lekx197

Да там такая гарантия, что проще самому сделать. В мастерской нет ни ямы ни домкрата ни подката. Сварки тоже нет. Заказать новый бак и ждать до весны. Знаем такой сервис. Нет у нас гарантии никакой. Только на бумаге скорей всего.

Мой классик меня убил перед отпуском! Че-то стал замечать что сильно бензином вонять стало. Смотрю подробнее- вижу разводы на корпусе от подтеков. Оказывается бензобак пробит! В гараже под мотом постоянно лужа небольшая из бензина. Сочится из треснутого сварного шва над краном который переключает бак на резерв. Первой мыслью было чтоб удалить бензин тупо поджечь)))))))))) Слава богу зажигалки под рукой не оказалось)) в общем не знаю что делать. Приеду из отпуска буду думать. Если через несколько дней бенз весь вытечет то и сливать его не предется перед сваркой. А может тупо герметиком каким-нибудь заклею. Или скотчем. Скотч вообще все решает! ))

Эх ещё бы фотку того как мотоцикл смотрится со стороны водителя: т.е установленный ветровик и вид изнутри.

С другой стороны если он шире ручек, значит защищает руки от ветра и в холодную погоду руки не так сильно мерзнуть будут

Отлично смотрится! Мотоцикл не узнать! Прям как харлей стрит глайд! Все возвращаюсь и возвращаюсь к этой теме - душа мечется)) Думаю покупать или нет такое же стекло. Вопрос возник в ходе размышлений: а как себя ведет этот обтекатель на кочках и неровностях трассы? Не гремит ли? А то у БМ проблема есть когда пластиковые кофры гремят, в районе руля тоже что-то брякает. А ветровик тоже ведь пластмассовый. И как он? И еще: не ухудшает ли он обзор? И так света от фары мало, а тут еще ветровик?

Ну у меня не отскакивает, а мгновенно испаряется.

Ага! Выходит что все нормально у меня) Он до 12 никогда не падает. До 13 где-то. Просто обычно всегда 15. А тут бывает ниже падает. А мне всегда казалось что на вольтметре должно быть в идеале так же как и на датчике топлива - стрелка лежит на максимуме))) Так же как и зарядка в телефоне - всегда 100%. Иначе перфекционист во мне страдает))

Вопрос еще возник насчет перегрева. Кто-то говорил что для проверки перегрет ли двигатель можно плюнуть на двигатель и если плевок зашипит - значит перегрет. Я попробовал эксперимент: плевать не стал, но пшикнул из распылителя. На видео ниже это все заснято. Ехал по городу без особого напряга. А движок шипит когда на него жидкость попадает на рёбра цилиндра IMG_0025.MOV Может я что-то не так делаю? Или он реально перегрет?

Да?!) А это точно что у мотов 2014 года цепи 520? Вот уж не думал. А то пишут люди всякую жесть про 428 цепь про то что ее буквально каждый день подтягивать приходится. А я еще удивляюсь что за все время подтягивал цепь только три раза и это за полтора сезона.

Сложно то, что для замены задней звезды нужно наверняка колесо снимать заднее, а потом обратно его ставить. При моем варианте вывешивания мотоцикла это опасно. Могу пытаясь вытащить колесо как-то дёрнуть неудачно и байк упадет. Все на соплях как бы)) С одой стороны табуреточка маленькая а с другой под маятник подставлен механический домкрат от машины поставленный на деревянный брусок. Конструкция шаткая и годится максимум для подтяжки и смазки цепи и то стремно заводить его на такой конструкции чтоб цепь мазать.

А у нас цепь самая простая и безсальниковая получается? Я когда велосипедным механиком работал знал, что если предстоит менять цепь на велосипеде, то лучше сразу в идеале поменять и систему спереди и звезды сзади. На мотоцикле так же? Вот если я собираюсь, к примеру, купить 520 цепь, обязательно ли придется менять ведущую и ведомую звезды? Пробег пока чуть больше 5 тысяч. Не думаю что звезды шибко износились за это время, но вдруг у звезд типа "шаг" другой чем у цепи 520? Ведущую тоже думаю стоит заменить чтоб удлиннить первую-вторую передачи. А вот замена задней звезды тоже обязательна или нет? Я почему ее не хочу трогать - не представляю как это в условиях моего гаража сделать. Это представляется каким-то диким геморроем. То ли дело передняя звездочка - открутил и все)

А кстати если это вариант для ближнего света - как будет работать дальний? У Жигулей 2106 там по 2 фары с каждой стороны. Специальные дальние фары и ближний свет. Если тут только ближняя оптика то где будет дальний? Или просто лампочка переключаться будет? И потом: насколько я помню у штатной лампочки мощность что-то под 35 ватт. А тут 60-55! Аккум высадит быстро. У меня уже сейчас стала проявляться некая тенденция, которой раньше не видел: раньше хоть целый день ехать хоть просто завести на холостых - вольтметр показывал 15 вольт. Независимо от того горят габариты с кофрами или нет. Теперь же даже в дороге иногда посматриваю на вольтметр - ниже 15 вольт! И при это если ехать по пробке да с включенными фонарями всеми - заряд будет конкретно падать до 12. Бывает стою на светофоре с мигающим поворотником. И вот в такт морганию поворотника стрелка вольтметра колышется в сторону разрядки. А если фара будет 55-60 ватт то будет лажа совсем. Может и завести байк не получится. Может пора еще и аккум поменять? То что заряд все-таки идет - это точно! Потому что бывает что если с выключенными фонарями ехать на больших оборотах достаточно долго - вольтметр снова подходит к 15 вольтам. А если тошнить на холостых - падает.

А мне еще показалось что ось заднего колеса так устроена, что откручивать доя ослабления оси достаточно лишь гайку что находится справа, там где труба. Слева тоже где цепь у оси шляпка болта. А справа гайка. Я сначала когда первый раз тянул цепь стал крутить ось за шляпку со стороны цепи. Очень много усилий, а воз и ныне там - ось просто проворачивалась. А потом просто повернул гайку со стороны трубы и колесо ослабло. Со стороны звезд при этом другим ключом во время откручивания гайки держать ось не нужно. А вот смазываю я наверно неправильно: выставляю байк на табуретку и домкрат от машины, включаю первую скорость и смывкой для цепи из аэрозоля промываю с зубной щеткой. Самое страшное что может случиться это если щетка случайно как-нибудь зацепится за цепь и её утянет между цепью и звездой где маятник, а за щеткой и мою руку и меня самого :) Но вот потом моя ошибка в том что я не особо долго жду пока смывка высохнет. Почти сразу наношу смазку и довольно много. Тоже из аэрозоля. Но потом стираю лишнее той же щеткой чтоб не капало. И смазка у меня такая что такого как на фото нет: нет пены. Потом бывает день два после этой процедуры еду по городу и чувствую запах смазки )) Это не противно, мне даже нравится)) Но как это возможно если я в городе, на улице, на открытом воздухе и уже проехал километров 20 и чувствуется запах смазки? Плохо стер? Забрызгало колесо? Непонятно. Но цепь вроде не жалуется. Тоже нет-нет, да задумаюсь о её замене. Но не совсем понимаю что значит 428ая и 520ая? Это не количество звеньев? Не размеры в мм? Что это? Потом еще сальниковые и безсальниковые... Век живи век учись.

Чем кончилось в итоге? ) Засудила хозяйка? Или это просто пересказ чьей-то истории из интернета?

Я купил себе в кофры вот такие: http://www.china-moto.ru/forum/topic/17-bm200-classic/?p=193194 Они специально для этого рассчитаны. Фотки там же в теме. Теперь подумаю тоже про алиэкспресс и лампочки там же для фары вперед. Можно купить с таким же цоколем как у нас по умолчанию чтоб ничего не пришлось переделывать - заморачиваться с покупкой и установкой оптики от Жигулей с лампой H4. Наверняка можно найти аналогичную нашей лампу которая будет греться так же, а света давать больше. Но эти все модернизации я на зиму оставлю.

Skiv, поздравляю! Теперь можно катать втроем! Собираем с Parcefal "BM classic мафию" чтоб ездить по выходным по городу и немного за городом.

А я на днях угодил в свой первый дождь на мотоцикле. Не знаю сколько км намотал за день, но расстояние где-то от м. Владыкино до м. Царицыно с покатушками в районе Коломенского и потом далее по М4 в область на несколько километров, а потом назад через весь город. Дождь периодически то шел то не шел. Прикольно когда едешь километров под 70 в час по мокрому асфальту, уже темно совсем и вдруг машина в соседнем ряду чуть впереди на скорости въезжает в довольно глубокую лужу и вся грязь летит прямо на тебя! Все как в замедленной съемке. Секунды на то чтоб чуть тормознуть и увернуться! )) А визор весь у шлема залепляет да еще и габаритные фонари машин отражаются от мокрого асфальта - видимость хреновая. Фара у мотоцикла ничерта не светит когда асфальт мокрый и чёрный И разметка мокрая. Думал обязательно разложусь в тот день, но нет)) Пронесло!) Вопрос тут возник: где-то читал будто есть некое устройство для байкеров. Типа "дворник" для визора шлема, который надевается на палец. Как это выглядит вообще и где бы взять? Нашел в инете. А здесь кто-нибудь пользуется такой? А то перчаткой на ходу грязь только размазывается а не убирается.

Понятно. Жаль. А то читал разные статьи в интернете о том, как чуваку пришлось менять цепь в пути в дали от цивилизации - использовал гвоздь и булыжник чтоб лишние звенья достать)) Т.е. по сути можно и вовсе без выжимки цепи обойтись если надо)

Вот вопрос: пробег уже близится к 5000. Ни разу не проверял зазоры в клапанах. Чем чревато если я и дальше не буду их проверять? Байк работает как швейцарские часы. Никаких проблем. Может быть лучше и не лезть туда? В мануале в таблице обслуживания по-моему про это ничего не говорится. В машине такой процедуры вообще никогда не делал ни на сервисе ни тем более сам.

Только дочитал)) Круто!

Вопрос тоже про цепь в тему: если придется вдруг менять (укорачивать/удлиннять) цепь на мотоцикле, можно ли это будет сделать при помощи такой вот расклепки: http://www.btwin.com/en/bike-maintenance-tools/bike-tools/2292-chain-tool.html Дело в том, что она по сути для велосипедной цепи предназначена. А когда я посмотрел на цены для специальных мото-расклепок цепи - стало нехорошо. Быть может принцип у всех цепей одинаковый и при точном применении силы такая расклепка справится с работой? Или нет?

А сегодня где-то в 8:30 утра меня кто-то бодренько на третьем кольце обошел на БМке и при этом посигналил! :) Это в районе съезда в сторону ул. Радио. Из отличительных особенностей: у него на спинке заднего сиденья кофр был подвешен, ну, такой, как задок маленького мерседесика)) ... А! И еще вспомнил, что сигнал несколько другой тональности нежели у меня.

Это не я придумал насчет линейки. Тут на форуме один парнишка вытворил невероятный подвиг! На мопеде Джордан на супер-дальняк поехал. Он рассказывает о своей поездке, о подготовке к ней, о том что было с мопедом в пути. Там много всего: http://www.china-moto.ru/forum/topic/5916-%D0%B8%D0%B7-%D0%BC%D0%BE%D1%81%D0%BA%D0%B2%D1%8B-%D0%B2-%D0%BA%D1%80%D1%8B%D0%BC-%D0%B8-%D0%BE%D0%B1%D1%80%D0%B0%D1%82%D0%BD%D0%BE-%D0%BD%D0%B0-%D0%BD%D0%BE%D0%B2%D0%BE%D0%BC-%D0%B4%D0%B6%D0%BE%D1%80%D0%B4%D0%B0%D0%BD%D0%B5/

Ага) Я тоже недавно в гараже цепь подтягивал - валялся под байком на картонке с линейкой, блин))) Там по идее на маятнике разметка есть. Но не знаю можно ли ей доверять. Может быть с одной стороны так, а с другой стороны - другие расстояния? В общем мерил линейкой от центра оси до края маятника. Как же это муторно постоянно туда-сюда ёрзать то с левой то с правой стороны мерить, постоянно ложиться-вставать-перетаскивать с собой картонку и фонарик! И так раз 10 пока не затянул более-менее как надо. При затяжке угол нарушается. Приходилось постоянно корректировать. Вот если бы байк загнать на эстакаду какую-нибудь или в гараже была бы яма... Зато проверить потом просто: недельки 2 назад, еще когда настолько не заморачивался тем как выставлено колесо наблюдал факт того, что стояло колесо криво: стоит отпустить руль на ходу - байк уходит влево. Сейчас же могу отпустить руль и довольно долго ехать прямо. Все равно немного уводит, но тут уж здравый смысл берет свое: нафига долго ездить без рук? Это ж не велосипед! Кстати на днях эпизод забавный. Еду на машине вдруг меня обгоняет байк точно как мой: внешне такой же, +такие же кофры как у ВМ и из них точно как же как у меня розоватое свечение светодиодных ламочек! И байк похож! Меня сразу в холодный пот! Все, думаю, "с#здили мой мотоцикл из гаража"! Может замок забыл? Может дверь не запер? Догоняю - он в поворот уходит - сбоку при свете фар разглядел - оказался то ли Вулкан то ли Хонда Шэдоу - короче не БМ)) Выдохнул с облегчением. )) Похож он все-таки на нечто крутое! )

На Honda Shadow? А как же Драга? ) Сегодня тоже катал. Опустил уровень топлива до красной зоны - 278 км без заправки. Неплохо! Мот продолжал ехать. К тому же когда заправлял потом - все те же 7 литров залил, как обычно.