Micron4ik_33rus

А зачем менять ЦПГ если можно поршень просто поршень поменять. Проточить до ремонтного размера и все, или я чего-то не понимаю, никасиля у нас вроде бы нет. Я на Восходе 2 раза точил и хонинговал, быстро и не дорого

Я открыл официальный каталог Балтмоторс, там размер 30х43х8 А в Мегазипе в каталоге TU 250 30х43х7 В каталоге Erling нашел нужный размер. Только вот он только "правый", не знаю сильно повлияет или нет, т.к. вращение вала у нас левое.

У меня пока не течет, но впрок куплю. На сайте Baltmotors в каталоге по 250-ке этот сальник приводного вала 30х43х8 А в Сузуковском каталоге на двиг TU250 написано: Oil seal (30x43x7) Suzuki 09283-30041-000 Такой должен подойти, только он "правый", но на наших оборотах это вряд ли критично. Есть в любом иномарочном магазе под заказ. Номер артикул Erling 440.730 Статус артикула Нормальный Упаковочная единица 1 EAN-номер 4041248123263 Критерии Место установки передняя сторона Внутренний диаметр 30 мм Внешний диаметр 43 мм ширина 8 мм Тип сальника вала AW/BS правое кручение АСМ (полиакриловый каучук) с пылезащитным краем

Нашел в каталоге, но нужно проверить, похоже он 9 09283Q300803 Сальник 30х43х8 1 У меня пока не течет, но впрок куплю.

Для песка нужно 400 куб и более...

Сегодня на Сузуки волосатых годов заклинил коленвал. Надежность........ А Стелс 400, Стелс 250, БМ и Ирбис ездят и поедут на покатуху в выходной, а Сузуки не поедет.

Прогуглил, должен быть М10х1,25. Резьбомера жалко нет

Да, интересен шаг.. Шаг точно не 1,5 мм, скорее всего 1мм. Хочу сделать шарниры, хотя бы одноплоскостные. Чтоб зеркала можно было складывать внутрь руля, т.е. к оси симметрии мотоцикла.

А кто нибудь знает какая резьба у нас на зеркалах? По памяти примерно М10Х1, может быть кто-то точно измерил.

Прокатился в воскресение, обкатал новое переднее крыло. Ничего особенного, просто отличный денек и славная погода.

Хороший пластик- залог успеха в эндуро, т.к. все катаются, а ты пластик ищешь + он не дешевый. Если эндурить и падать на ТТR250, то в мотомагазине будите постоянным покупателем пластика. Почему вы не берете в расчет самое главное: качество двигателя, качество рамы и еще некоторых недешевых составляющих, как зад.амортизатор, обода, руль и т.д. У моего товарища был Ирбисссссс, там 530 цепь стоит, но! она вытянулась в хлам, в полный хлам за пару месяцев и это с 223куб движком, а новая 530 цепь нормальная относительно дорогая. А про его пластик и обода это отдельный разговор. А еще, нужно оставить 20-30 тыров на покупку экипа, хотя бы бюджетного, без него даже не садиться на мот. Нельзя ездить без ЭКИПА и здесь неуместна экономия. Если денег на Кайо нет, то покупайте Ирбисссс + экип или копите, но я бы не брал. Если есть деньги на КАйо и на экип, то я бы взял Кайо + экип (поставил от него сегодня крыло, мне понравился пластик)

Там было много всего интересного, что наши камеры сели, ехали 9 часов, пытались пробраться из Кольчугино лесами в Юрьев-Польский. Но погода ввела свои коррективы, дорогу развезло и мы все промокли, пришлось возвращаться.

Прокатились в выходной

Если мне не изменяет память, то отверстием к центру двигателя. т.е. внутрь

А быстро пришло? Сегодня поеду посмотрю крыло от Кайо, если устроит,то куплю. Если нет, то буду ждать. Клеить нечего, в хлам, только на помойку. Ехал 40км/ч, съехал с дороги на грунт, а там яма глубиной с колесо. Переднее попало в яму, я через руль нырнул, да еще меня сверху припечатало мотом, который догнал меня прокрутившись по оси переднего колеса, он впоследствии придавил мне ногу, так что я не мог встать. ИТОГ: сломал крыло, пластик слева на баке и немного содрал кожу на бедре. Пришел к выводу что нужно быть аккуратнее и нужны бронешорты. При этом, это мне сказали те кто ехал сзади, а я совсем ничего не понял, это было молниеносно. П.С. Вилка, обод на нашем мотоцикле прочные, я уже проверил - все на своих местах. И руль на показал себя на отлично - то что JAX Metals с EBay. А то многие в личке спрашивают про руль.

Сейчас вернулся с прохвата, переднее крыло в труху. Если кто заказывал, дайте пожалуйста ссылку.

Так естественно нужен минимальный набор. Шлем, наколенники, черепаха, боты, перчатки, очки. С нынешним курсом валюты все это обойдется не дешево.

А мне новая линейка Кайо понравилсь. И подвески хорошие и вес небольшой. Еслиб я брал сейчас, то либо Кайо Т6 либо БМ Дакар 250, хотя они уже не бюджетные.

Это точно, да как же это они могут подавать мот без топливного фильтра, который надо будет выкинуть и поставить нормальный....

Странно это как-то. Завод не держит марку, закупает разные материалы и использует разные технологии для одного и того же назначения. 100 000 км на одноцилиндровом миликубатурном 4-т дорожнике, это сколько же нужно выдержки и терпения. Это ж как его надо беречь? Я б так не смог, мне и 250 куб мало в городе.

Письмо пришло! Все отлично.

Я поражен, пробег вызывает уважение. Но, как можно на 125 куб мотоцикле столько проехать. Есть же турэндуро 600-650 куб, они более же пригодны, макс скорость под 200 км/ч и т.д.

Пяткой вверх в мотоботах не очень удобно. Придется переваривать лапку или кантом переключать. В кроссовках дискомфорта не было.