Mishany

Ставь PZ30 с ускорителем и топливный фильтр, и не мучайся! ПЗ максимум 3500 стоит)))

Китайцы уже шайбы экономить стали))))) в любом мотомагазине, скажите модель двигателя и объясните где эта шайба находится, а по мне, так лучше было мот сдать обратно в магазин по деффекту сцепления. Хз что еще китайцы забыли в движку сунуть))

Не знаю почему за 5000 км растянулась цепь, видать из риса была и натяжитель не рабочий))) но да ладно, поменяли цепь - пропала компрессия, это интересно, все выставлено по меткам? т.е. на роторе "Т" а распред по меткам по горизонтали? выставьте тогда не по меткам, а по зазорам, поршень ВМТ, на коромыслах должен быть шат (свободное положение), что соответствует правильному положению. но мне кажется вам перед этим надо зазоры проверить, может когда притягивали голову съехали зазоры. Так же надо пролить голову, может клапана не держат, желательно керосином, но и бенз пойдет, если пропускают, то необходимо притирать клапана.

720р весит 270Мб, 360р - 78Мб, не знаю но 4К тут нет, но возможно Ютюб не пропускает.

Так то сендвич и ставит)))

Это по желанию. просто графит покажет притянулась головка или нет, он вылезет по краям.

Что бы крутить качество нужна спец отвертка, но если спец.отвертки нет под рукой, то я надеваю бензо шланчик на болт, он резиновый и плотный и им кручу.

Качество 1,5 оборота, а потом выкручивать, холостой должен быть в районе 800-900 оборотов, проверка - при резком открытии мотор не должен заглохнуть. Холостой меньше 700 делать нельзя, так как масло не будет поступать в головку.

Обычно на нейтрали собирают, а вал КПП ставят на второй -третий зуб сверхуу. Но перед сборкой надо все проверить, потом когда движку собрали снова все проверить, если что то не крутится и не переключается на заведенном тоже переключаться не будет, смысла ставить мотор на мот нету, так как все равно надо заново все перебирать.

Ротор генератора, он сидит на колене и снимается спец съемником.

Что то явно не так собрали, не может он клинить.

Вы так бы не заводили и не катались пока проблема с коробкой не решена, а то все возможно и картер после такой поездки менять придется.

Может колокол как то не так посадили? Шпонка к примеру сместилась когда ставили и перекосило колокол.

А! Еще, при переключении надо вращать вал, так как шестерни должны зайти в зацепление, т.е. если вал первичный не вращать то и не будет переключаться.

Может быть 2 варианта: не поставили прокладку между половинами, а замазали герметиком, не правильно установлен вал КПП.

Не знаю кто как, но с таким сталкивался после первой замены масла на движке после переборки, видать от тряпок что то оставалось на шестернях. Но после первой замены вся эта волосня сливается и на второй уже не видно.

Корзину менять смысла нет, это для них нормально, не факт что на новой пружины болтаться не будут. Паразитку под замену, но если возможно поменять втулку, то менять ее. Небольшой радиальный люфт на валах должен быть, хуже когда валы зажаты, к примеру когда не поставили прокладку, а намазали герметик. Меня удивили прокладки ЦПГ ))) самопал как понял?

Диски слипаются если мот долго стоит без движения и масло залито херовое, часто такое встречаю. Но в данном случае не подумал об этом)))

В чем угодно! Ну верней 2-3 причины, звук посторонний есть при выжиме? сложно сам рычажок выжимать? движку до этого не разбирали?

Меня напрягало круговое переключение, так как мот не единственный у меня постоянно путался, переучиваться тоже смысла нет.

У меня родная движка тоже двухтрубная была, с круговым переключением (все вниз) мне это не нравилось и решил установить вместо нее движку от Флекса, по дешевке достался бездоковый Флекс вот и решил движку перекинуть, перед консервацией провел ТО родному мотору, ну и ТО мотору от Флекса перед установкой.

Я не перебирал движку, у меня она относительно новая, работает все отлично, пробег 5000 км, пока смысла нет в нее лезть. А вот ЦПГ поменял так как компрессия упала почему то до 9, так же поменял колпачки, притер клапана ну и все остальное проверил.

Такая у меня была заказана вместе с ЦПГ, но мне по качеству она не сильно понравилась, а родная уже проверена, вот из за этого оставил родную, кстати обжиг ее не изменил, походу пластины все же стальные.

Родная у меня стояла сендвич из жестянок, на мой взгляд она плохо притягивается. Но я оставил ее.

Менял весной поршневую, затягивал на 65 Нм, но это много, думаю 50 Нм достаточно, знакомый говорил что на шпильку м-8 вполне хватит и 35 Нм. Прокладки необходимо смазать графитовой смазкой. Прежде чем менять необходимо замерять компрессию, если она не ниже 9,5 Атм, то это нормально.