дело муторное, двигло нужно половинить, и не факт что с первого раза отрегулируешь нормально, т.к. проверить правильную регулировку в кустарных условиях возможно только на ходу под нагрузкой, я когда свою Планету шайбы подкладывал 2 раза разбирал, и на 2-ий раз только удалось всё нормально сделать,( некоторые я заню по этой проблеме и раз по 4-5 все заново разбирали), а снять двиг, располовинить и т.д. это гемор... тем более 4-х тактный как у нас на Дакаре, где ещё клапана надо выставлять правильно, так что не повезло тебе, вези его лучше туда где купил пусть решают проблему.

вот и ответ, проблема с 5-ой передачей, вполне вероятно что нужно подрегулировать вилку переключения передач, вообщем прямая тебе дорога туда где покупал мот, надеюсь гарантия у тебя есть

Попробовал удерживать носком вверх пятую передачу?

Когда новая цепь попадёт тебе в руки, думаю смотря на неё сам поймёшь как её укоротить, и как она соединяется, ничего там сложного нет...

не правильно, так при ездё слишком сильный натяг цепи получится, звёзды сожрёт, цепь растянет, и по итогу порвётся в самый неудачный момент, я натягиваю так ставлю мот ровно без нагрузки на него, (колёса на земле - не вывешены) и натягиваю чтоб, люфт был примерно 3 см. за пробег 2500км, цепь ниразу не слетела, не растянулась и тем более не порвалась, звёзды как новые)) при этом когда сам сажусь на мот цепь чуток натягивается и этот люфт становится гораздо меньше ( принимает рабочий режим), а так же цепь желательно почаще обслуживать промывать и смазывать силиконовой смазкой, т.к. я по большей части кактаю по полям и лесам, пыль грязь и т.д. я обслуживаю примерно каждый 300км, или после каждой мойки мотоцикла.

Врятли это звёзды, у тебя бы проскальзывание на 1-ой и 2-ой ещё больше было бы, на низких передачах усилия больше на цепь ложится чем на 5-ой, тут больше надо грешить на шестерню 5-ой передачи, может она не до конца включается? (на ИЖ помню такое было, только там вылетала скорость, и боролись с этим подкладывая под шестерню шайбочки) попробуй протестить так - включая 5-ую передачу удерживай носком ногои лапку вверх, т.е. не давай ей опустится, и дай при этом побольше газку, если пропадет, то нужна регулировка. если повторится то тут тогда х.з.((( мистика какая-то, а вообще лучше сними видео с этим рывком может мы недопонимаем о чём речь? посади поссажира и попроси пусть поснимает, особенно интересен звук который при этом издаётся.

фото резины

Странно, по идеи при хорошей натяжке не должно быть такого, и как понять не успевает выпрямится? еслиб дело в цепи, так наверно на всех скоростях было бы одно и тоже, а у тебя только на 5-ой?

у меня перед Дакаром П5 была, я не разочаровался, иж чутка помощьней (тяги попбольше) динамика разгона примерно одинакова, Ю5 будет пошустрей Дакара, но вот подвеска и ходовые качества тут ИЖ уступает, на нём так бодро не проштурмуешь холмы и горки))) да и как показала практика ремонта наших давно ушедших в прошлое ИЖей, з/ч на них очень низкого качества походу китайские кусатрного производства, а чтоб найти "сдланно в СССР" это нужно очень постараться новую практический не возможно найти. один из примеров, на П5 купил новую поршневую в сборе, поставил вроде всё ок, поршень ходит всё прекрасно, затянул голову, пошень упирается в ВМТ в голову и всё тут (не делает полного оборота) ослабляю - сифонит, пытался кольца подкладывать алюм все равно стопорит, всё из за того что метал гильзы очень низкого качества и при затяжке сжимается, по итогу заморочился с поиском поршневой СССР, нашел но с большим трудом, встала отлично, ну и много других есть примеров но о них не буду)))

это разные моты, с разным предназначением, ТТР крос - он для штурма лесов и полей или по грязным трассам, Дакар всетаки ближе к асфальту и сухому грунту, где на ТТР кросс будет не очень комфортно.

я до 120км/ч разгонял, правда до 100 набирает норм, а вот после сотни туговато...

Перед - 1,8атм зад 1,6атм, зад для лучшего станта.

будем надеяться что когда тип на каве попадёт в беду, ты остановишься.

На форуме есть пользователь "Джокер" думаю он тебе подскажет что за мотор

Ещё бы стрейчем обмотался))) :D

нет не надо, положи его аккуратно на бок, и разбирай.

а вообще если мот новый, и на гарантии то вези-ка его лучше туда где покупал, пусть решают проблему.

По всей видимости проблема с самим сцеплением, нужно снимать боковую крышку двигателя со стороны выпускного коллектора, проверить сами диски сцепления нет ли там каких дефектов, если всё ок, то болтами на картинке отрегулировать чтоб диски равномерно плотно прижимались и отходили друг от друга. Главное не перетянуть, а то сцепление будет вести, а если совсем слабо затянешь то ехать не будет, тут нужно ловить золотую середину

Мир не без добрых людей, нужно помнить всегда))) спасение утопающих - дело рук самих утопающих)))

я и не спорю, каждому свое, если бы катал по городу или по асфальту, то тут однозначно нужен полный экип!

Экип нужен, спору нет но не в моём случае. Из защиты имею только перчатки и шлем, мот пользую исключительно на даче для недолгих прохватов, в основном в магаз на пруд и т.д. и каждый раз чтоб проехать 2-4км в магаз экипироваться?...))) съездить на пруд 5-6км искупаться в жару тоже экипироваться (дважды), как то много телодвижений получается, зная себя даже если прикуплю себе черепаху, боты, и щитки, я это одену пару раз и заброшу в гараже, самое востребованное у меня это перчатки и шлем..., без них не езжу.

Эххх...,(( наеб...ся я на этих вых не кисло, так сказать довыё.....ся((( стант райдинг устроил, в принцепе не плохо получалось, но после 80 проеханых метров на заднем колесе на 2-ой передаче, переборщил с газом, и чирканул асфальт площадкой для багажника и кофром... ну и асфальт земля валяться, итог - минус корф, минус защита рук, минус зеркало, правая облицовка сломались крепления, и что самое плохое вилку скрутило восьмёркой, только не пойму, что там случилось - траверсы прямые, перья тоже прямые, руль прямой т.е. чтобы что то где то погнуло нет следов, но ставишь руль прямо колесо смотрит влево)) единственное показалось что ось переднего колеса как то полукругом стала, вообщем садины залечу буду разбирать вилку, заодно масло сменю))) давно хотел...)))

Ну так то да))) если учитывать что я ехал по лесу с бревнами канавами и кочками, а он по ровной сухой дороге...

это хонда дио в хлам ушлепаный)))