Exlibris

Нене, имеется ввиду подогнуть до мануального значения, почитав джебелевский форум переодически встречаются ситуации когда они уходят в +/- Как называется наш карбюратор у меня на нём только надпись "Japan", и существует ли на него мануал?

Забыл ещё такой момент. Так же пишут про поплавки в поплавковой камере, там возможно требуется их подогнуть до ровного состояния, могут не перекрывать подачу топлива. Возможно из-за этого у меня бензин и сочился через шланг. В общем по результату очередного вскрытия отпишу.

Продолжу летопись своей проблемы. Пару недель назад создавал сообщение: В прошлый выходной (8 мая) , слил весь бенз, сливал через шланг, через краник остаётся очень много бензина в баке. Кстати небольшой лайфхак, если бенз вроде как закончился, то стоит ооочень сильно наклонить его в лево, практически положить, с правой половины около литра натечёт. Была закуплена новая свеча, новая топливная трубка с фильтром, 5 литров бензина с Шелл, а так же 2 баллона для промывки карбюратора. Заранее был вынут и промыт воздушный фильтр. Карбюратор был разобран, по факту вскрытия оказался довольно чистым, но всё промыто, щоб наверняка. В итоге мопедка завелась бодро поработала, мы на ней покатались по гаражам, всё в общем то было ок. Вчера поехал второй раз забирать с зимовки, по плану был заезд на трек и проехват по лесу. Выгнал технику, поставил прогреваться, друг в это время менял масло, я натянул часть экипа, подошёл к моту и чутка крутанул газ, реакции нет, мот работает, но не реагирует, крутанул посильнее, практически полностью выкрутил, реакции не было несколько секунд, потом обороты чутка возросли и крякнулись вниз с провалом в результате чего мот заглох, завёлся на подсосе, неровно поработал и заглох. Попробовали регулировать винт качества тк обороты и так чуть завышены, реакции не было. Свеча оказалась чёрной бархотной, сухой. После очисти завёлся, но быстро заглох. Что интересно начал вытекать бензин из слива где поплавковая камера. Полезли посмотреть карб на предмет "а не сбилась ли какая мембрана" там всё довольно ровно. Удивило наличие бензина на "рычаге подсоса", а так же дымок в районе этого рычажка в момент когда мотор глох. В карбе ничего крименального осмотр на коленке не показал, собрали всё назад, туго завёлся, но стало заливать свечу. https://www.youtube.com/watch?v=-LUi53WrFqM ПС на видосе можно заценить самопальный багажник) Гуглинг нашёл схожую ситуацию у 200Джебелов. Там рассыпаются резиновые колечки на дросселе и мусор мешает нормальной работе карба. А у меня похоже и колечки подсоса поздохли, от туда и дымит. Если кто знает размеры колечек подскажите плз, в каталогах я данный партнамберов не нашёл, там всё в сборе указано. Ещё при разборе возник вопрос, регулируется ли в 250 карбюраторе игла, конструктивно выглядит что пружина её сверху прижимает до упора, и возможности поднять/опустить нету, так ли это?

Я то же на бензин думаю, было такое когда пришлось 95+ заправиться за неимением ничего больше. Но бензин мне батя подвёз, а он и себе в бак лил, вроде и заправка нормальная. С другой стороны авто в 4 горшка проще переваривать хреновый бензин.

Доброго всем дня! Поехал забирать китайчика с зимней стоянки. Залил свежего бензина, завелся сразу (аккум не дозаряжал), тарахтел, оставил греться пошёл натягивать экип. Натянул половину, собрал вещи, пошёл убавлять подсос, чуть дотронулся он тыркнулся и заглох, ещё раз завёл, опять завёлся бодро, потарахтел, я крутанул газа поревел, потом отпустил газ обороты поплыли и он заглох. Выкрутил свечку, чёрная слегка бархатная, на свече проехал 1000-1500. Почистил, поставил назад, завёлся, поработал секунд 30, потом обороты поплыли и заглох, ощущение что работал через такт. Опять выкрутил почистил свечку, убавил холостые, закрутил качество смеси и открутил на 2 оборота (где то на форуме читал что вроде как с завода именно эта цифра). Кручу стартер, мот заводится шикарно,холостые низкие не ревёт просто радует слух. Дал поработать, убавил подсос на половину. Обрадовался, пошёл одеваться окончательно, и вроде уже всё, но решил крутануть ручку, только дал чуть больше оборотов, как он заглох, так тихо как будто я зажигание выключил. Чуть добавил смеси, вытащил воздушный фильтр, попробовал завести без него, результат тот же. Закатил обратно в гараж и поехал домой. Завтра планирую ехать мыть карбюратор и попробовать залить другой бензин. Что может быть ещё?

Сезон начинается, обмен актуален

В зиму в гараже стоит, к лету говолюсь) Так я вот интересуюсь есть ли реальный опыт общения у кого то, а не догадки и мнение "знакомого который слышал в автобусе как мужик говорил что у того троюродный племянник кума прочитал в интернете.."

Кто нить пробовал? http://www.gazpromneft-oil.ru/clients/gpn.nsf/all/m03-01-04s?opendocument&stype=250F13D3ED558856C2257CD9002A0C7E

Актуально, только я уже в гараж поставил) Мот в Люберцах

Я как купил мот заливал 95, так же плавали обороты. При прогретом движке на светофоре холостые могли прыгнуть до 4ххх. А потом при пустом баке пришлось заправить 95 экто на газпроме (заправка у дома проверена, в тачку лью постоянно), после чего мот проехал 20км и больше не завелся. Выкрутили свечу, она черная, почистили (свечка вполне себе живая), в крутили, завелся, проработал пару минут, начал чихать, дали газу чтоб грязь выгнать, в итоге при отпускании газа тут же глох. Оставил мот у работы на ночь. Утром на тачке заехал купил свечку и 92 бензина. Всё это дело поменял (95экто из мотика в тачку слил) и мот как не бывало завелся с пол тычка и ровнехонько забухтел, сразу заметил что пропали плавающие обороты на холостых. Когда на 95экто пытались погонять на газу были хлопки и прям по работе движка ослушалось что смесь догорает не вовремя. Ну и из выхлопной мусор летел.

А влить, как по мануалу, 92 не пробовал? У меня на 95 обороты тоже плавали, стал лить нормальный 92 вообще всё в шоколаде.

А с ценой это не прикол, или я чет с курсом недогоняю 2 ены это 1 руб?

Ты хочешь второй комплект или просто поменять? http://www.china-moto.ru/forum/topic/6136-%D0%BF%D0%BE%D0%BC%D0%B5%D0%BD%D1%8F%D1%82%D1%8C%D1%81%D1%8F-%D0%BA%D0%BE%D0%BB%D0%B5%D1%81%D0%B0%D0%BC%D0%B8/

Я когда свой вывешивал, обратил внимание если колесо на нейтрале чуть подтолкнуть, то оно тоже крутиться, видимо потоком масла вращает.

Классные места!

Товарищество оно хорошо. Но кмк ехать зная что где то что то подушатоно это просто неуважение к тем с кем катаешься. Правильно говоришь что следить надо!

Правильный эндурик в каке ездит) Заводить с толкача в болоте, удачи)

6 января я собрался куда то ехать, вышел сел в машину, лампочи горят но сил провернуть движок нет, понятно приплыли, предпраздничный день, ни чего уже не работает, машина стоит так что просить прикурить не вариант. Родственники и знакомые кто близко, в разьездах тк праздники. В итоге машина до 9 стоит ждет, подъехал батя поехали искать аккум. Оказалось что тюменских нет нигде, да и серию АЗИЯ зимой они не выпускают, ждите весны. Аналогичные боши, варты, магиланы и тд по 6 тысяч, при стоимости Тюменского 2! (плюс клубная скидка 10%+отдаешь старый его учитывают, выходит еще -150р). В итоге я подумал что мой еще побегает, а портативный он и на другую машину останется,и на мотик пойдет, и телефон в пути зарядить. Я купил за 4500. Мне очень понравился подход диллера. Сейчас в юлмарте он 2600 стоит, вообще подарок. На машине летом пригодилось, забыл на ночь закрыть багажник, и подсветкой засадил аккум, если б с собой небыло стартера, пришлось бы часа 3-4 заряжать аккум зарядкой, а так 2 минуты и поехали). Пару раз пригодилось тестю, у него замок капота, а тк ездит он мало, то зимой аккум садится, и капот не открыть. В солон провода выведены но по замослу ты приходишь с новым аккумом от него открываешь машину и готово, но просто достать аккум проблема (есть конечно варианты с тросом, но у него нет) Я доволен)

Я себе купил портативный стартер. Паувербанк с возможностью зарядить от него авто или мотик, брал под авто, бывает зимой в мороз не поездишь, потом завестись проблема. В итогда заводил с него пару раз свой цивик, мазда6 2л завелась в конце зимы без аккумулятора с пол оборота. ВАЗ2106, простоявший на даче 3,5 года без движения, без аккумулятора завелся с третьей попытки (в магистрали не было бензина, по этому пока накачал). Мотик по весне прикуривал, по факту не надо было, забыл каку из карбюра после зимы слить. Еще с него можно телефон заряжать. И есть вечный фонарик)) с учетом 12000амч и диодом)

Если верить инструкции (Батарея 12В 9Ач) то 6МТС-9 лидер

Есть вариант за достаточно дешего взять Тюменский аккум, у меня в машине уже 4,5 года стоит, при том что купил я его дешевле чем за 1200. Знакомый на 200ку взял. Из минусов, что надо крышку дополнительно герметиком пройтись, а то течет если сильно наклонить. Тут посмотреть http://tyumen-battery.ru/68/156 - список диллеров смотреть там же. Тут можно купить в Москве http://www.akbcentr.ru/price.html самая адекватная точка.

Вот прям взял и макнул)))

Ты берешь мануал написанный под другой мотоцикл. Льёшь в него масло замеряя уровень у работающего двигателя. Я тебе говорю как надо сделать правильно, приводя аргументы, при я этом я "втираю дичь"? Однако здравствуйте. PS. мопед то в принципе твой, и как его ломать решать тебе)

При чем тут моя логика и то что делает BM? А они делают именно это. Думаю это связано с не сильно большими продажами, а печатать 4 разных мануала выйдет на треть дороже, плюс их нужно будет составить. Еще нужно прикинуть под какую модель сколько печатать. а так запустил тираж в 20 000 и на 10 лет хватит.

Во, нашел. Фотка с официального сайта http://www.baltmotors.ru/motocycles/motard_250 Надпись рядом со смотровым окошком уровня масла, там написано 1400ml, у себя можешь посмотреть, там же надпись. Я позже могу сфоткать у себя, тут конечно не лучший ракурс показан.