RamonAlex

А с подержанным японце за 90-100к, подавно придётся заинтересоваться и научиться.

С мототехникой из Китая нужно - не нужно, а придётся)))

да и как новичок определит что ему за б/у продают, подмарафетят перед показом, заведут перед ним, погазуют, прокатят, вроде едет работает))) возьмет, а через неделю начнётся гадание на кафейной гуще что случилось, и прыжки с матерными заклинаниями вокруг мотоцикла))) и это все за сэкономленные 15-20 тыс... оно ему надо?

Б/у Китай для новичка это не вариант, т.к. уже предидущий новичок уже поиздевался над аппаратом, и получил свой бесценный опыт забрав у мота былую надёжность от производителя))) вообщем х.з. что что там он с ним делал и что у него было на уме решив продать аппарат, другой вариант, новенький - муха не ебл...сь, так сказать не паханное поле для познания всех тонкостей вождения ремонта и обслуживания мотоцикла.

Родная резина только для сухой поверхности, ну и по мокрому асфальту, и всё дальше на ней не лезь.

на ходу за 90к, этот ход будет 200-500км как повезёт, а потом колупайся... япы отличные аппараты, но ничто не вечно, и каждая деталь имеет свой ресурс, и отработав 20 лет явно уже будет напрашиваться на замену, тем болле что просто так мот в идеале за 90 к не продадут, явно уже подуставший будет, и чел это понимает, что ещё чуть подольше затянет с продажей и попадёт на кап рем, а после рем уже и продавать нет смысла..., так что тоже на тоже и выходит! как ни крути в 100к, на хорошего японца не уложится!! если это конечно не счастливый случай! ( такое тоже бывает)... но 1 случай на млн.))

Спору нет, япы гораздо лучше и качественёй чем Китай, не один Китаец не доживёт до преклонных годов японца (конечно же при активном его использовании), но суть ветки это бюджет 100к, и опыта 0. при таком бюджете взяв старенького японца через 100-200км, он встанет мёртвым грузом в гараже, либо придётся вложить ещё 1/2 стоимости от мота, а новый китаец человеку думаю пойдёт на пользу за 3-4 тыс км с основными узлами нового Китайца ничего не случится, полазиет по форуму посмотрит как чего можно доработать, сам чего нибудь закулибит))) ну и опыт чел получит бесценный, после чего уже можно будет подкопить и взять япаонца.

Да это конечно все хорошо, но смотри какая математика выходит, 90+40=130т.р и это за прошлые сезоны... а сейчас смело прибавляй 20-30%, и в среднем цена выходит 160к, о чем я и писал ранее что на более менее добротного японца нужно минимум 150к, а с бюджетом в 100 можно расчитывать только на Китай, причем практический на весь ассортимент на рынке.

БМ за 100 только б/у, Ирбис берет количеством, а не качеством, у меня на даче у молодежи очень популярен ирбис, все накупили себе ттр125р, кто год назад кто два, и сейчас я у них наблюдаю уставшие моты, у всех что то да отвалилось или не работает, один себе кауйо пита взял, так все ирбисоаоды ходят вокруг него и облизываются понимая что ирбис говно!!! себе тоже когда то выбирал, с мотокитаем не особо был знаком, и рискнул взять одним из первых S2 dakar 250cc, в принципе доволен, 2-ой сезон пошел пробег 2500км, катаю только на даче в вых и отпуск, леса поля рыбалка и т.д. мне он нужен был для 3-х, жена, сын, я, под эти задачи он как ни как подходит на все 100, за все время поломок ни одной, за исключением руля и пластика после падения, да и нынешние владельцы их на форуме только про доработки пишут, про поломки пока ни от кого ни слова!!! если брал бы второй мот из китайцев, однозначно взял бы мотоленд хр!!

если планируешь катать один без пассажиров, и по большей части бездорожье то я бы выбрал мотоленд XR 250

За 100 тыр нормальный яп не взять, убитый будет, лучше нового китайца за такие деньги и приложить к нему руки довести так сказать до ума, 100т хватит и на приобретение и на доработку, а японца за 100 ты возьмешь и вложишь еще минимум 30 чтоб привести его в порядок. ИМХО, на болле менее хорошего японца эндуро нужно минимум 150т

ну что мелочиться то))) давайте с помощью токаря и мата из китайца делать хонду))) XR воздушник считаю из всех предложений на данный момент самым доработанным вариантом за приемлемые деньги

но то что он слабоват это факт, конечно же каждому свое, кому то и альфа как супер-мото)))

Спору нет, я же говорю что любой Китай это как игра в рулетку, у кого то 50 тыс ходят, а у кого то и 3-х не откатывают, даже при хорошем уходе за техникой.

Я бы лучше рассмотрел motoland xr 250, самое оно, по лесам и полям, а так же и по асфальту норм, и резину дополнительно не надо покупать, а у лифана резина в грязь никакая, правда XR для одного седока, но зато легче... Лифан слабоват, не очень прёт 200 см3 всё-таки и нижний распредвал, знакомый купил 2шт, три года назад, один сдох на 2-ой сезон (двиглу хана), так он у него до сих пор и валяется в разобраном виде, 2-ой вроде пока ездит... так что по качеству весь китай примерно одинаковый, так сказать рулетка... а если располагаешь деньгами, то вообще лучше взять XR 250 PRO.

Именно такая морда только на Дукати и на Дакаре)))

Ладно, ладно))) Это Ducati HyperMotard, именно с него срисована морда Дакара...

Том круз на Дакаре сваливает от стада быков)))[emoji12]

мот без птс, идет со справкой, и не подлежит гос регистрации, а на штрафстоянку можно забрать только тс которое имеет птс, а у нас спортинвентарь, имеют право наложить только административку за выезд на ДОП. но ментам на месте это хрен докажешь!!

Гайцы считают что имеют право на все, только доказать что они не правы ты можешь только в суде, а это гемор и на долго, вывод- не останавливаться по просьбе гайцов!

Напиши что за резина радиус, ширина высота? название?

у меня тоже самое когда пассажира потяжелей везу, это цепь об маятник бъет на кочках, надо амо пожестче ставить

С седухой ты конечно переборщил))) ИМХО... в стоковом исполнении она выглядет получше, да и вообще удобная

Да, да там есть ништячная ниша для ключей))) жаль что в заводском исполнении седло не открвается с кнопки к примеру как на ИЖах...

Как впечатление от звезды на 14? максималку пробовал? тяга убавилась? и как динамика разгона?