Mishany
-
Постов
1 815 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Collections
Community Map
Сообщения, опубликованные Mishany
-
-
У меня этот двигатель с завода стоял на этом мопеде, движок 2-х глушаковый, передачи круговые, все вниз, фотка правда не очень, выбрал из того что более менее тогда было сфоткано.))
-
11 минут назад, status1 сказал:
проскальзывания и срывы сцэпления на 2 и 5 передачах на 5 при долгой раскрутке при скорости больше 80 подскажите какую не будь инструкцию нужно ли сливать масло например? какие сложности могут возникнуть ?мот порошол около 13000
Пробег около 13к, это уже ок пробег))). Масло само собой надо сливать, так как надо снимать правую крышку двигателя, но мне все же думается что это шестерни или даже вал, так как шестерни 2 и 5 передач на одном валу сидят..... а что за мот? фотку бы еще)))) эти движки много куда ставятся.
-
Сцепление только на 2х передачах буксовать не может, оно буксует всегда и на всех передачах, но на некоторых передачах (пониженных) это плохо заметно.
-
5 минут назад, status1 сказал:
проскальзывания и срывы сцэпления на 2 и 5 передачах на 5 при долгой раскрутке при скорости больше80
Что то мне подсказывает это совсем не сцепление а шестерни..... и наверно на 2 и 5 передачах с пассажиром? ваш вес какой?
-
3 минуты назад, mazepa2000 сказал:
Ага,вообще нижневальник вешь! При такой кубатуре и такая тяги на низах,как у урала
Ну он так и сконструирован как малооборотистый в 60-хх годах в Японии, расчитан на 125сс, плюсом везде стоят подшипники, кулачок один ( нельзя изменять угол развала клапанов - сильно дефорсирован и зажат на определенных оборотах), нет вкладышей на колене, на качество масла как бы пофиг (но не относится к китайским, т.к. в них имеются тонкие смазочные каналы). Мой после переделки до 11к крутит на 5й и низы не пропали))
-
1
-
-
5 минут назад, mazepa2000 сказал:
Убить при желании,можно что угодно и быстро.Я покупал мот с деревне из под молодого наездника,что в боксе воздушного фильтра была дыра в два пальца,он и не знал..Тем не менее компрессия была хорошей.Мотор вообще качественный,возможно зависит от производителя.Может мне повезло.,.Но не лазал в него,кроме замены головки,которую убил прошлый владелец,путем высверливания шпилек от выхлопной,все нормально,но трубу прикрутить уже было нельзя.
И карб ближе к 10т потек,причем только при стоячем моторе.Причину не нашел,поменял на новый с ускорителем.
Мотор не оборотистый, малокубатурный, такие долго живут если за ним следить.
-
Сцепление менять не сложно (если корзиной), а если менять чисто фрикционные диски, то для облегчения разборки/сборки корзины небольшое приспособление нужно. Не сложно изготовить, пластина стальная, толщиной 5мм, размером 200х200 (чем больше тем удобнее) с болтом по середине и шайба диаметром 100 -120 мм.
-
1
-
-
Ну да, кубатура не большая, сцепление изнашивается медленно. Хотя у меня у знакомого почти такой же движок, он на 7к уже менял, от стиля езды зависит само собой еще.
-
7 часов назад, Rom50 сказал:
Да спасибо, теперь точно разберу шел ходом на 5й передаче 70км/ч и развалился сепаратор на подшипнике приводного вала
Там обычный шариковый подшипник. 5 я передача, 70 км/ч, странно даже.....
-
4 минуты назад, status1 сказал:
ребят кто в курсе как менять сцэпление на этом моторе как долго оно должно ходить?
Если 5 й передаче на полном газу проскальзывает, то менять, если на других передачах то тем более. Но перед этим все же надо отрегулировать свободный ход рычага. У меня на этом движке пробег около 5000 км был, со сцеплением все ок было.
-
Снимите правую крышку, посмотрите как себя ведет корзина при выжиме сцепления.
-
По порядку: разобрать и почистить карб, продуть/промыть, смазать/заменить воздухофильтр, поменять свечку, поменять масло в движке, желательно промыть, но не критично, хотя можно узнать по слитой отработке стоит мыть или нет))) проверить компрессию, возможно клапана прогорели, либо уже большой износ ЦПГ.
Скорость в 80 км/ч для 250сс маловата.... хотя не написали что за мот у вас, какой пробег и т.д.
-
3 минуты назад, ПетровичЪ сказал:
И что, эти обороты на дороге действительно были достижимы? хотя бы на 3й или 4й передаче?
Как то стремно крутить китайца до таких оборотов.. когда на 8500 он работает с таким надрывом, что напрочь отсекает желание ехать в таком режиме
На 4й передаче легко до 11 крутится, я повторю, движка нижневальная. На 5й бодро до 9к на 1й шкале, скорость примерно 120 км\ч. у меня еще звезды максимум перед и минимум зад и карб PZ-30 с ускорителем, родной стоял pz-28 с ускорителем, а звезды сток 15-42, сейчас 17-38 хотя я точно заднюю не помню.
-
1
-
-
5 минут назад, ПетровичЪ сказал:
Для какого мота.. и какой результат??
У меня история немного не такая как у всех по приобретению данного блока, до покупки блока я уменьшил угол путем заварки и расточки нового паза под шпонку на роторе генератора, но по началу мой эксперимент не удался
так как зажигание оказалось слишком раннее
, купив блок, я примерно сутки подбирал углы к оборотам, сделал 2 шкалы, 1 рабочая для прогретого мотора "на дальняк" с отсечкой на 11к оборотах, вторая шкала - для холодного мотора, низовая тяга с отсечкой на 8,5к оборотах, делал я все это на Сузуки axr 250, с мотором FMM165ml (нижневальник), в общем от флекса. Вот те обороты которые я указал на отсечке нижневальный мотор реально развивает. Плюсов от этого блока лично у меня много, минусов нет. По поводу Михаила, после той встречи в Москве в том году, возле моей работы, он на связь не выходил, я не знаю что случилось, но в тот день он ехал к себе обратно в Белгород, а в Москве был проездом, да и мы поговорили то минут 5 от силы, он спешил.
-
1
-
-
10 минут назад, alekseyant сказал:
https://vk.com/market-81695683 это тот же продавец что и https://vk.com/smartign_ru ???
Да, зовут Михаил, я с ним в Москве в том году встречался, он заменил мне блок, я по началу взял для постоянки.
-
В 20.08.2018 в 07:33, max_r сказал:
Сточил распредвал в этих местах наждачкой до номинала 28.00.
Жесть.....
-
1
-
-
В 15.08.2018 в 09:25, Капитан Улитка сказал:
Рассказывай, что менял, как менял, как выставлял зазоры....Чётко и подробно!
Что то тоже не понял этот крик души.....вроде я все правильно написал.
-
В 14.08.2018 в 13:54, капер1966 сказал:
Тебе теплопушку возить надо обязательно ,а то у тебя голова дубеет и потому плохо соображает.
Видать не мне ее надо возить.
-
В 14.08.2018 в 13:39, капер1966 сказал:
Спасибо Мишаня ,(давно так не смеялся) Тебя послушать так PZ собирают вручную только японские инженеры
Видать кто то читать разучился раз такие выводы приходят в голову))
-
В 14.08.2018 в 12:27, norad сказал:
Продал я свой дырчик и тут поймал себя на мысли, что неплохо было бы иметь что-то навроде ftr223 или tw200 кататься на речку или на рыбалку по своей области. Посмотрел я на них, все они карбоыве, а охота инжектор, так что облом, пока буду на дорожнике гонзать.
Если нужен инжекторный, то Джонни паги все инжекторные, мне больше всего Малибу понравился из всей их линейки.
-
В 12.08.2018 в 11:18, капер1966 сказал:
(Отличный) совет выбросить современный карб и поставить г.........
Хочешь помучиться ставь PZ (с вакуумными НИКТО не мучается )
Хороший совет! PZ простой как веник и проблем нет с ним вообще, для новичка да и для беспроблемной езды самое оно, где хочешь в любом месте разобрал, посмотрел, почистил если засорился, собрал, поставил и поехал. Думаю это важнее чем псевдомембранник аля китай.
-
В 12.08.2018 в 18:19, капер1966 сказал:
Есть такое дело( дубеет маленькая мембрана перекрывающая Х/Ход , но это уже качество резины , достаточно перед поездкой направить на карб тепло/вентилятор и всё .
Вакуумный карб пик совершенства,круче его только инжектор
Конечно пик совершенства! только надо с собой теплопушку возить, да и сборка на китаяуровне страдает не только качеством резины на мембране. Я понимаю если ставить один из 4-х от какой-дь япо 400-600-ки, то да, вопросов нет!
-
В 05.06.2013 в 21:22, vasyaaa сказал:
вообщем я не знаю в чем была проблема.вот что я сделал перед тем как появилась искра:
1 выдернул от комутатора провод который идет на катушку, отрезал 2 см, оголил провод и безбожно намотал на клемму)
2 на роторе генератора были 2 дырочки сверху. они располагаются рядом такие круглые. они были все ржавые поэтому я их обработал наждаком
3 намертво прикрепил катушку зажигания к раме болтом.(до этого она у меня просто висела)
далее жму зажигания и вуаля)))
не знаю что из этого решило проблему но это уже и не важно)
не было массы на катушке и скорей всего закисли клеммы.
-
Мопедка с 139 мотором, у них 2 разновидности электросхемы, одна с тахометром, другая без. По катушке - зеленая клемма это сигнал с блока, вторая клемма на массу. Не знаю что там могло быть, схема проста и с ней реально ничего не бывает, жгут проводов можно вообще выкинуть и провести все 5-ю проводами по метру длинной)) по поводу масс: двигатель - рама (толстый провод такой же как на аккуме), катушка - рама, блок CDI - рама, иногда бывает провод на массу с генератора.
-
1
-
150-кубовый двигатель 162fmj
в Motoland
Опубликовано
Это не сцепление, это шестерни в коробке. Но "разбор полетов" можно начать с корзины, всякое бывает
фотку мота скиньте.