doloto

Фильтр проверял вчера, спецом отключил насос и втянул в себя воздух из трубки выходящей из фильтра, бенз потек самотеком, так что с фильтром все нормуль.

Сегодня думаю проверю таким образом, налью бутылку 0.5 бенза, сделаю в крышке дырку и состыкую с трубкой идущей к карбам, так и проверю. p.s насос нашел на aliexpress за 2600 рублей и доставкой за 10 дней ЕМСом.

Доброго времени всем. Моя эпопея с ремонтом продолжается. Что было и, что имеем: 1)Лопнул бак, разобрал пол мота, что бы вытащить бак, заменил его. 2)Собрал все назад, мот завелся, постоял на подсосе, потом еще минут 5 стоял пыхтел на холостых... потом пару раз чихнул и заглох, после чего не заводится, стартер работает, пыхтит, время от времени чуть чихает, если стоит на 1й, то чуть дергает вперед, но не заводится. 3)Переподключил все провода, результат тот же. Лампочки горят, аккум пока заряжен. Так же, заметил при 1м включении (когда мот завелся), что секунд 30 гудел насос, потом перестал. Какие есть вопросы: а)Если выдернуть шланг выходящий из насоса в сторону карбов, то должен ли на сос гнать бенз? У меня он плюет 3 кпельки при повороте ключа, но потом ничего не льется из него. б)С другой стороны Я налил немного бензина в трубку идущию к карьам и поднял ее, что бы самотеком затекло, результата 0. в)Есть ли смысл пробывать менять свечи, все же он стоял все это время в гороже, а погодка у нас в Питере не особо теплая + влажность. г)Какая разница между положениями краника "включен резерв" и "открыт"? Ну и, собсвенно, в чем может быть проблемма. p.s. спасибо за фотку нейтрали,лампа норм стала работать Rollik

Моту пол сезона в том году + этот 4500 пробега, год выпуска 2012й - долго стоял у дилера. Вчера сделал бак, все собрал назад, но забыл дома ключи, так что проверять буду сегодня. Кстати, повторюсь где находится провод отвечающий за нейтралку?

ИМХО все кроме шлема и кевлавровых вещей можно брать у китайцев, ибо из чего сделан шлем и насколько правильно выполнена сама капсула ты не проверишь, пока головой не стукнешься, а там уже будет поздно. Благо есть не дорогие и очень безопасные шлемы у которых 5 из 5 звзд по S.H.A.R.P. я лично взял себе Nitro Aikido 6800 руб стоил в питере из Англии можно заказать за 5700 в переводе на наши. Что касаемо курток, накладок и перчей, то в них ты всегда можешь проверить постучав перчаткой по стене или подергав на разрыв, да и толщену кожи видно.

Всем доброго времени суток. Владею сем пепелацем. Вчера ехал на нагруженном моте я + барышня+ кофр барахла и брякнулся по яме, в итоге течь в нижнем баке в месте сварки ушка за которое бак крепится к верхней части рамы. Снял бак, подергал уши, отломались руками без приложения силы (аллюминивую ложку в школе гнуть было сложнее, чем эти ухи ломать), отсюда вопрос это у всех такие баки "прикольные"? Так же есть косяк с нетралкой (постоянно горит лампа), как я понимаю 99% это проводок замыкается о корпус, где он находится тереториально (визуально выглядит)? Я в мото технике не спец, но хочу разобраться дабы если чего можно было проводить мелкий ремонт при косяках в дороге.

Автор советую тебе- сходи в пару магазов и посмотри, посиди на мотиках. Выбери себе пару моделей которые удобные и нравяться и тут уже спрашивай, что по надежности. Спорта за 70 т.р. не бывает. Либо нужно лишние 150к найти минимум.

А разве по звуку не понятно, когда он "включен", мот с подсосом же заметно пыхтит.

Насчет троса: года 2 назад посеял ключи от похожего троса, решил поинтересоваться насколько это все надежно. В общем, где-то за 1.5 минуты раскурочили ее в гараже большими ножницами из серии приведенных выше. Так, что перекусить не проблемма. Мое мнение, что все эти цепи и сигналки на диск это защита от гопников и говнарей. Если приедут нормальные дядьки на гозельке, то нормально все перекусят/отпилят болгаркой, мот в газели и пока. Да и если говорить о китайских мотах, то нормальным ворам они не сдались, когда проще утащить ямаху за 500 000 руб. Так, что считаю, что диск+трос и больше наворачивать не стоит ибо смысла не имеет.

Пардонте затупил, что то подумал, что питер. Сейчас случайно видел один видос на ютубе. Сейчас договор купли-продажи можно оформить рукописный (10 дней действует).По нему можно 4 для ездить без номера. Так вот оформляешь на брата, жену или еще какого близкого родственника мот и пусть тебе на 2 месяца вперед напишут по договору купли-продажи по 1 шт на каждые 4 дня (мол ты у своей жены купил мотик) и так можно без номеров долго ездить, только 1 косяк - тормозят сейчас частенько без номера.

Марка : MM Модель: GIBRID 180 S Габаритные размеры 1930х690х1025 Максимальная нагрузка 145 кг Модель двигателя 157FMB четырехтактный Размер колес (пер/зад) 130/60-13, 130/60-13 Тормоза пер/зад диск/диск Бензин не ниже АИ-90 Тип стартера Электрический и ножной Передняя вилка Телескопическая Литые диски Литые диски Объем двигателя 180 см3 Объем бака: 7 л. Расход: 2,1 л./100 км. Вес: 110 кг. Кто знает, что за зверь, по телеофну мне не смогли внятно рассказать, так и не понял, что там за двиг и что за такой автомат? (извеняйте за фото с авито, но гугл мне по данному моту ничего не выдал)

Как вариант сгонять и поставить мот на учет в ближайших облосных центрах - Новгород, Псков и другие (предварительно узнав есть ли номера в мрэо). Ехать 200-300км в одну сторону, не проблема, по докам о покупке можно 4 дня ездить без номеров, да и менты могут войти в положение, так одного парня отпустили просто сказав "мы сегодня добрые, но вешай номера реще иначе 100% вздрючат". Так же есть вариант купить ушатанный мот с номерами и перерегать их на новый апарат, сегодня видел пару вариантов на авито за 7-12т.р. с номерами.

Когда учился инструктор рассказывал, что в прошлом году 1 парень из числа учеников гонял в краснодар туда-обратно+ там катался (по карте где то 4000+ км). Когда учился в универе знакомые гоняли на китайских 125 кубовых скутерах до Москвы и обратно. Ничего не сломалось за время поездки. Правда в обоих случаях технику заблаговременно почистили и затянули каждый винт.

СОбственно, купил Stels Cruiser конца 2012 года выпуска, 1й хозяин купил его в 2013году, предстоит его регистрация через 2 дня, вопрос в том, нужно ли ехать проходить т.о? По идее мот считается новым и т.о. проходить не надо или я что-то не так понимаю, кто в курсе?

Доброго времени суток всем. Интересует такой врпрос, в этом году вылезли ирбис гарпия, велс трофейный и мотомир классик, все 250, лошадей поболе, чем у бма, который при всем стоит дороже. Вопрос в том, есть ли какие то + при том, что сблрка у всех неахти, запчасти китай. Есть ли смысл брать бм, при том, что конкуренты чуть резвее и дешевле.

По сути дела у них разница в 12-13тр, за эти деньги можно взять и кофры и стекло + останется на мороженное. Другой вопрос, что сам бренд Wels как бы вызывает много сомнений. Тут об этом надо думать, а не о кофрах.

В таком случае вылезает один простой вопрос, ладно в городе проехал 50км, когда парковался заметил и прикрутил, а если к бабуле 300км поедешь, не открутиться ли данный винт в пути, все же они же не из говна сделаны, что бы их закручивать после каждых 100км. Я к тому, что это сборка косяцит или винты такие, что от легкой тряски легко отходят. Вон на всяких дакарах ребята по 500 км по пересеченной местности пролетают и ничего не отваливается, я конечно понимаю, что класс техники разный, но закрученный винт должен держаться.

Если есть на чем тащить+ гараж + пол дня времени, то можно смело брать, уже писали выше снята вилка и обвес. Ну и на будующие будет понимание, что куда идет (тут уже вопрос к тому, как мот будет использоваться, так как кто-то за город не вылазиет, а кто-то может 7-9т км за сезон накатать по разным местам, а за 200 км от ближайшего т.о. стремно без понимания устройства мота).

Если разводить колхоз, то проще дырку просверлить снизу. А вообще нафиг оно надо, если хочется понтов то надо брать не китай. Либо заказать с али экспресса прямоточный глушак, благо не дорого.

1)Китайские моты очень архаичны, т..е там минимум электроники => если есть время то никакакой проблемы заменить карбратор или поменять разную мелоч не будет. 2)На внешний вид можно спокойно поставить +10, может +20 это мерять надо 3)На ебр 125 сидели же, когда в мотошколе гоняли, VR-1 посадка такая же, только мот чуть побольше, да и сходите кдиллеру и поседите на нем.

Ну конечно, все, как всегда, как какой негатив, так сразу грубый тон и "покупатель дебил и ничего не понял", я просто высказал, то, что в 3х магазах мот был в не готовом состоянии, хотя и выставлен для показа.

Новый двиг стоит порядка 15к руб если заказывать с китая и 20 если брать у нас, имхо проще продать страрый мот и взять на разницу в 20 т.р что-то новое 250 или годовалое. В любом случае избежишь кучу мароки+ утяжеление хлипкой китайской рамы дело стремное.

1)Не помню названия, в автово находится в подвале. 2)Техно-мото 3)МОПЕДОФФ

Читал на байкпосте, что у данного мота при езде на 100 и более км начинаются неудобства в районе 5й точки? Есть ли такой косяк или это сугубо личная оценка топикпостера с бакпоста? Хочу брать свой барышне мот, смотрю разные варианты. И поскольку планирую выезды в область, в том числе к бабуле за 300км, то вопрос комфорта на такие дистанции очень интересует.